W124-Board.de

Falsch oder Richtig... ist Egal

Hier ein paar weitere Bilder :



Michal

Danke Markus,

ich finde den W210 auch huebsch, wie ich schon mal erwaehnt habe, nur die Runden Augen an der Front sind der grosse unterschied (Design) zwischen dem W124 und W210, der rest ist eine kleine evolution...
In meinen Augen... da steckt ne menge W124 in dem W210, man kommt sich nicht verloren vor. Klar finden viele den W210 haesslich aber mir muss es ja gefallen. Und der M113 ist einfach nur toll.

Der W210 ist weit entfernt vom Perfekt sein aber er macht alles richtig was ich wichtig finde,

Ich gehe gerne mit der Zeit und bin offen fuer veraenderungen! deswegen hab ich auch nix gegen Xenon licht, Tag fahrlicht oder Hybrid Autos oder anderes... Manchanderer stellt sich stur und weiss garnicht was er verpasst.
Letztens erst hatte ich die gelegenheit in einem Lexus GS450h mitzufahren... das war echt nicht verkehrt.

Jedem das seine und alles fuer mich :-)



Michal

Markus,

wenn Du dich von Deinem W124 trennst dann geht die Welt unter ! Wenn mein alter 300E-24V in so einem zustand gewesen waehre wie deiner ist dann haette ich den natuerlich niemals verkauft.
Ich hatte leider nicht die Zeit und die Moeglichkeit meinen so gut zuerhalten, dazu war die Basis auch nicht gut genug...

Michal

Hallo WDB Freunde,

Ich habe mal wieder am Wochenende unter (am) Auto gelegen und ein paar Kleinigkeiten erledigt. Einige Clips an dem Sakko panel waren gebrochen (so gekauft) die habe ich endlich getauscht und nun sitzt alles wie eine eins.
Das hat mir auch gleich eine chance gegeben um den Rost zu checken an den Tuer rahmen und den Wagenheber aufnahmen... und da es ja ein W210 ist wolle ich da nun gewissheit haben... Ich lasse die Bilder fuer sich sprechen.
Nachdem der Schweller ab war habe ich den Dreck weggewischt und dann kam das zum Vorschein... haette ich so nicht erwartet...


Schaut doch OK aus... sorgar noch klebriger Wachs / Fett an den kanten ?!?!





Das sind die neuen orginal MB Clips und Fassungen die Getauscht wurden, der Vorbesitzer hatte die vorderen Ecken mit Gummi massen geklebt gehabt (Idi0t)



Auch die Alten Gummi Pedale habe ich gewechselt, naja, nicht wirklich Model bezogen Original aber was solls, mir muss es ja gefallen...
Natuerlich ist mir ein Missgeschick passiert, beim letzten loch das ich Bohren musste ist mir der Verdammte Kopf vom Bohrer abgebrochen und stecken geblieben.
habe zuerst natuerlich mit einem kleinerem Durchmesser vorgebohrt und alles klappte gut, bis zum Letzten loch natuerlich... ich koennte kotzen... nach ca. 1.5 stunden versuch den da rauszubekommen
oder durch zu bohren... nix ging mehr... nun Fehlt mir da eine Schraube... FARK !
Aber was solls, die Neuen pedale geben mir gefuehlt +30kW an den vorderen Raedern

Hallo WDB Freunde,

habe am Wochenende eine kleinigkeit abgehakt am 210.070

4 x neue Schrauben
2 x neue Links
2 x neue Gummis

Schnell mal die Sway-Bar (Lenkhilfe ?) links (verbindungen ?!) und bushings (Gummilager ?!) gewechselt, unterschied macht sich bemerkbar beim Lenken und Fahren.
war also an der Zeit nach 180.000km das zu Wechseln, neachstes Wochenende werden dann die Motorlager + das ATF gewechselt / gespuelt.

Dann mehr Bilder











Michal

Freunde,

Ich wieder, nix geschafft am wochenende da es geregnet hat wie verrueckt.
Heute ist wieder was bei der Arbeit angekommen fuer mein WDB210070 Project.

habe davon einen Liter schon zuhause, also total 3l fuer das kleine Diff an der Hinterachse reicht fuer eine kleine Spuelung

habe $19 per Flasche bezahlt, gut reviews davon gelesen und es hat die API GL-5+ Freigabe



im hintergrund der Alte 2012 Kalendar


Michal

So MB Freunde,

heute wieder etwas Zeit gehabt und endlich das Oel am Diff gewechselt und dann auch das Oel im 722.6 Automaten.
Der Verkaufer meinte er haette das vor 20.000km gewechselt gehabt aber das glaubte ich ihm nicht wirklich und deswegen habe ich da eine Spuelung gemacht,
den Magneten gesaubert und eine Neue Dichtung und einen neuen Filter eingelegt.

