W124-Board.de

so langsam geht es ans Polieren bevor ich den Wagen wende
das Hinterteil ist zusammengebaut und bereit für optische Verschönerungen

eine sehr geniale Farbe, hat ein wenig etwas vom 199, aber keine Spur von blau oder sonst.



kneten dann polieren

wie ausführlich soll es sein?

Lackknete ist ein wichtiger Schritt, der nicht weggelassen werden kann, schon ein kleinster Muckensch.... versaut dir alles, viele geben das Polieren auf, weil sie nicht kneten, dabei ist das so einfach und extrem effektiv
so sauber kann der Lack nicht sein, das man den gleich polieren kann, denn Polieren ist Polieren und nicht reinigen, der Lack muss vorher SAUBER sein, polieren bringt nur den Glanz zurück und macht einige Kratzer weniger sichtbar
ich verwende die Knete von Petzoldtz, gibt sicher auch andere, die von Sonax war mir zu hart, von Meguiars ist gut, hält aber nicht lang.... dazu Citrus Bling angemischt 1:16, ohne Citrus Bling gibt es imho keine Autopflege


Politur ist wie schon gesagt absolute Geschmacksfrage
vor paar Jahren war Menzerna richtig gut, anere haben inzwischen aufgeholt, mein Favorit ist Sonax EX04-06, lässt sch etwas scherer abwischen weil öliger, aber dafür null Staub, auch nicht wenn man mal über eine Kante fährt

Handpolitur am 211er Keramiklack/Nannolack also sehr kratzfest ist Hardcore, selbst kleinste Bereiche da wo die Maschine nicht hinkommt sind sehr schweißtreibend

zu Maschine selbst schreibe ich später mal

bei der Knete arbeite ich stufenweise, die gute ist für oben bzw. saubere Stellen.....




aktuelle habe ich noch Politur von KochChemie, ist ok, aber staubt mir zu sehr, lässt sich aber sehr easy abwischen



Maschine ist mir am liebsten die kleine Exzenter mit 75mm
habe auch noch eine große mit 125mm, die ist aber wirklich für große Flächen wie Tee Dach

viel Entscheidender als Maschine ist das Pad...

Classic soll auch auf klassischen Rädern fahren, die möchtegern AeMGes fliegen raus

natürlich kleinste Reifengröße die zugelassen ist 205/60R16 auf 7x16 ET33

man macht heutzutage Kleinanzeigen auf und kauft sich Räder
ich wollte unbedingt die 205, die dürfen nur auf dieser einen Felge gefahren werden....oder Stahlfelge

auf dem 211er sind es meist 225er auf 7,5 Felge

ich nutze Exzenterpoliermaschinen, Krauss S75 mit 75mm Teller und 12mm Hub, es gibt aber auch andere... der Name der Maschine entscheidet nicht über das Ergebnis, wichtig ist wie und nicht was...
die große ist von Lupus 15mm Hub, die brauche ich aber kaum und werde mich wahrscheinlich bald von der trennen

wenn man sich wirklich mit Fahrzeugpflege beschäftigen möchte empfehle ich immer den Fahrzeugpflegeforum, der Autopflegeforum dagegen ist mit viel Vorsicht zu genießen
und kauft Euch nicht zu viel Zeugs, eine Politur ist nicht besser als die andere, die ist nur anders....

heute die erste Felge saubergemacht, ist schon hartnäckiges Zeug

neue Radschrauben... habe ich leider nur die aufgetrieben

und beim Nabendeckel war ich unentschlossen, der erste ist klassisch schlicht




absolutes nogo



finde ich auch nice, also erstmal die schwarzen



konnte auch nicht abwarten die gleich draufzumachen
leider schaffe ich es nicht mehr als eine Felge pro Tag zu putzen und polieren, also bleibt alles andere erstmal liegen, denn die anderen sollen aus platzgründen schnell weg



eine Betriebsanleitung besorgt, die stinkige ist in den Müll gewandert
die vom APS50 ist eh größer also gleich eine andere Bordmappe



zufällig gesehen...so kann man auch die Datenkarte verstecken

die Chromsterne auf gar keinen Fall, das schaut aufgesetzt aus, die alten mit der 201....Nr. gefallen mir sehr, da die so schön versenkt sind

die schwarzen kommen dem original (vom SLK) am nächsten, die blauen habe ich nicht mehr....nicht schlimm...

