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Servus zusammen,

ich hab mir endlich eines meiner Traumautos gekauft...
Eine W140 S-Klasse, S320 von 1995. Ich fand ja die Innenausstattung so genial. 4x el. Sitze und 4x Sitzheizung und Leder und alles mögliche an Zeug. Sinnvollem Zeug aber. Keine Niveau und kein el. Fahrwerk. Braucht kein Mensch. Auch kein ASR.
Unsere Beziehung hat schlecht gestartet, da gleich am Anfang die LiMa verreckt ist. Blöd, aber ging recht schnell zu reparieren.
Rost ja, vordere Kotis beidseitig. Und ne mini-Stelle am Glasschiebedach.
Ist auch ein Sommerauto, im Winter mag ich den nicht fahren... leider steht er momentan auf Winterreifen. Werd jetzt mal neue Sommerreifen kaufen, denke ich werde Falken nehmen, Grösse is 235/60 R16 100V. Das sind mal ganz andere Maße als an meine 124er.
Das Fahrgefühl is ein ganz anderes als im 124er. Jedesmal wenn ich ein anderes Auto als die S (er heisst Helmut) fahre, denke ich die Lenkung ist kaputt. Die von der S kann man fast schon anpusten und er lenkt. Sensationell.
Ich komme mir allerdings immer etwas verloren vor in dem Auto, die Sessel sind RIESIG und ich bin so klein. Kaum dass man da hinterm Lenkrad rausschaut.
Demnächst kommen noch neue Felgen drauf, mit 5 Speichen. Polierte Front. Dann noch ein paar Dellen vom Dellendoktor rausziehen lassen und n neues Rücklicht brauch ich auch noch. Und diese genialen Seitenrollos hinten.
Anbei ein paar Fotos.

Gruss, M.

Zitat von »sternenwind«

Bilder sind so klein !

Nö Auto is so Gross!

Also diese Reifengrösse hab ich so momentan drauf.
Bei meinem BMW hab ich Falken gekauft. Und der Satz vorher waren Conti Premium Contact 2. Die Contis waren nach 2 Sommern runter. Und soooo der Unterschied zu den Falken ist nicht gegeben. Die heissen ZIEX oder so ähnlich... sind knapp 400EUR für 4 Reifen. Contis wären bei um 530EUR. Und ich finde wie gesagt nicht so den Unterschied vom Komfort und Geräuschniveau dass es den Preisunterschied rechtfertigen würde.

Danke danke.

Ich hab nur total Panik dass mir mal der MKB verreckt. Man weiss es halt nie bei den 320er Motoren. Für nen W124 hab ich alles im Keller, aber für den W140 ausser diversen Felgensätzen gar nichts. Und insgesamt finde ich den 140er auch weit komplexer als den 124er.
Nächste Haltestelle is übrigens dann mal ein W126.

Servus zusammen!

Die letzte Antwort auf dieses Thema liegt 2619 Tage zurück, Zeit wirds das mal wieder aufzufrischen.

Der W140 hat sich letztes und dieses Jahr als recht zickig erwiesen.
Begonnen hat es mit einem schwankenden Leerlauf letztes Jahr zum Saisonbeginn - typisches sägen im Leerlauf.
Da der MKB ohnehin schon an den sichtbaren Stellen bröselig war habe ich einen neuen machen lassen und eingebaut.
Problem war dann kurz weg, kam aber dann erneut.
Auslesen brachte nicht viel, da immer wieder Klopfsensor 2 moniert wurde; also habe ich zwei neue Klopfsensoren eingebaut.
Ebenso neue Zündkerzen, Spulen und einen neuen Luftmassenmesser.
Irgendwie war das Problem weiterhin vorhanden, ich war dann ratlos - bis ich entdeckt habe, dass ich beim Einbau des MKB den hinteren Klopfsensor nicht richtig eingesteckt hatte.
Problem war weiterhin vorhanden, dann kam die Drosselklappen-Überarbeitung dran.

Also Drosselklappe auch neu.

Problem war weiterhin vorhanden, Auto lief schlecht, Leerlauf war dann immer 1500rpm sobald er Betriebstemperatur hatte. Zusätzlich kam aus dem Steuergerätekasten ein "klickern", sobald er auf Zündung an war.
Das klackernde Steuergerät habe ich zwischenzeitlich getauscht - mit Erfolg, das Auto lief einwandfrei. Nämlich für einen Tag - danach ging die Show von vorne los.
Mehr gab es nicht zu tauschen; also habe ich den 140 in die Hände eines Fachmannes gegeben.
Dieser tauschte ebenfalls das Steuergerät, rief mich nach ein paar Wochen an und übergab mir ein perfekt laufendes Fahrzeug.
Auch hier - das Fahrzeug lief einen Tag perfekt, sogar der Tempomat funktionierte einwandfrei.
Bis zum nächsten Start - Steuergerät wieder defekt.

Zwischenzeitlich war die Saison vorbei, das Thema musste also bis Frühjahr 21 warten.

Dann habe ich ihn zu Mercedes gebracht, mir hats gereicht.
Insgesamt stand der W140 dort dann 4 Wochen oder mehr.

Problem wurde gelöst - ich habe nochmal ein Steuergerät LLR/Tempomat organisiert und Mercedes (mein Lob an den dortigen Mechatroniker, ein sehr kompetenter Mann) hat den Fehler gefunden.

Stellt euch vor, ein Kabel, von der Drosselklappe kommend richtung Steuergeräte war durchgescheuert. Nicht gebrochen oder angefressen, nein, durchgescheuert. Das verursachte immer wieder erneut einen Kurzen, und als allererstes war dann eben das Steuergerät dran (von denen ich wohl Deutschlandweit alle aufgekauft habe).

Seitdem läuft die S einwandfrei, so wie es sich für den an sich tollen M104 gehört, Tempomat funktioniert ebenfalls, und ich bin zufrieden.