W124-Board.de

Ich wollte die Tage auch meine anderen Autos vorstellen. Es sind neben dem 124er noch 3 Citroen XM, ein Volvo 480 Turbo und ein Opel Rekord E II 2.0E

Ich wollte auch mit den XMs im Sammelpack anfangen.
So sehen sie vor der Garage aus:


Und seit heute abend um 1745 ist der ganz rechts im Bild nicht mehr mit von der Partie
Dank einer unachtsamen, offenbar blinden älteren Dame, die meinte mit ihren jungen Clio noch eben vor mir abbiegen zu müssen
Ich habe sie schon etwas da, wo auf dem Foto der rote Pfeil ist, stehen sehen, offensichtlich wartend, daß ich vorbeifahre. Und etwa 15m vor mir zieht sie los.

Naja, ich stellte mir die Vorstellung der Autos irgendwie anders vor.
Bei dem von mir heute zerlegten XM handelt es sich um einen der ersten Serie, ein sog. Y3 XM. Wir haben ihn vor 3 Jahren vom Erstbesitzer, einem Rentner der die Karre wirklich über alle Maßen verhätschelte, mit 2 Ordnern originalen Rechnungen von Anfang bis Ende gekauft. Er hat ein lückeloses Scheckheft und jetzt erst 130.000 auf der Uhr. Morgen, am 26. wird er genau 18 Jahre alt. Citroen hat sogenannte ORGA Nummern, mit denen sich entschlüsseln lässt, an welchen Tag ein Auto vom Band gelaufen ist. Dieser hier also am 26.10.1992 - tja und am 25.10.2010 habe ich ihn zerlegt. Er gehört meiner Frau und sie hat ihn genauso weitergepflegt wie der alte Herr. Sie war so sau-stolz auf die Kiste und nun isse echt traurig. Und das tut mir so leid! Wäre ich bloß mit meinem XM gefahren!

Noch n bissl was technisches:
Es ist ein 2.0 Turbo Schalter mit 141PS. Er geht besser als der 2.0 Turbo Automat mit 147PS - der im übrigen ein sog. Y4 ist, also ein Facelift. Der steht im Bild oben ganz links und hat eine KME LPG-Anlage. Die Kiste in der Mitte ist ein 3.0 V6 Automat Vollausstatter. So Vollausstatter, daß er sogar eine elektrisch verstellbare Mittelarmlehne hat! Er hat 167PS ist aber recht träge, dafür schön trinkfest.
Alle 3 verfügen über ein hydropneumatisches Fahrwerk, welches schlechte Straßen einfach glattbügelt und elektronisch gesteuert wird. Und zwar mittels diversen Sensoren, die die Querbeschleunigung messen, Gaspedalstellung, Lenkradstellung und noch diverse andere Faktoren berücksichtigen. Alles ausgereifte Technik. Doch wehe man vernachlässigt sie und sie geht kaputt... Dann hat man den Kopp voll!

Trotz ihres Rufs, sind sie ehrlich solide Autos. Es macht Spaß damit zu fahren, denn man vergisst die Hektik der Welt. Man steigt nach 600 Kilometern am Stück aus und ist immer noch fit.

Ich weiß nicht, ob ich den blauen noch retten kann:


Was ein Glück, daß ich mir am Samstag den 230er noch gekauft habe! Sonst wäre ich nun nicht mehr mobil

S.D.

Ja, das versuche ich meiner Frau auch zu vermitteln. Aber sie kriegt schon 'ne Krise, wenn nur 'n Tropfen Öl irgendwo unten an der Ölwanne hängt und hat dann Angst, daß er deswegen sicher zum Verwerter müsse...

Bin jetzt schon dabei Teile zu besorgen.

S.D.

Zitat

Original von filosof
Was bringt einen von diesen Straßenkötern (die ja offensichtlich auch ihren Reiz haben) zu einem Rassehund?

Nichts für ungut und Gruss, f.

