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Dienstag, 6. März 2012, 19:49
Dienstag, 6. März 2012, 21:23
Bin da nicht deiner Meinung ein japaner koreaner usw usw sind halt nicht erhaltungswürdig es ist ein lastesel ein auto das dich von A nach B bringt und wenn da mal was größere kaputt geht oder der Rost kommt wird er nicht restauriert oder es wird kein geld reingesteckt wie in den w123 oder anderen ans herz gewachsenen liebhaber fahrzeugen wenn es so wäre würdest du auch mehr antreffenZu Toyota und den anderen Japanern: Wieviele seht ihr denn noch aus den 80ern? Selbst frühe 90er sind so gut wie weg. Warum? Weil man die nach 10-15 Jahren mit der Kehrschaufel wegtragen kann.
die landen halt auf dem schrott 
Registrierungsdatum: 27. November 2007
Wohnort: Retie, Belgien
Typ: 220CE 300SE W140 SL350 BMW 528iA BMW Z3 Porsche 911RS VW Porsche 914-6 ua.
Baujahr: 9291040608957369
Mittwoch, 7. März 2012, 07:06
Zitat von »blank«
Hallo,
Bleibt mein Fazit über den Lexus LS400.
Probleme nach 98.000 Km und fast 17 Jahren: keine.
Ausser Benzin, Oel, Reifen und Bremsbeläge keine Kosten, kein Rost unsw.
Da habe ich mit meine Benzen nach 30 Jahren ganz andere Erfahrungen.
Naja was du hier von dir gibst ist nicht gerade aussagekräftig.
Der Lexus ist vom 2000 bis 2009 nicht gefahren, Scheckheft ist dabei, alle Teile sind noch Original.1. Du fährst den Wagen seit 1 1/2 Jahren. Da weist du was alles vorher gewechselt wurde oder schon defekt war?
Ich habe doch geschrieben über meine Rentner- Benzen und der Vergleich.2. Hat der Wagen keine 6000Km im Jahr gefahren. Bei der Fahrleistung kannst du jeden 2er Golf hernehmen. Da ist genau so wenig kaputt gegangen.
Zu Toyota und den anderen Japanern: Wieviele seht ihr denn noch aus den 80ern? Selbst frühe 90er sind so gut wie weg. Warum? Weil man die nach 10-15 Jahren mit der Kehrschaufel wegtragen kann. Das ist kein Vorurteil, das ist die Wahrheit. Wir hatten auch schon Japaner in der Familie und auf Arbeit höre ich auch die Klagen. Also was den Rost angeht, haben die Japaner nix im Griff. Kommt mir jetzt nicht mit dem w210.
Laufleistungen von 5.00.000 bis 900.000 Km sind keine Seltenheit.Von Quallitätsanmutung und Fahrgefühl her, fahren die 20 Jahre hinterher. Das hats sich vielleicht erst in den letzten 5 Jahren gebessert.
Mittwoch, 7. März 2012, 10:34
? Aber so n Gaspedal is schon ne komplizierte Geschichte. Für das Pedal im Carrera GT hat mein Kollege seinerzeit fast mal nachdenken müssen .
Mittwoch, 7. März 2012, 11:34
. Manchmal musste man auch im Winter die Tür zuhalten. Allerdings lag sehr wohl ein technischer Defekt vor, der auch korrigiert wurde. Ich bezog mich auf den Verbrauch von Hybridfahrzeugen. Dort konnte nur an marketingtauglich fingierten Prüfzyklen und Ladestrategien ein Minderverbrauch eingefahren werden, der auch nur im Mindesten den technischen Aufwand gerecht wurde. Dazu passt auch, dass DHL diese Autos aus dem Werbeetat finanziert . Batterien sind meines Wissens nach immer noch Sondermüll und seltene Erden, die zu Hauf im Hybridmanagement verbraten werden immer noch selten. Beim electric overboost gehe ich voll mit. Den Grundmotor dazu downgesized gibt ein stimmiges Konzept. Aber two mode Getriebe und E Motorlösung a la Prius und Insight gibt nix. Da graben unsere kleinen Turbo und Turbokomp Motoren ganz klar den Hybriden das Wasser ab. Der OM251 mit electric overboost würde in der E und S Klasse denke ich jeden Hybridlexus alt aussehen lassen.. Das Ganze hatte aber einen Vorteil, die ersten drei Monate nach Kauf brauchte ich keine Garage...das Ding stand ja fast durchgängig in der Werkstatt. Als das Getriebepilotlager das Singen nach 70000km angefangen hat, war klar der Bock muss weg bevor er zum Totalausfall in der Bilanz wird.Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »gaststarter« (7. März 2012, 11:51)
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Mittwoch, 7. März 2012, 13:07
Wenn man keinen Rückruf macht, und bekannt wird, dass das Problem bekannt war und auch die Möglichkeit von Unfällen mit Personenschaden oder Todesfolge bekannt war, bist du ordentlich dran. Deshalb werden Rückrufe gemacht. Vertuscht word trotzdem. Wie gesagt, Pilotlagerfehler Toyota Avensis bekannt, aber kein Rùckruf.
