verdampfer

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harald-aachen

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Donnerstag, 3. Oktober 2013, 15:53

verdampfer

grüss euch,

mal die frage an die gasfachleute heir:
mit welchen anzeichen kann sich der defekt bzw. ne kaputte membran oder dichtung eines verdampfers bemerkbar machen?

danke vorab für eure rückmeldungen !

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Franzi66

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Donnerstag, 3. Oktober 2013, 19:48

...es zischt leise bei wenig Gasaustritt und lauter bei viel Gasaustritt.

Gruß :rolleyes:

P.S. ein Verdampfer tut verdampfen, dafür muss er unter Druck stehen.

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harald-aachen

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Donnerstag, 3. Oktober 2013, 20:05

hmm..okey.

irgendwie auch klar.

wenn da ne dichtung undicht ist....wasserverbrauch hoch?

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Franzi66

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Donnerstag, 3. Oktober 2013, 21:24

Stimmt, zum Verdampfen wird Wärme benötigt und dazu nutzt man das warme Kühlwasser des Motors, aber da der Druck im Tank und in der Leitung zum Verdampfer höher sind als der Druck im Kühlsystem, kann kein Kühlwasser in die Leitung vom Tank, jedoch durch eine defekte Membrane (die die Kanäle Kühlwasser/Gas trennt) in die Leitung zum Rail und von da aus mit Gas in den Brennraum. Da wird es dann zusammen verbrannt.

Schau mal den Zulaufschlauch zum Rail an, ob da Wasser drin ist.

Grüße

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Der 500E Prins

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Verbrauch:

Sonntag, 6. Oktober 2013, 16:09

Ganz einfach,Bei ner Prins VSI wenn dein Kühlwasser nach Gas stink

Deckel vom Ausgleichbehälter öffnen wenn er auf Gas läuft ,wenn die Membrane kaputt ist blubbert das Wasser und riecht garnicht gut!

Soviel ich weiß haben andere LPG Anlagen dieses Problem nicht ,da riecht es dann wohl rund um den Verdampfer nicht so toll.

Gruß Olli

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harald-aachen

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Sonntag, 6. Oktober 2013, 16:27

Zitat von »Franzi66«

Stimmt, zum Verdampfen wird Wärme benötigt und dazu nutzt man das warme Kühlwasser des Motors, aber da der Druck im Tank und in der Leitung zum Verdampfer höher sind als der Druck im Kühlsystem, kann kein Kühlwasser in die Leitung vom Tank, jedoch durch eine defekte Membrane (die die Kanäle Kühlwasser/Gas trennt) in die Leitung zum Rail und von da aus mit Gas in den Brennraum. Da wird es dann zusammen verbrannt.

Schau mal den Zulaufschlauch zum Rail an, ob da Wasser drin ist.

Grüße

hmm...aaaalsooo...das hört sich so in die richtung an, wenn ich das weiterdenke, wie mein problem ist.

problem ist, dass auf der kurzstrecke mein wasserverbrauch enormst ist. ich red von 1,5 liter auf 20 km.
ich bin aber auch antwerpen aachen = 150 km mit 0,7 km gefahren. alles zum selben zeitpunkt.

und vor allem: nicht kalkulierbar, keine gleichmäßigkeit. mal 20 km mit 1,5 litern...und irgendwann, plötzlich, auch mal 50 km mit 0,2 ltr.

zkd ist ausgeschlossen. kein geblubber im wasser, keine öl anzeichen, kein co2 im kühlwasser, keine weisse fahne ausm auspuff, wenn er richtig warm ist.

eine frage noch: der durchfluss durch den verdampfer...findet der auch statt wenn er nur auf benzin läuft? gering aber trotzdem eine gewisse art von durchfluss druch den verdampfer, vor allem wenn die membran defekt ist?

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AndreasHannover

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Sonntag, 6. Oktober 2013, 17:01

Hallo,

die Membran trennt das LPG vom Kühlwasser, wenn die durch ist, hast du mehrere bar Gas im Kühlwasser, das System entleert sich quasi schlagartig.

Das würdest du merken.

Der Verdampfer wird immer von Kühlwasser durchflossen.

Gruß

Andreas

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harald-aachen

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Sonntag, 6. Oktober 2013, 17:32

hallo andreas

also durch den höheren gasdruck gehts richtung wasser, wenn die membran durch ist.

richtig?

ist n riss drin oder ähnliches ( also die zeit vorm riss ) kann vermehrt durch durchfluss vermehrt wasser mit ins system gelangen, wie franzi schreibt.

auch richtig, oder?

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AndreasHannover

Profi

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Sonntag, 6. Oktober 2013, 20:19

Hallo,

wenn die Membran hin ist, befindet sich kein Wasser mehr im Kühlsystem, das irgendwo hin fliessen könnte. Such dein Wasserleck woanders, z.B. in und um die Wasserpumpe herum.

Gruß

Andreas

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harald-aachen

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Sonntag, 6. Oktober 2013, 21:08

hi andreas,

das ist es eben..ich hab alles abgesucht. ich hab die ganze karre schon aufm kopf gestellt.
sogar abgedrückt, das kühlsystem, mit 1 bar. nirgendwo leckt es.
auch nicht die wapu.-
das einzige, was sich meldete als druck drauf war, war der verdampfer. da hats gezischelt und gepfiffen draus.

und deshalb bin ich jetzt als letztes, als letzte möglichkeit, auf den verdampfer gekommen.

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mawi2006

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Baujahr: 1994

Montag, 7. Oktober 2013, 01:50

Dann mach doch die Zuleitung zum Verdampfer dicht (z.B. abklemmen und/oder überbrücken) und fahre auf Benzin. Dann könntest Du das doch schnell ausschließen.

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harald-aachen

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Donnerstag, 26. Dezember 2013, 20:44

Grüss euch,

so , um das Thema mal zum Abschluß zu bringen:

Es war nicht rauszufinden was es denn nun war / ist. Und da ich Saisonkennzeichen hab ( 05-10 ) steht er jetzt sowieso.
Und nu hab ich kurzen Prozeß gemacht, anderen Motor gekauft und der kommt jetzt rein.
Hab den bekommen mit allen Anbauteilen ( ausser ohne Krümmer ), auch aus nem 280er mit 5-Gang Automaten.
Gasanlage wird gecheckt und auch auf Verdacht alles überholt.

Ich hab den weissen ja nunmal relativ günstig bekommen, selbst mit der anderen Maschine jetzt rechnet es sich noch.

Und wenn die alte raus ist, die neue drin und läuft werd ich mal bei der alten nachschauen ( aufmachen )

Dann kümmer ich mich nur noch um den Elektroteufel ( Sicherungen 7 + C ) und halt Ausschau nach ner preislich akzeptablen hellblauen
Lederinnenausstattung mit Sitzheizung und Ortho-Sitz.

Nen frohes neues wünsch ich dann noch allen ! Und vielen Dank für eure Erfahrungen und Tipps !

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Zitat von »Franzi66«

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