Straßenköter? Hm... Stückzahlenmäßig wäre es evolutional eher andersherum 330.000 XMs gegen 2,6 Mio gebaute 124er

Wie ich dazu komme, ist recht einfach. Mein Vater fuhr 123er. Später 124er. Ich weiß nicht, der Stern hat eine Ausstrahlung, der ich mich nicht entziehen kann.
Ich habe selbst auch vor diesem jetzigen 124er schon Mercedes gefahren. Ich übernahm den 124er 230E von meinem Alten. Dann kaufte ich mir einen 230CE (123), dem ich regelrecht verfiel, mit seinem Champagner Lack und dem Velour.
Ein 124er 300CE war dann immer mein Traum. Ich durfte ihn mir aber nicht holen, weil meine damalige Frau einen Volvo Kombi haben wollte. Wir könnten ja Kinder kriegen... Also wurde ein richtig geiler 945 Turbo angeschafft. Ein Säufer ohne Gnade, übrigens!
Später ließen wir uns scheiden, ich verkaufte den Volvo noch vor der Scheidung und gönnte mir meinen Traum. Ein '91er 300CE. Der hatte sogar 'ne Standheizung ab Werk, so geil war der!
Das war der hier:



Leider stellte ich fest, daß ich aber nicht dauerhaft aus Bananenkisten leben mag - ich habe meiner Frau ALLES gegeben, was wir an Einrichtung und Möbel hatten. Naja, un das Coupé war mein Kapital. So trennte ich mich schweren Herzens von ihm, kaufte mir wieder eine Einrichtung und ein wenig Kohle für ein schräges Auto blieb auch noch übrig.
Für ihn:



Den Besitze ich heute noch, er wird aber nicht mehr gefahren. Aktueller Kilometerstand etwas über 75.000

Ich ertappte mich in letzter Zeit immer öfter, wie ich mobile.de und andere Seiten nach 124ern abklapperte und auch immer wieder mal bei Fähnchenhändlern danach Ausschau hielt. Naja und bei dem, den ich Euch nun vorstellte schlug ich dann zu. Und bin echt stolz drauf. Ich liebe meine Citroens, sie sind klasse Langstreckengleiter (und langsam sind sie keineswegs!), aber ich bin auch wieder glücklich einen Stern vor mir auf der Haube zu sehen.

S.D.

Zitat

Original von MercedesCoupé
Mal im Ernst, nennst du das ein Auto?

Frag mal, von wem die Hydraulik stammt, die im W116 6.9 ihren Dienst verrichtete

Gibt's den normalen W124 auch mit Trennscheibe, so wie den XM? Nee? *hehe* Die zwei grünen auf dem Bild oben haben jeweils eine. Der in der mitte hat auch noch eine im Stand selbstrückstellende Lenkung und solchen Schnick und Schnack wie eine elektrisch verstellbare Mittelarmlehne. Und die Bodenfreiheit kann ich im 124er auch nicht von 5cm auf 24cm verstellen...

Never mind. Sind beides gute Autos.

S.D.

@Steinklumpen
Du bringst mich zum Lachen Danke!

@QP-HENK
Vielen Dank! Das ist mal tatsächlich ein Trostpflaster! Da wird sie sich aber ordentlich freuen...

S.D.

P.S.: Weil ich das gestern noch las, daß jemand meckerte, weil die Hydropneumaten nach dem Start nur so langsam hochkämen: Das ist alles eine Frage der Wartung und Pfelge. Der blaue oben im Bild ist nach ca. 6 sek auf normaler Höhe. Der grüne links braucht einen Lidschlag länger, doch nie länger als 10 sek. Der V6 hebt sofort nach dem Anlassen den Hintern und direkt danach die Nase. Der ist am schnellsten.

Das war aber nicht immer so. Erst nachdem das Hydrauliköl gewechselt wurde und die ganzen Filter im System gereinigt wurden, ging das flott zur Sache. Versiffte, vernachlässigte Autos können schon mal bis zu einer Minute brauchen.

Ab 1997 hatten alle XM ein sog. Anti-Sink. Damit blieb das Auto bis zu 3 Wochen nach dem Abstellen auf normaler Höhe.