W124-Board.de

Servus zusammen!

Nach vielen Jahren der mehr oder weniger aktiven Suche inkl. diversen Kontaktaufnahmen mit mehr oder weniger interessierten Verkäufern und diversen Probesitzungen, habe ich nun einen passenden X300 ch letzte Woche in Italien (Bozen) gefunden.
Vorher haben wir in Vicenza einen 97er X300 3.2 in Weiß angesehen. Der war allerdings sehr stark nachlackiert, und zwar so, dass der Lack überall schon wieder abgeplatzt war. Etwas über 180.000km, aus Spanien, innen Coffee und hängender Dachhimmel; schlecht schaltendes Getriebe und alte Reifen.
Und dafür knapp 10.000 EUR. Schon interessant wie Inserate immer glorifiziert werden und man dann vor einer ziemlichen Gurke steht.

Da der Wagenstandort des zweiten Jag allerdings ohnehin direkt auf dem Weg nach Hause lag haben wir ihn kurzerhand besichtigt.

Der Verkäufer hat uns damit abgeholt und wir sind etwas durch die Stadt gefahren; auf der Suche nach etwas Schatten, es hatte wohl 35C in Bozen.
Leider habe ich dann enorm viele nicht besonders gute Nachlackierungen entdeckt; beide Seiten von vorn bis hinten, Stoßstange vorne, und das ganze auch nicht allzu gut. Kofferdeckel, Motorhaube und Dach sind allerdings frei von Lackierungen.
Dadurch fiel der Wagen leider erstmal durch, und wir sind weiter nach Hause gefahren.

Aber irgendwie ist er mir nicht aus dem Kopf gegangen, bedingt durch seine wunderschöne Außenfarbe, nämlich
JADE-Green Metallic.
Noch nie gesehen, ihr könnt es ja mal googeln die Innenfarbe ist wirklich sensationell schön.
Ich habe dann den Verkäufer nochmals kontaktiert und etwas verhandelt, wg. Lackkosten (lt. meinem Lackierer ca. 2500 EUR wenn man es perfekt haben will) sowie weiteren, nicht eindeutig zu ermittelnden Folgekosten.

Wir haben uns dann geeinigt (es kommt ja noch hinzu, dass der Verkäufer nicht der Besitzer war. Der Besitzer ist mittlerweile in die Karibik gezogen und kommt 2-3x pro Jahr nach Bozen, das war die letzten Jahre die einzige Aufgabe des Jaguars daher auch die wenigen KM von 110.000).
Okay, also bin ich nochmals nach Bozen gefahren und habe Auto dort dann bezahlt; die Tage vorher habe ich eine Spedition beauftragt die den Jaguar abholt und mir liefert, da Überführungskennzeichen aus Italien fast unmöglich zu organisieren sind und deutsche Exportkennzeichen nicht möglich sind.

Ja, was soll ich sagen, nun steht er hier.
Außen Jade-Green, innen Oatmeal, Dachhimmel intakt, vollkommen Rostfrei oben wie unten, 8-fach bereift mit identischen Felgen (wobei ein Satz poliert/verchromt ist).
Fahrzeug war immer in der Garage gestanden, innen gibt es nicht einmal kleinste Risse im Holz, kein brüchiges Leder, nichts.

Gestern erst mal Zündkerzen erneuert (es waren die falschen drin, ich habe nun gem. britischem Buyers Guide Champion RC9YCC eingebaut), danach noch Ölwechsel und Benzinfilter sowie evtl. die Ventildeckeldichtung.
Weiterhin müssen die ganzen Schlauchschellen des Kühlsystems nachgezogen werden; danach Kühlwasserwechsel; Getriebeölwechsel und Differenzialölwechsel. Zusätzlich natürlich Luftfilter und, wenn vorhanden, Innenraumfilter.
Einfach einmal großer Service.
Reifen habe ich nagelneue YOKOHAMA zum lächerlichen Preis von 180 EUR ergattert, die ich ebenfalls auf dem Heimweg "schnell mitgenommen" habe.

In Deutschland fängt allerdings nun der Zirkus an.
Das Fahrzeug benötigt deutsche Papiere.
Dafür benötigt man allerdings ein Datenblatt. Jaguar Deutschland verlangt dafür 350 EUR - ich habe nun beim TÜV eines beantragt, das kostet ca. 150 EUR.

Danach muss leider eine §21 Vollabnahme gemacht werden; der italienische, ziemlich neue TÜV gilt nämlich hierzulande nicht.
Diese Abnahme kommt mich nochmals auf gute 300 EUR.
Gott sei Dank kann die allerdings auch ein KÜS oder GTÜ machen - der TÜV bei uns in der Region (München-Nord) war sehr, sehr unfreundlich. Zwar kompetent, aber unfreundlich und nicht besonders hilfsbereit, man musste die Infos direkt aus der Nase ziehen. Von der Hilfe auf der Zulassungsstelle ganz zu schweigen. Katastrophe.

Jetzt schauen wir mal wie ich voran komme und was mir noch für Bürokratie-Hürden in den Weg gelegt werden.
Ich bin allerdings zuversichtlich.

So restl. Bilder noch....
Die Nachlackierungen sieht man natürlich so nicht, man muss genau hinschauen, das Licht korrekt sein, etc.
Wenn "man" es nicht weiß würde es gar nicht auffallen, zumal die Farbe sehr gut getroffen wurde.

