W124-Board.de

Ist ja wie bei "extrem schön"...etwas rouge drauf, und schon sieht es wieder fast wie neu aus




gesendet von meinem huipfui y201 pro

Hi Seb,

so isses.
Innen- und Aussenschweller sind jeweils quasi C-förmig,
das Bodenblech ist von unten unter den Innenschweller geschweißt.
Bei C123 nicht?

Ist etwas unglücklich, da original schon 2lagig, und die notwendige Verlängerung
unten zum Aussenschweller hin (das 2m lange Winkelblech) kommt auch noch drauf.
Das wird später alles in Brantho und Owatrol ertränkt.

Hi MZ und Dubi,
dank für den Zuspruch, vielleicht lässt sich der eine oder andere ja anstecken.
Viel braucht man ja nicht, ein Wrack, Blech, etwas Werkzeug und richtig viel Bock, bei 3 Grad IN der Garage rumzuölen. (Hab nur eine Phase, entweder heizen oder schweissen).

Am WE musste ich für den Tüvver am Tee den Kat ( vor der Garage) neu eingehäusen, er hat nur ein kleines Loch gesehen, ich beim Zopfbürsten ein paar mehr:eek:
Heute morgen war er erst skeptisch (ist da überhaupt noch was drin?), dann schwer begeistert (wahnsinn, regelt trotz 265tkm sofort auf £1,00
(Toll, tapa2 verweigert nun Fotos...)

Jez geht's wieder raus (brrrrr)

Gesendet von meinem XT1032 mit Tapatalk 2

...meine Frau wollte heute früh ins Bett,
die Wäsche war leider noch nicht trocken dass ich bügeln konnte ,
da musste ich leider wieder raus und mich unter meine blaue dreckige Freundin legen

So, nun wieder ein paar Bilder.
Noch die Nebenbaustelle 230TE-Kat, der den Tüvver in Verzückung geraten ließ,
wird wieder ein paar Jahre halten (fast 500€ für einen Neuen )

Hab am SE viel gemacht, die Highlights sind:
- vorne rechts hinter dem Scheibenwaschwasserbehälter, war sehr lieblos übergebraten.
wo es nicht sichtbar ist schleife ich die Naht nicht ganz glatt. Den Hammerschlag-Look auf der Innenseite
werde ich mit ein paar Lagen Brantho glätten, sieht man hinter dem Behälter auch nicht wirklich.

- Wagenheberaufnahme vorne rechts, das Originalteil mit abgelichtet

- dann gestern und heute der Schwalbenshwanz. Hab zwar zufälig ein VanWezel ergattert, aber das Teil wird wohl mittlerweile
in Gold aufgewogen, daher verwende ich es nicht, ich habe es teilweise nachgedengelt.
Auch noch etwas Hammerschlagig, aber passt schonmal.
Das VanWezel werde ich wieder versilbern

Auch der rechte Schweller war zur Anprobe schonmal dran, um die WHA auszurichten, es geht vorwärts

Gute N8

Ritsche ratsche mit viel Tücke in die Lücke eine Brücke :sly:

Der rechte Schweller sitzt auch schon



Davor hab ich noch im Radhaus gebrutzelt, das geht jetz ratzefatze





Könnte die Nacht durchmachen, aber besser nicht sonst wird der Tag morgen mit den Kids zu anstrengend

Gesendet von meinem XT1032 mit Tapatalk

...mir armen Wicht bleibt ja wieder nichts anderes... Gestern artig Wäsche gebügelt, heute 2 von 3 Kindern ins Bett gesteckt, Frau hat einen Termin...also Flex raus und los











Erstaunlich wie niedrig die Hemmschwelle gesunken ist, auf der linken Seite bin ich tagelang drum herumgeshwänzelt bis zum ersten Schnitt, heute war es eine spontane Entscheidung weil ich Krach machen wollte, Schweller zu Ende schweissen ist wieder was für nach 22h.


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...aus dem Radio tönt House, ich tanze im Blaumann ums Auto...der Radlauf ist drin


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Hi Seb,
sorry, werde schlampig mit der Berichterstattung.
Ich habe doch zuerst den Innenradlauf fertig gemacht, dann erst die Außenhaut.
(Repblech vom W123 in sechs Teile zerlegt zusätzlich 15cm Rest vom linken, Teil vom W126 geht angeblich gar nicht).
Wie weit ich allgemein die Schweißpunkte runterschleife bin ich mir noch unschlüssig, aber im Sichtbereich muss es wie Du schon sagst glatt sein.

Jetzt ist die letzte grössere Baustelle der Kofferraumboden, dann hier und da nur noch kleinere Löcher....

@E250
Dank, ich hoffe er wird nicht langweilig, es wäre zwar sinnig jetzt alles 100%ig zu machen, aber Zeit und Geld werden es auf eine längere rollende Restauration hinauslaufen lassen. Also erstmal fahrbereit und TÜV und recht hübsch, und dann langfristig entspanntes finish.








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Na das ging ja mal fix, kaum 17 Monate ist der erste Schnitt her, und schon sind eigentlich alle TÜV relevanten Löcher zu.
Der Kofferraum ist auch fertig, fehlt an grobem Arbeiten eigentlich nur noch der Schwellerdeckel vorne rechts.

Habe am Radlauf hi-re auch schon wieder mal 20 cm aufgeschnitten und neu verschweißt, weil die Stossnaht leicht erhöht war. Ein Tal auffüllen ist einfacher als die Umgebung, hab mir nun doch das grosse Zinnset von KSD gegönnt, will ja alles mal ausprobieren.
Auf der linken Seite muss ich den Radlauf anhand dieser Erkenntnis waagerecht auch einen halben Meter lang wieder auftrennen und dann leicht konkav zumachen, macht aber nüscht, gehört zum lernen, und irgendwie fehlt mir das brutzeln jetzt schon.

Dann Hinterachse reinigen und neue Topflager rein, und drunter damit, dann Schätzlein runter von der Bühne und die Schweller unten rum schön fertig schweissen.



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