Manta A

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QP230CE

Profi

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Typ: Lorinser w124 230 ce

Baujahr: 89

Samstag, 2. Oktober 2010, 19:39

muss man sich mal vorstellen,den gabs mal von einem tuner mit aufgebohrter 3l 24v maschine.....4 liter hubraum mit knapp 300 ps...................vom omega........

"Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen" Walter Röhrl.

W124 COUPE

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Steinklumpen

Fortgeschrittener

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Samstag, 2. Oktober 2010, 19:48

Ach Leistung is mir egal ich find ihn einfach huebsch, ich mag Opel eigentlich gar nicht aber der ist echt gut gelungen.

Hörst du es flüstern im Land?

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Steinklumpen

Fortgeschrittener

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Registrierungsdatum: 29. Oktober 2008

Samstag, 9. Oktober 2010, 01:26

Habe es heute auch mal geschafft ein Foto zu machen, morgen kommen noch ein paar mehr.

»Steinklumpen« hat folgende Datei angehängt:

P1010133.jpg (659,62 kB - 662 mal heruntergeladen - zuletzt: 4. November 2018, 21:21)

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Pixeldoc

Erleuchteter

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Wohnort: Palim Palim

Baujahr: 9.95

Samstag, 9. Oktober 2010, 01:45

Sieht irgendwie so aus, als hättest du in dem Auto übernachtet, oder warum sind da handtücher an den Fenstern?

Grüsse
Max

Betr.: Bilder im Board:http://www.w124-board.de/feedback-f139/b…-t68738/p1.html

Wer nicht wählen gegangen ist, darf sich jetzt auch nicht über das Ergebnis beschweren.

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Steinklumpen

Fortgeschrittener

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Registrierungsdatum: 29. Oktober 2008

Samstag, 9. Oktober 2010, 06:49

Is klar, dies diente dem Schutz des Innenraums.

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124hurgler

Schüler

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Wohnort: Großraum Stuttgart

Typ: W124 E 320 T MOPF2

Typ: W126 560 SEC Serie 2

Typ: A208 430 CLK Mopf

Baujahr: 1995

Baujahr: 1990

Baujahr: 1999

Samstag, 9. Oktober 2010, 09:07

Manta A - ein gelebter Traum. War ein tolles Auto und vom Design her ein Meilenstein für Opel neben dem alten GT. Ich hatte insgesamt 3 Fahrzeuge. Den letzten habe ich vor 5 Jahren verkauft (war ein großer Fehler)
Understatement pur: gechipter Astra GSI-Motor(ca. 180 PS), 5-Gang, Sperre, kurze HA, Sportfahrwerk, 950kg Gewicht. Bild siehe unten:

Zum Thema Tuning:
vom Manta A gab es nur den TE 2800 (6 Zyl. Motor des Commo A+B) eines belg. Tuners, der auch offiziell über Opel-Händler verkauft wurde. Heute sehr selten und unbezahlbar.
vom Manta B gab es u.a. von Mantzel und Irmscher die 4l Version, aber nur in Verbindung mit Breitbau-Karosse.

Behalte dein Auto, wenn es im Originalzustand ist bzw. leicht rückbauen lässt.

Grüsse
Uto

»124hurgler« hat folgende Datei angehängt:

Kopie von PICT1121.jpg (60,33 kB - 402 mal heruntergeladen - zuletzt: 4. November 2018, 21:22)

Man kann ein Auto nicht wie ein menschliches Wesen behandeln - ein Auto braucht Liebe. Zitat: Walter Röhrl

Meine pflegebedürftigen 'Lieblinge':

W126 560 SEC, Bj.90, 280.000km
A208 430 CLK, Bj.99, 255.000km

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »124hurgler« (9. Oktober 2010, 09:20)

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Steinklumpen

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Samstag, 9. Oktober 2010, 09:13

Ich tausche ihn gegen deinen SEC.....

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Motörhead

Meister zwischen Süntel und Deister

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Samstag, 9. Oktober 2010, 09:14

Zitat

Original von Steinklumpen
Habe es heute auch mal geschafft ein Foto zu machen, morgen kommen noch ein paar mehr.

Bis auf die Abgrundtief häßlichen Räder sieht der Wagen doch ziemlich gut aus. Wenn du ihn nächstes Jahr loswerden willst, lass es mich wissen. Vielleicht bin ich dann mit dem Rekord fertig.

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Steinklumpen

Fortgeschrittener

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Registrierungsdatum: 29. Oktober 2008

Samstag, 9. Oktober 2010, 09:18

In 15 Jahren sind die Felgen dann total selten weil sie alle weggeworfen wurden.

Habe noch ein paar ATS dazu bekommen.

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Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Steinklumpen« (9. Oktober 2010, 09:20)

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QP-HENK

Profi

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Typ: 230CE

Baujahr: 11/90

Samstag, 9. Oktober 2010, 10:20

Moin!

Hab noch so gemunkelt, dass so´n 150-PS-Kadett-Aggregat die Felgen berechtigten, beim zweiten Lesen dann, Astra usw.- passt scho, "form follows function", und die Ponys müssen ja irgendwie auf die Strasse!