Aber es sind lauter feine, überlackierte Schleifspuren, mich stört das halt....

Ich weiß ja gar nicht was alle immer mit dem Leaper (springende Katze) haben, aber ich finde die schon sehr cool.

Allerdings keine Ahnung wie man die nachrüsten sollte. Man müsste ja theoretisch, für eine originale Katze, ein Loch in die Haube bohren, sogar zwei, und da sträuben sich mir die Haare.

Habe gestern weiter den Innenraum gesäubert, wobei da nicht viel zu tun ist, hauptsächlich Lederpflege, ist schon ganz ordentlich verarbeitet die Kiste.
Allerdings muss ich sagen, dass der W140 da das Maß der Dinge ist - allein die Teppichqualität ist eine ganz andere im W140 und auch im W124, dieses schöne, dicke Velours, das über die Jahre bei Mercedes immer schlechter wurde und heutzutage so eine fusselige, filzige Sache geworden ist, typisch Uni-Formteil eben.

Soooo, gestern kam mein teures Datenblatt für den Jag vom TÜV.

Alle Daten sind drauf, ich bin nun 146 EUR ärmer.

Leider braucht der Jag wohl Reifen mit Speedindex "W" - ich habe allerdings nagelneue YOKOHAMA mit "V" ergattert.

Kann ich somit nicht aufziehen. Der Jag ist mit 232km/h eingetragen, allerdings muss wohl noch 0,1% und 6,5km drauf, somit läuft er THEORETISCH knapp 241km/h - und somit sind meine V Reifen raus. Ich könnte kotzen sag ich euch.
Habe jetzt NEUE bei Kleinanzeigen gekauft, für die Hälfte des Neupreises, ich kaufe keine Reifen mehr bei Onlineshops für nen Haufen Geld. Es gibt immer jemanden der gute Reifen los werden will.
Und da Vater Staat am Jaguar noch genug verdienen wird freut es mich sehr wenn er bei Privatverkäufen leer ausgeht.

Ebenfalls wurde "Schadstoffarm E2" im Datenblatt vermerkt. Das bedeutet aber nicht EURO 2, sondern EURO 1, paradoxerweise. Jetzt ist halt die Frage, ob man das Abgasverhalten im Rahmen der §21 nochmal prüfen kann, da die späteren Modelle aus 1996 und 1997 in der Regel ohnehin mit EURO 2 ausgeliefert wurden, und man mir das dann einträgt oder ich einen MINI KAT einbaue, allerdings hab ich überhaupt keinen Bock dass man mir meine neuwertige Abgasanlage zerstückelt um so nen Schmarrn einzubauen.

Insgesamt hat er noch 3 Jahre bis zum H, und das wäre fast schon unrentabel, wenn man die Steuerersparnis bei Saison für diesen Zeitraum berechnet. Einbau und Eintragung kosten auch, von daher... ich glaub das lasse ich.

Ich habe nun TOYO gekauft, mit "W" Kennung, inkl. Versand 260 EUR, das ist i.O.

Mir ist bei Reifen immer wichtig dass die nicht aus China kommen, und Toyo und Yokohama produzieren in der Regel in Japan.
Chinazeug versuche ich überall zu vermeiden.

Soooo mal ein paar Updates zum Jaguar, James genannt.

Er ist etwas schlecht angesprungen, vor allem wenn er "lauwarm" ist taucht das Problem öfter mal auf.
Ich kannte das vom W124, da hat das Tauschen der Einspritzdüsen wahre Wunder vollbracht.

Allerdings sind die ESD beim W124 auch tatsächlich "Verschleissartikel" mit einem fixen Tauschintervall, wie ich mal herausgefunden habe.

Beim Jaguar ist ein anderes System verbaut, eine elektronische Einspritzung.
Ich habe daher mal den Kurbelwellensensor getauscht, das hat leider nichts gebracht.
Dann habe ich den Benzindruckregler gewechselt - siehe da, das Anspringverhalten ist wesentlich besser, das Fahrzeug zieht auch viel besser (der geht ab wie die Sau), aber dieses teilweise schlechte Anspringverhalten hat er immer noch.

Also zu viele Umdrehungen bevor er überhaupt startet, wenn er dann läuft, dann einwandfrei.

Ich denke daher nächstes Jahr werde ich die ESD mal ausbauen und per Ultraschallbad reinigen. Es ist gut möglich, nicht ganz 100%ig, aber möglich, dass in Italien wo er her kommt, immer mit E10 getankt wurde.
Und da er ja das ganze Jahr nur herumstand kann es gut sein, dass E10 irgendwie die Einspritzanlage verpappt, was weiß ich, gut ist das auf jeden Fall nicht wenn E 10 zu lange im System herumsuppt.

Ansonsten muss ich sagen...läuft ordentlich, verbraucht seine 11-12L, und macht wirklich Spass zu fahren.

Stoßdämpfer hinten sind jetzt nächstes Jahr mal fällig, die sind arg weich, der wippt ganz schön nach, dem Hund wirds schon ganz schlecht auf der Rücksitzbank.

Aha! Das ist aber interessant.
Dann ist die Ursache wohl etwas anderes; evtl. "nur" undicht werdende Einspritzdüsen.

Ach ja, beim Start haut es hinten dann links und rechts ein kleines grau-schwarzes Wölkchen raus.

Mal nen Reiniger in den Tank kippen, und dann warten ob sich Besserung einstellt.

Oder dann halt die ESD abdrücken lassen oder reinigen.