Zitat von »Mike69«

Ich weiß nicht ob du den Felgenreiniger kennst, aber ich nutze für Felgen (die alten Gullydeckel vom W124 sind ja oft absolut verkrustet) den Reiniger IWETEC Extrem - der bekommt wirklich alles weg. Was dann gar nicht weggeht ggf. mit Backofenspray, aber der IWETEC ist schon super, preislich passt der auch.
Die Krauss sieht "leicht" aus - ich habe eine Kunzer, die wieg 5 Tonnen, ich kann damit nicht lange arbeiten wg. meinem Handgelenk (ja, alt werden wir, gell). Vielleicht schaue ich mir diese Krauss mal genauer an....

ich verwende gar keinen Felgenreiniger, ich mache meine Felgen am Anfang sauber, dann werden die sauber gehalten, da ist kein Felgenreiniger nötig
ja, wenn es muss mit Backofenspray, 3000er Schleifpapier + Wasser tut es auch, danach polieren fertig

Zitat von »Mike69«

Die Krauss sieht "leicht" aus - ich habe eine Kunzer, die wieg 5 Tonnen, ich kann damit nicht lange arbeiten wg. meinem Handgelenk (ja, alt werden wir, gell). Vielleicht schaue ich mir diese Krauss mal genauer an....

eine leichtere Maschine bringt dir auch nicht immer Vorteile, denn zum Polieren wird Gewicht benötigt, dann musst du eben Drücken und das geht dann auf den Rücken

der Vorteil der kleinen ist das die viel ruhiger läuft als große Exzenter, Rotation ist noch angenehmer aber anspruchsvoller...dazu kommt das kleine Rotas nur wenig reißen, Ex ist es andersrum, je kleiner desto mehr biss

der Radlauf vorn links ist absolut safe, nur ein wenig Dreck

selbst die blöde Stelle an der sich der Dreck sammelt ist fast sauber



nur erste Anzeichen



hier ist irgendwie leer bei der Limo, kein Kompressor
den Ladeluftschlauch muss ich im Auge behalten



fast schon unglaublich wenig Dreck



ein wenig Wachs, trocknen lassen, die Plastikschalen sind auch fast sauber, haben aber trotzdem eine Dusche bekommen





fast zu schade für den Winter

da der Wagen eh schon aufgebockt ist und der Unterfahrschutz wegen Ölwechsel weg muss, wird genau geschaut

Flexrohr schaut verdächtig frisch aus

Getriebeölwannendichtung schwitzt ein wenig, bis zum Wechsel hält es noch durch



Hardyscheibe ist noch original und ok



nichts auffälliges, von oben kommt ja noch etwas Diesel aus dem kleinen Schlauch, wird bald behoben



ist ein wenig zu nah an der Traverse, muss mal etwas ausrichten wenn der Wagen auf der Bühne ist



Radlauf wieder rein, die Bremse ist noch frisch mit Zimmerman Bremsscheiben, die Bremssättel sind nicht schön, müssen die auch nicht...



mit den Rädern sieht das ganze imho angenehmer aus, meine Augen sind beruhigt



jetzt noch ein wenig aufpolieren, dann wird gewendet, geölwechselt usw.

nicht nur der Lack wird poliert, ratet mal welche Leiste bereits fertig ist und welche noch unbearbeitet



leider leiden Polierpads darunter, lässt sich aber nachher auswaschen



jetzt geht es dem Motor und seinem Raum an den Kragen



da es keinen Serviceheft mehr gibt, hilft jeder Hinweis



sogar Öl gab es ab und zu

Kurbelgehäuseentlüftung hat Öl fast schon ausgespuckt

eigentlich nichts besonderes, nur die Membrane ist ein Verschleißteil



morgen werde ich es wissen ob ich eine neue komplette kaufen muss



genau hier sitz das Teil, bei anderen Baureihen ist hier die Vakuumpumpe für den BKV



hat eine ganz schöne Sauerei hinterlassen
am Turbo war der Schlauch nicht richtig drauf....auch Sauerei



hier auch alles versifft
der Schlauch liegt schon bereit




aber bevor ich den Motor schönmache, muss der Rest passen

hier war sicher schon mal Land unter, aber der Ablauf bereits ausgebaut und frei



hier nur grob gewischt, mehr muss nicht sein, Hauptsache keine Drecknester, Wachs mag im Motorraum nicht so, ist ja eigentlich alles safe



frische Stützbatterie, Kontakte saubergemacht, die alte Batterie hielt kaum noch 11V, das wäre nicht lange gut gegangen
die Batterie wurde wegen der SBC Bremse verbaut



Scheibenwischermotorabdeckung eingebaut



die Wischerarme poliert und natürlich neue Bosch Wischer, bei einer neuen Windschutzscheibe...



so liebe ich es




wenn es kein Automatik wäre, würde ich den Kühler jetzt ausbauen, so muss ich mal sehen wie ich den einigermaßen sauberbekomme

das ist schon übel ....zwischen Kondensator und Kühler