W124-Board.de

moin,
Für ein dreißig Jahre altes Alltagsauto sieht der noch verdammt gut aus.
Gefühlt haben die 190er etwas weniger last mit rost als die großen 124er.
Mein 190d hat deutlich mehr Rost als deiner.
Dafür überzeugt er mit 4.7l auf 100 km.

Ich meine das auch der PVC etwas dünner aufgetragen wurde, ergo hat man eher die Chance etwas zu sehen, BEVOR es zu spät ist.
Rost an den vorderen Kotflügeln sieht man auch seltener.

Das mit den Stoßstangenhaltern ist mir auch aufgefallen, die Rosten am 124er kaum.
So viel würde ich nicht bezahlen, für das Geld gibt es deutlich bessere Autos.
Meinen habe ich zu einem vernünftigen Preis gekauft.
Aufgrund der absoluten Zuverlässigkeit habe ich mir sowas gekauft.
Ziemlich günstig ist er im Unterhalt, aber nur wenn man selbst schraubt.

für das schweißen den Feuerlöscher daneben stellen und am besten noch ein paar Brandschutzdecken organisieren.

Und falls ein Blockwart existiert, solange mit der Frau zum Konditor oder Metzgerei schicken, dann ist er abgelenkt.

Ach das klappt schon, das meiste ist nur durch üben zu lernen.
Und besser als vorher ist es hinterher immer.

Ui guck mal, unbelüftete vordere Bremsscheiben!

Da bin ich mal gespannt wie das Ergebnis aussehen wird. Ich bin aber guter Dinge. Mit welchem Mittel wirst du konservieren?

Moin Alex, wenn du das nur annähernd so machst wie deine sonstigen Sachen, dann kann da gar nichts schief gehen. Anfänger heißt ja nicht gleich schlecht gemacht, sondern nur unerfahren. Viel Erfolg dabei.
Grüße
Otthardt

Nautik 929 sieht sogar rostig super aus

Da kann man dann nichts verkehrt machen, außer in anderer Farbe lacken.

Sei froh, dass du nen m102 hast.

Falls du Kappe und Läufer neu machst…Bosch Läufer 1 234 332 350 passt, kostet zwischen 6-9€ statt Endnummer 366 und andere, die immer angegeben werden für 25€ +x

Ist der gleiche Kram, findet man aber nur unter Alfa und Co mit KE.
Ist aber die selbe DB Vergleichsnummer und läuft perfekt in allen m102 die mal bei mir waren

Kappe kostet leider 45€ aufwärts. Da gibts keinen Geheimtipp soweit ich weiß.

Gutes Gelingen in blau

Moin
Das mag ich an den alten Autos, es gibt mehr als nur drei Farben.
Mit blau macht man selten was verkehrt, meiner ist rot..
Das bleicht leider schnell aus aber wenn es poliert wurde siehts super aus.

929 ist schon eine verdammt schöne Farbe! Hatte auch mal einen w201 in gleicher Farbe, innen Stoff grau - meine Tochter schimpft heute noch mit mir, dass ich den weggegeben hab :-)

Sieht alles gut aus, was du da machst - weiter so! Das wird!


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Das sieht doch schon mal sehr gut aus Alex! Jetzt holst du dir für den Winkelschleifer eine CSD-Scheibe (Negerkeks genannt, sind meist lila). Die schleift den Rost, Dichtmasse, Farbe am Längsholm sehr gut ab aber das Metall nicht. Dazu kaufst du noch eine Fächerscheibe 60er oder 80er Grid, damit verputzt du die übrig gebliebenen Schweißpunkte am Längsholm oder schleift Stumpfschweißnähte prima glatt. Trenn- oder Schruppscheiben sind hierzu nicht geeignet, weil sie sehr hart sind. Die hinterlassen überall Spuren, Kratzer, Riefen im Blech oder trennen sogar durch. Der Abtrag ist viel zu hoch für's Abschleifen. Fächerscheiben passen sich dem Untergrund an und tragen nur über stehendes Material ab. Man erzielt eine saubere, glatte, glänzende Oberfläche.

Dein Reparaturblech guckst du genau an, vlt kannst du am Dom auch die Schweißpunkte aufbohren und das Reststück komplett entfernen. So macht's der Profi. Dann hast du auch die werksmäßigen Schweißpunkte. Versuche als Anfänger bitte nicht Stumpfstoßnähte, das klappt erst mit viel Erfahrung. Dafür sollte dein 190er nicht herhalten müssen.

Besorge dir ein paar Gripzangen zum anklemmen des neuen Blechs. Sind unerlässlich.

Alte Schweißpunkte bohrt man am 190er am besten mit einem 8er Bohrer auf. Schweißpunktbohrer aus HM geht auch, wird aber auch schnell stumpf und ist bloß teuer. Die Bohrkronen verwende ich nicht, zu wackelig und damit ungenau.

Das Reparaturblech probe einsetzen, Löcher für die Schweißpunkte bohren mit 7er oder 8er Bohrer je nach Platz.

Nimm den Stoßdämpfer raus, der macht doch etwas Druck auf die Struktur.

Gerade nach Feierabend hab ich mehr Zeit und sehe, Du hast den Dom sehr gut freigelegt
Beim Schlossträger wirst du Probleme haben die Schweißpunkte von unten her aufzubohren. So stabil ist der Träger jetzt nicht mehr. Vlt kannst den mit einer Holzlatte stützen? Alternativ suchst dir eine dünne Stelle am Träger und trennst sauber ab. Da eignet sich dann ein Stumpfstoß mit Schweißnaht. Dickeres Blech lässt sich viel besser stumpf schweißen. Karosserieaußenbleche sind sehr schwer fehlerfrei zu schweißen, die brennen schnell durch.

Für mit dem Winkelschleifer schwer zugängliche Stellen empfiehlt sich ein Bandschleifer (mit großem Vorrat an Bändern...). Zum Blechschneiden hol dir dünne Trennscheiben (Mehrfachpack 1mm).