Das Diff Oel ist nun ein 75W-140 voll Synthetisch und das ATF is das gute Fuchs 4134, habe 8l durchgespuelt und gesamt 16l aufgebraucht

Habe zuerst das Diff an der einfuell oeffnung Aufgemacht und dann am Auslass die alte Supper rausgelassen. Das Diff Oel war schon sehr Dunkel Braun aber roch nicht verkohlt oder Verbrannt wie an meinem 24V damals.
Trotzdem gut das das gewechselt wurde, uebertrifft das normale Oel um laengen wie ich glaube. Naja, leider habe ich meine $10 Pumpe nicht gefunden deswegen musste ich das Oel per 100ml Spritze einfuellen oder besser einspritzen. Aber das werdet ihr auf den Bildern unten sehen... Dauerte so ca. 15 minuten und nicht 5 minuten

Das ATF wurde dann danach noch gewechselt, also Oel abgelassen, Oel Wanne saubergemacht, Magneten saubergemacht, neue Dichtung drauf und dann die Wanne wieder mit vorsichtigen drehungen bis 8Nm angezogen.
Leider an meinem Mopf war da keine Auslass scharube mehr am Wandler also Spuelung machen. ca. 3.5 - 3.7l kamen aus der Wanne und abtropfen, danach dann Nachgefuellt die menge und am Oel kuehler immer 2l rausgelassen
Motor aus und die 2 l wieder mit neuem 4134 aufgefueelt bis ich am Ende 16l Verbraucht habe...

zum Magneten noch eine Frauge, schaut euch die Bilder an, da waren keine Metal spaehne an dem Magneten, aber am Wannen boden und magneten waren doch feine Partikel, die waren aber nicht mal Sandig, Beim Anfassen merkte mann von diesen Partikeln nix...

Jemand einen Ahnung, oder aehnliche Erfahrungen ?

Habe danach eine kleine 10km Runde gedreht gecheckt ob alles ruhig lauft und nix tropft !
Gaenge schalten sanft und sauber

Morgen dann nochmal alles checken und dann hoffentlich alles top fuer die naechsten 50.000km


Hier die Heutigen Impressionen :






























Michal

Freunde ich wieder,

Nur auf die schnelle, heute war wieder super mond bei uns in Sydney... Leider war der W210 nicht geputzt und hatte nur 45 minuten Zeit einen platz zu finden...
Naechstes mal besser... Hier die Bilder (schlecht verarbeitet, genaueres das spaeter)









Michal

Danke Freunde,

Licht in den Tuergriffen ? Das verwundert mich nun, meinst Du etwa das Licht in den Tueren an sich ?
Aber Marcel hat schon recht meiner hatt das Lichpaket als SA (876 - INNENRAUM-LICHTPAKET)

Natuerlich mag nicht jeder die Moderne Optik vom kalten Blauen LED licht, aber die 5500 kelvin sind schon Ok wie ich finde vorallem mit der Galaxy Blauen Leder Ausstattung.

Habt eine gute Woche.
Melde mich bald mit neuen Fotos und sachen die Abgearbeitet werden muessen. (Liste ist lang)


Michal

Ha Ha...

@ BtR, die Bilder sind nicht HDR, wenigstens nicht die die ich hier Poste, natuerlich wurden diese mit Lightroom 5 ein bissl nach vorne gebracht aber sind nicht HDR, einzelne ablichtung mit der FX Nikon D800E.
Danke fuer das kompliment fuer die Farbe, habe ich mir in Tokio machen lassen, wenn schon Japan style tattoo dann auch aus Japan von einem Japanischen Tattoo meister...

Jaaaa, der Profi sieht sofort das das ein $80 Drehmoment schluessel ist, welche Marke wuerdest Du denn empfehlen ? Hazet oder SnapOn ?

Die verpoehnte W210 baureihe, ha ha... ich finde es jedes mal gut das Leute ueerhaupt auf das Theme hier klicken und sorgar Antworten, habe ja vermutet das ich Ausgewiesen werde hier nachdem ich den W124 Verkauft habe und down size'ing betrieben habe.


Michal