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Wie das denn?! Lässt Du Dein Getriebe ändern, längerer 4.Gang oder wie soll das gehen?

Na Hauptsache, Du kaufst Dir keinen billigen Chip, der Dir nen Strich durch die Rechnung macht. Du sagst, laut Tacho 260, sollten doch dann reelle 250 bis 245 sein. Meinst Du, Dein Getriebe hat noch soviel "Luft" nach oben?
Mein 320er fährt laut Tacho bei 250 in den Begrenzer, ich hab dann 6200 Umdrehungen anliegen, macht reelle 240 bis 235. Du hast ja etwas weniger Drehzahl, aber meinst Du, für 10 bis 15 KM/h mehr Endspeed ein unkalkulierbares Risiko eingehen zu müßen?
Ich fahre mein Auto sehr sehr selten bis gar nicht aus, obwohl 10KM von der Haustür ne offene Strecke ist. In der Schweiz gibt es sowas gar nicht, wozu brauchst Du es dann?
Ich will Dir Dein Chipstuning nicht madig machen, aber ich persönlich halte nichts davon, aber ich möchte Dich zur Überlegung bringen, ob es die Sache überhaupt Wert ist, hunderte von Euros / Schweizer Franken für quasi nichts auszugeben.

Vorher / Nachher Prüfstandsmessung ist immer gut. Bin dann ja mal aufs Ergebnis gespannt.

also jetzt mal ehrlich, n Chip in einem 400 E...

also ich mein ob jetzt 250 km/h Spitze oder 10 / 15 km/h juckt doch dann au net

und das mit den Chips is auch immer ne Sache..., es gibt zwar Garantie und so, aber ich denk Benz und auch alle anderen Autohersteller haben sich schon etwas dabei ged8 wieviel das Auto PS haben soll...

also ich find dass n Chip in einem 279 PS V8 sinnlos ist...

Sinnlos würde ich nun nicht gleich sagen......
Die Sache verhält sich jedoch folgendermaßen: Die Motoreningenieure denken sich in der Tat etwas dabei, ein Fahrzeug so auszulegen, wie es später in den Handel kommen soll. Dabei spielen diverse Faktoren ein Rolle, unter anderem auch gewisse Tolleranzen und Sicherheitsspielräume. Im SerienEeprom sind nun die verschiedensten Kennfelder für die allermöglichsten Fahr- und Lastzustände abgespeichert, meist mehrere hundert!
Ein Optimierer geht nun bei, schaut sich die Serienkennfelder an und sucht die benannten Spielräume. Dabei werden die werksmäßig vorhandenen Kennfelder angepaßt.
Wenn Du Dir so ein Kennfeld schon einmal angeschaut hast, wirst Du erkennen, daß das ein Job für absolute Profis ist, die die genauen Abläufe und Zusammenhänge in den Motoren kennen müßen.
Im Prinzip kann sich jeder halbwegs versierte Schrauber nen Eeprom-Brenner kaufen, sich für den Fahrzeugtyp spezifische Software downloaden und sich wild drauf los, die verschiedensten Kennfelder zurechtbacken und damit einen Motor nach dem anderen hochjagen. Dies ist meist bei den 40,- € - Chips der Fall. Hier kann es, muß aber nicht, zu Motorschäden kommen.
Bei Saugmotoren ist mit dieser Art von Tuning eh nicht viel rauszuholen, besser gesagt, gar nichts! Hierfür spielen die Leistungstolleranzen der Motoren eine große Rolle. Die Streuung liegt bei +5 / -10 Prozent und genau hierliegt der Hase im Pfeffer begraben. Denn es bringt absolut gar nichts, einem sehr gut laufenden Motor, der in der Leistung nach oben streut (z.B. 290 statt 279 Serien-PS) einen neuen Eeprom einzusetzen, der dann nur noch 285 PS liefert, als Beispiel. Wobei man 10 / 15 Mehr - oder Minder-PS eh nicht spürt, bei solcher Serienleistung. Hingegen würde man 10 Mehr-PS bei nem 50PS-Motörchen schon spüren.
Daher läßt 400E seinen Motor voher auf dem Prüfstand laufen. Dort wird dann entschieden, ob es überhaupt Sinn macht, einen anderen Eeprom einzubauen. Es kann sein, das nach diesem Tausch sein Motor sogar weniger Leistung hat, als vorher.
Anders herum kann es auch sein, daß ein vorher in der Streuung unter der angegebenen Leistung liegender Motor, erst nach solch einem Wechsel richtig aus den Puschen kommt. Es ist halt immer eine Einzelfallentscheidung und ohne Prüfstand geht da gar nichts.

vierhunnerte, wann stellst denn ma n paar andere fotos von deiner kiste rein? nur der schöne deckel is auf dauer langweilig!

schön und gut das er pennt, aber mir gings um neue fotos!

Jemand der bei Tempo 230 (auf unseren Autobahnen weil SChweiz viel zu teuer) nichts besseres zu tun hat, als mit nem Fotoapparat rumzuwerken um ein Angeberfoto von seinem Tacho zu machen, und das gleiche auch noch bei 260 vor hat.

Kann wegen mir dauerhaftes Fahrverbot in Deutschland bekommen.

Auch wenn er einen geschmacklosen Heckspoiler hat.

Kanton Argau ja?

Zitat

Original von 260Power
Jemand der bei Tempo 230 (auf unseren Autobahnen weil SChweiz viel zu teuer) nichts besseres zu tun hat, als mit nem Fotoapparat rumzuwerken um ein Angeberfoto von seinem Tacho zu machen, und das gleiche auch noch bei 260 vor hat.

Kann wegen mir dauerhaftes Fahrverbot in Deutschland bekommen.

Auch wenn er einen geschmacklosen Heckspoiler hat.

Kanton Argau ja?

Hallo 260Power,

also wegen dem Bild kannst nan von mir aus zur Schnecke machen

aber zu sagen der Spoiler sei Geschmacklos ist dumm. Du kannst sagen dass es nicht dein Geschmack ist, OK. Aber das heißt nicht das es Geschmacklos ist... allein schon theoretisch ist das völlig falsch, weil es ja SEIN Geschmack ist, und somit hat es dann doch Geschmack... also doch nicht geschmacklos

Das mit dem Bildchen widerrum ist wie gesagt nichtmal soooooooo verkehrt. bei 230 sollte man schon beide Hände am Lenkrad haben.

Was man aber auch netter ausdrücken kann

War ja nur ausdruck meines persönliche geschmacks.

Trzdem so Leute wie ihn mag ich nicht, ich bin genau da aufgewachsen und kenn die Typen die dann mit Schweizer Kennzeichen und weit über 200 über die A5 Brettern obwohl 120 Angesagt ist.

Mach das doch einfach bei dir zuhause 400E ,zwischen Basel und Zürich oder so, die Bahn da ist ja noch ziemlich neu, da kannste heizen.

Gruß

*räusper* nu is gut hier...

der eine fährt langsam, der andere nich.
jedem das seine

260ehhhh
du mußt doch jedem selbst überlassen wie und wo er wie schnell fährt und was er dabei macht und ob das Deutsche oder Schweizer sind !!!!
Gelle !!!