HENK

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Motörhead

Meister zwischen Süntel und Deister

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Registrierungsdatum: 14. August 2010

Wohnort: Hildesheim

Samstag, 9. Oktober 2010, 10:28

Der Astramotor ist aber nicht im roten Auto sondern in dem neptuntürkisen. Und da sind ja lecker BBS drauf. Wobei ich dem Wagen entweder Opel Stahlsportfelgen oder Kleeblattfelgen verpassen würde.

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Steinklumpen

Fortgeschrittener

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Registrierungsdatum: 29. Oktober 2008

Samstag, 9. Oktober 2010, 10:35

Wilde 68ps regieren in dem Motorraum des roten...... schon viel zu viel.....

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Mr.Limo

Anfänger

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Mittwoch, 13. Oktober 2010, 19:18

Hallo,
schau doch mal hier....
http://www.opel-hecktriebler-forum.de/
....die Felgen gehen allerdings wie schon erwähnt ja mal garnicht :stickpoke:

MfG

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Motörhead

Meister zwischen Süntel und Deister

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Registrierungsdatum: 14. August 2010

Wohnort: Hildesheim

Mittwoch, 13. Oktober 2010, 19:42

Das OHF ist ein netter Tümmelplatz für dies und das. Bei ernsthaften Fragen, würde ich mich aber lieber geziehlt bei einem Mantaforum anmelden. Im OHF treibt sich jedenfalls auch viel halb und möchtegernwissen rum.

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Mr.Limo

Anfänger

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Mittwoch, 13. Oktober 2010, 19:47

Meinte den Anzeigenmarkt. Stehen gelegentlich auch mal Sitze drin!
MfG

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Mel

Schüler

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Wohnort: Owl

Mittwoch, 13. Oktober 2010, 19:50

Du lieber Motörhead! Was du nicht willst, dass man dir tu...... oder auch einfach : Wenn du das Auto nicht magst oder doof findest! Dann antworte einfach nicht!

Vor ü 20 Jahren haben mein Mann und ich einen schönen Manta A (außen weiß innen rot) versucht zu restaurienen! Ich weiß noch, dass die Kotflügel geschraubt warenund unter dem schwarzen ( leider eingerissenem Vinyldach) hatte sich ein Opelmitarbeiter verewigt.

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Motörhead

Meister zwischen Süntel und Deister

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Registrierungsdatum: 14. August 2010

Wohnort: Hildesheim

Mittwoch, 13. Oktober 2010, 19:56

Ähm! Ich fahr selber seit meiner Geburt Opel

Im moment restaurier ich gerade ein Rekord C Coupe.

Und weshalb sollte ich einen Manta nicht mögen? Ich versteh eh nicht, wie die Leute das Rallye Weltmeisterauto 1982 schlechtreden konnten.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Motörhead« (13. Oktober 2010, 20:02)

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Tomcat

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Baujahr: 1989

Baujahr: 2005

Mittwoch, 13. Oktober 2010, 22:53

Und weshalb sollte ich einen Manta nicht mögen? Ich versteh eh nicht, wie die Leute das Rallye Weltmeisterauto 1982 schlechtreden konnten.[/quote]

Nun meldet sich mal ein Neuling zu Wort. Das Weltmeisterauto war ein Ascona 400, nie ein Manta.
Hatte auch mal nen A-Manta mit dem 1.6N Killertriebwerk, 68PS reißen echt den Teer raus beim Anfahren. Nur der Ärger mit den Arbeitern, weil Teer noch nicht gewalzt war usw.

Du hast keine Chance, nutze sie!

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cesören

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Typ: CE Coupe, Manta i200, Manta GT/E

Baujahr: 89/83/79

Mittwoch, 13. Oktober 2010, 22:57

Zitat

Nun meldet sich mal ein Neuling zu Wort. Das Weltmeisterauto war ein Ascona 400, nie ein Manta.

exakt,
wobei es sich dabei noch um das "B" Modell handelt und nicht um das "A" modell.
welches sicherlich auch nich allztu erfolgreich bei rallye veranstaltungen gewesen sein dürfte, da es seinerzeit nichtmal über dome verfügte.

dennoch ist der manta a ein super auto..bin gerade am wochenende mit einem orange schwarzen a manta gt/e unterwegs gewesen.
dieser wurde von mir und seinem besitzer auf 2.0l E umgebaut. und macht richtig Laune..wenn interesse besteht könnte ich bestimmt bilder besorgen.

gruss aus hamburg
sören

Fährste quer, siehste mehr!:-)

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Motörhead

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Registrierungsdatum: 14. August 2010

Wohnort: Hildesheim

Mittwoch, 13. Oktober 2010, 23:31

Stimmt! Mit den beiden Homologationsautos komme ich immer durcheinander. Also ich find Opel gut, weil wir früher Opel gefahren sind. Erst ab dem D Kadett find ich die Autos nicht mehr so dolle. Ich Schwärme da eher für die Autos der 60er und frühen 70er.

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Manta A

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