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Die Sekundärpumpe entfiel erst im Juni 1991. Also dürfte das Abschleppen nicht so schlimm gewesen sein.

In der Betriebsanleitung steht bzgl Abschleppen (beim Automaten):
-Maximal 50 kmh
-Maximal 50 Kilometer

Wenn sie vorsichtig waren dürfte das kein Problem gewesen sein. Dennoch würde ich meinen Automaten nicht weiter als 20 km abschleppen...

Guten Abend Freunde,

das gleiche Problem, was Falk_Henkel bei Evas 230TE hatte, ist bei meinem 190er auch.

Ich bin gestern von der Arbeit nach Hause gefahren, ging alles normal auf der Landstraße, auf die Autobahn, dann wollte er bei ca. 115km/h in die 3 Schalten, war vielleicht eine Sekunde drin, dann drehte er frei, wie als hätte man den Leerlauf eingelegt... =(
Es hat aber nichts geknalt oder so.
Im 4 Gang ist er ganz normal weiter gefahren.
Bin dann auch noch bis in unseren Ort zu meinem Vater seiner Werkstatt gekommen, gerade so.

Das er im kalten Zustand erst nicht hochschaltet, war bei mir auch, Haar genau das gleiche.

Jedenfalls, bei mir funktioniert der 1., 2., und 3. Gang nicht mehr, auf D in der 1 hat er noch ein ganz kleines bisschen Vortrieb und bei 5000U/min. kann er bei leichten Gefälle "rollen aus eigener Kraft".
In der 2. geht gar nichts mehr, man merkt aber, wie das Getriebe die Gänge wählt.
Rückwertsgang und die 4 laufen.
Es riecht verbrannt oder verschmohrt, Getriebeöl war voll drauf und wurde ca. im Oktober 2010 gewechselt.
Habe erst gedacht, Öl fehlt, habe auch einen halben Liter zur Probe nachgefühlt, hätte ja sein können, aber es brachte keine Veränderung.


Mich würde interessieren, was mit dem Getriebe passiert ist, mir am Wochenende das Getriebe ggf. mal auf der Werkbank ansehen und zerlegen.
Wenn es nicht all so viel ist, würde ich es überholen, Teile bekomm ich über meinen Vater bei Mercedes günstig.
Ist sicherlich interessant, würde mich mal wieder reizen, mache gerne technische Aufgaben.
Sollte doch mit Sinn und Verstand machbar sein, oder braucht man Spezialwerkzeug, etc.???

Danke für Antworten und eure Hilfe. =)

MfG Alexander.

Werden die Lamellenkupplungen weggebrannt sein. Du solltest es aber nicht übertreiben mit dem Testen...bei meinem Bruder waren am Ende überall Späne im Getriebe...das wollte dann keiner mehr überholen...zumindest nicht schnell..

Na Testphase ist vorbei. =D

Ich bau das Samstag wie gesagt erst mal raus und bau das von dem 200er 124er rein, das ich wieder auf Arbeit komm.

Also wenns zu schlimm aussieht, dann werd ichs auch bloss in den Schrottkontainer schmeißen, das Geraffel :-D
Aber wenns rettbar ist, warum nicht.
Wenigstens selber was gemacht und gelernt. =)

MfG Alexander.

So, Getriebe von nem 190E 2.3 ist drin, fährt wieder mein Winterauto, Vater hatte das noch so in ner Ecke liegen... :-D

Bin ja mal gespannt, morgen werd ich mich mal über das defekte machen... ;-)

MfG Alexander.

Hallo zusammen,
ich hab´ gerade das gleiche Problem: an der Kreuzung stehengeblieben und beim Wiederanfahren war so gut wie kein Vortrieb mehr da, mit viel Gas bin ich zumindest von der Kreuzung weggekommen. Rückwärts gehts einwandfrei.
Jetzt steht mein 300D erst einmal bei meinem befreundeten Werkstattmeister der am Montag mal nachschaut - ich befürchte ein Bremsband.....
Ich halt´ euch am laufenden!

greetz Markus

News von meinem 300D: er fährt wieder!
Beim öffnen der Ölwanne kamen in paar Kunststoffteile zum Vorschein, die ein Ventil in dessen Position im Getriebe halten sollte. Der Austausch dieses Teiles brachte dann Gottlob die gute Nachricht: Auto fährt!
Kostenpunkt: € 390,- inkl. allem
Da Lob ich mir Mercedes-Getriebe - bei meinen früheren Amis wär das vermutlich nicht so easy gewesen.

Wenn man das alles liest ist es doch schön zu wissen, dass man von Hand schaltet...

LG, Timmey!