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ach du immer mit deinem ktl zeug!


das lackier ich nass, brantho nitrofest grau als grundierung und brantho 3in1 schwarz seidenmatt als decklack...
nur die federn bekommen nen pvc lack, der hat sich bewährt... in meinem schwarzen fahre ich so behandelte
seit der hinterachsrevi, die sehen immer noch aus wie neu...

wenn du zum schweissen kommst lackier ich dir die stellen auch damit, danach kriegste nen schokozopf und ne
flex und dann kannste ja mal gucken ob du das wieder weg bekommst!

Heute sind die Achsteile dran gekommen...

Grundiert auf meinem umfunktionierten Motorständer









kombi-träger gleich mit geduscht....






Und dann mehrere schichten schwarz drüber...








Untenrum auch die erste schicht...



Jetzt muss nur noch das offenliegende stück am schweller geschlossen, grundiert und lackiert werden .... danach unterbodenschutz und die achse kann wieder
rein...

da kommt echt das kleine kind in mir zum vorschein, kann es kaum noch abwarten die ganzen neuteile rein zuschrauben!

Und mehr...











Leider noch nicht durchgetrocknet, ansonsten hätte ich heute schon den USchutz drauf hauen können...

gute frage!

nee das geht eigentlich, um im zeitplan zu bleiben muss ich pro woche ca. 12 Stunden abreissen,
das ist eigentlich zu schaffen...

so kinners,

die 2. schicht unterbodenschutz ist ausgetrocknet, jetzt gehts ans zusammen stecken...

alle spritschläuche sind mit stoff umwickelt als verstärkung, konnte sie trotzdem alle einfach abziehen,
also mussten die auch neu...



Jetzt steh ich nur vor dem problem dass das spritpumpenpaket optisch nicht mehr dazu passt, die muss jetzt auch komplett neu :/

Neues Difflager sitzt jetzt auch schon probe...



Bremsleitungen sind wieder drin, schläuche baumeln auch schon an den enden...





Morgen kommt dann die Hinterachsschwinge an ihren platz, neue lager sind schon drin...

Letzte amtshandlung im bezug aufs blech ist vollzogen, die häßliche reparaturschweissung am innenschweller , übergang zum
radhaus ist wieder hübsch... an der stelle kann man schön sehen wie verschachtelt die autos vor 30 jahren schon waren,
möcht mir nicht ausmalen wie es in solchen ecken heute aussieht...





An der Stelle gehts dann weiter wenn die wagenheberaufnahme draussen ist, das jetzt eingeschweisste blech war das letzte was gemacht werden
musste damit der träger wieder rein kann...




Und drin isser...



Jetzt warte ich eigentlich nur noch auf die querlenker, problem dabei ist dass man spezielle messuhren braucht um die radlager einzustellen
zum wochenende sollte ich sie eigentlich da haben... bis dahin vertreibe ich mir die zeit mit bremsen und antriebswellen lackieren.
die alten wellen sollten prophylaktisch eigentlich neue manschetten bekommen, da man die gehäuse aber bördeln muss und nichtmal DB
dieses werkzeug mehr hat wandern die alten erstmal wieder rein.
sollten sie irgendwann mal rabatz machen oder undicht werden fliegen sie halt raus...

Huhu,

endlich hab ichs geschafft, der wagen steht wieder auf seinen rädern. Neue radlager hinten, alle querlenkerbuchsen und danach lackiert...



Drei tage aushärten lassen, dann endlich zusammen stecken



Jetzt muss ich eigentlich nur noch die Handbremse wieder zusammen puzzeln und ein neues benzinpumpenpaket einbauen, dann ist das heck fertig...

Aber da noch genug arbeit wartet auch gleich weiter gemacht, schwellerspitze hinten rechts raus operiert...
Wer schon immer mal ne wagenheberaufnahme von innen sehen wollte, bitteschön:



In 2 - 3 Wochen werd ich zum Vdh nach nürnberg für links n origináles bodenblech holen, führt leider kein weg dran vorbei, die limobleche einzupassen dauert tage und sieht dann immer noch beschi ssen aus.

Soweit erstmal...

@ Marvin: dann übe dich in geduld, das wird noch ne weile dauern!

@ todims: ist alles ne frage des geldes, kann man glaub ich nicht so über einen
kamm scheren!

Da ich dieses Jahr noch zum lacker will hab ich den ersten vatertag meines lebens mal sinnvoll und mit 0,00%o verbracht!

Schwellerspitzen sind dran, 4 Stück an der Zahl also ran an den Speck...

Ausgangsbasis heute dieses dezente Loch hier, hab die letzten Tage bei anflug von lustlosigkeit schon mal alles perforierte
rausgeschnitten...



Als erstes der WHA neue Flügel verpasst, die waren untenrum auch schon angebräunt, da war nix zu schweissen...







Jetzt das vom vorbesitzer drauf gebratene blech im radhaus raus und n neues gebaut





Danach phase 2, deckel für aussen anpassen und anpunkten....





schön die kanten umlegen, das kleine loch auf 22mm weiten damit wieder ne verschlusstülle reinpasst und dann isses im grossen und ganzen auch
schon fertig:



Nähte feilen und mehrfach mit grundierung volllaufen lassen hab ichs heute schon, morgen werden die pfalze versiegelt....

Ach ja, das seitenteil muss ja auch wieder dran!



Sieht wieder nach was aus...



das ganze noch 3x, also weitere 30 stunden plus bodenblech.... im juli sollte ich zum lacker gehen können!

aber jetzte erstmal sofa, mit aftersun im gesicht und fassbrause in der hand

hochglanzschwarz ist schon nett, gabs aber in deutschland nie, nur usa!

ist mir auch zuviel geputze, ausserdem soll er ja durch innere werte punkten,
dicken motor und kein rost, mehr brauch ich nicht!

irgendwann will ich nur noch fahren, definitiv!

den blauen hattest gezeigt, tolles teil... die motoren klingen alle so, liegt an
der konstruktion des ventiltriebs... deshalb hat db den motor auch damals
eingestampft, zu laut, zu durstig und zu drehzahllastig...