P.S.: Wie gesagt wird die Diskussion ne zu einem Ergebnis führen. Mich nervt nur die bei vielen herrschende Einstellung: in Deutschland alles Mist, woanders alles besser. Und das Ganze dann ohne fundierte Sachkenntnis. Woher will jemand wissen, dass an seinem Auto nie was gewechselt wurde, wenn er es erst seit anderthalb Jahren hat? Dann sind die Rostlöcher an den 210ern eben "sich entwickelnde Sollbelüftungsstellen".
MfG, Steffen. Sent by tapatalk.
Hallo Steffen,
Weil die Mutter und Schrauben noch nicht beschädigt und alle Rechnungen und Schekheft dabei sind.
Und weil ich bei Lexus Schweiz nachgefragt habe ob da Teile erneurt sind auf Garantiebasis oder überhaupt.
Und weil ich schon lange Autos sammle und sehen kann ob was erneuert is zb. dürch Waxschichtbeschädigungen.
Gruss,
Edwin
Mittwoch, 7. März 2012, 13:36
HiP.S.: Wie gesagt wird die Diskussion ne zu einem Ergebnis führen. Mich nervt nur die bei vielen herrschende Einstellung: in Deutschland alles Mist, woanders alles besser.
und somit ist das auch der vernünftigere Kauf. 
Mittwoch, 7. März 2012, 13:47
Ich sehe es hier eher umgekehrt, "alles außerhalb von Deutschland ist Mist", und das Ganze ohne fundierte Sachkenntnis. Jeder weiß, dass die deutschen gute Autos bauen, nur hat sich das zwischen den Marken alles etwas verschoben. Aber man muss auch anerkennen, dass die Asiaten wirklich gute Autos bauen, und die Amis ebenfalls. Dass nicht jedes Auto gut ist, versteht sich von selbst, das ist bei jedem Hersteller aus jedem Land so. Aber man sollte trotzdem das Gesamtbild sehen und aufgeschlossen sein.Mich nervt nur die bei vielen herrschende Einstellung: in Deutschland alles Mist, woanders alles besser. Und das Ganze dann ohne fundierte Sachkenntnis.
Auch das stimmt absolut nicht, je teurer das Auto, umso höher der Wertverlust, und deutsche Autos sind bis auf die absoluten Luxusmarken (Ferrari, Porsche, usw.) mit Abstand die teuersten. Schau mal, wieviel eine S-Klasse an Wert verliert, oder eine E-Klasse, welche erst ab ~40k EUR beginnt. Fast alle Asiaten und Amis kosten weniger. 2010 (oder wars 2009? kA mehr, die Zeit vergeht so schnellMan sollte Ausländer nicht gerade neu kaufen ansonsten frisst der Wertverlust alle Vorteile weg
) war das wertstabilste Fahrzeug übrigens der Fiat 500 mit 67% vom originalen Wert nach einem Jahr, an diese Statistik erinnere ich mich noch. Im Grunde ist es also so, egal was für ein Auto man kauft, wenn man es neu kauft, verliert man enorm viel. Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »xtrmzn« (7. März 2012, 13:52)
Mittwoch, 7. März 2012, 14:02
JawohlJeder weiß, dass die deutschen gute Autos bauen, nur hat sich das zwischen den Marken alles etwas verschoben.
jeder hat mal Ausrutscher Mercedes mit den W210 W211 die rosten als ob Sie aus puren Eisen wären, Porsche mit dem 928 oder 944 die Anfang der 90er fast Pleite wären.
jetzt wo die Asiaten gelernt haben Autos zu bauen werden die Deutschen wieder zurückschlagen und alle in die Schranken weisen.
Mittwoch, 7. März 2012, 14:09
Auch das stimmt absolut nicht,
Das Wertstabilste und Serienmässig produzierte Fahrzeug Weltweit ist der 993 Turbo heute genauso teuer wie Neu, Wertverlust nach 20 Jahren 0 % finde mir ein Asiatisches Auto das in dieser Stückzahl produziert wurde und den gleichen Werterhalt hat es dürfen auch Asiatische Sportwagen seinwar das wertstabilste Fahrzeug übrigens der Fiat 500 mit 67% vom originalen Wert nach einem Jahr,
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Tomi.Tom« (7. März 2012, 14:16)
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