Sie sind nicht angemeldet.

Umrüstung 300 CE LPG

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: W124-Board.de. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.

filius

Anfänger

Beiträge: 8

Registrierungsdatum: 10. November 2007

  • Nachricht senden

21

Sonntag, 20. Januar 2008, 22:07

Hallo, guten Tag.

Genau so ein Projekt (300 CE mit KE-Jetronic) möchte ich in Kürze auch verwirklichen. Es würde mich daher interessieren, von welchem Hersteller deine Anlage ist. Hat es bei dir schon mal Backfire gegeben ? Und wie sieht es mit dem Reserverad aus ? Ich habe mich nämlich schon gefragt, ob ich bei Einbau eines Zylindertanks das Rad überhaupt noch aus der Mulde bekomme.

Grüsse vom Niederrhein, Christoph

wiha pico

Anfänger

  • »wiha pico« ist männlich
  • »wiha pico« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 14

Registrierungsdatum: 9. November 2007

  • Nachricht senden

22

Montag, 21. Januar 2008, 11:27

Hallo,

Umrüstung auf LPG kann ich (wenn die Jahres KM Leistung dementsprechend ist) nur empfehlen.

Ich habe eine Lovato Anlage eingebaut. Backfire hatte ich bisher noch nicht und hoffe das das auch so bleibt.

Zum Tank:

Bei mir war die Überlegung Radmuldentank mit ca 45 l Voumen und unbeschnittener Kofferaum oder Zylindertank mit etwas weniger Kofferaum und sehr hoher Reichweite.

Ich habe mich dann für letzere Variante entschieden, u.a. deswegen weil das Reserverad im Auto weiter mitgeführt werden kann. Da ich bzw wir zu 90% nur allein oder zu zweit im Auto unterwegs sind, ist der übrig gebliebene Kofferraum Platz ausreichend. Die Plastikabdeckung des Reserverads wurde so zugeschnitten, das man dieses noch ohne Probleme entnehmen kann.

Ich kann bei Gelegenheit gern noch ein Bild mit geöffneter Reserveradmulde einstellen.

Gruß

Wiha

edit: Ich halte es für sehr wichtig einen erfahrenen Umrüster in seiner nähe zu finden. Eine neue Anlage muss mehrfach nachjustiert werden. Da ist es meiner Meinung nach besser ein paar Euro mehr zu bezahlen, aber dann einen sehr guter "after Sale" Service zu bekommen. Auch eine Probefahrt bzw. begutachtung eines ähnlichen Fahrzeugs mit gleicher Anlage ist besser als eine reine "Katalog Beratung".

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »wiha pico« (21. Januar 2008, 11:35)

ingostrial

Anfänger

  • »ingostrial« ist männlich

Beiträge: 36

Registrierungsdatum: 4. November 2006

Wohnort: Dormitz

Typ: 300 CE AMG

Baujahr: 1989

  • Nachricht senden

23

Montag, 21. Januar 2008, 17:17

...so, seit Freitag fährt meine Kuppe jetzt auch mit LPG.
Der erste Test war erstmal ernüchternd. Autobahn 210 geht! Bin erstmal 111km gefahren und Verbrauch war um die 17 Liter. auf dem Rückweg hab ich mich mit 130 - 140 eingependelt... da lag der Verbrauch dann um die 13 Liter. Ich denke, er benötigt noch eine Einstellung, da er im Schiebebereich sich anfühlt, als ob er ausgehe und beim Beschleunigen dann mit einem kleinen Ruck wieder losfährt... Ich weiß allerdings nicht, ob eine Schubabschaltung mit drin ist.

Hab bei mir in der Reserveradmulde einen 65 Liter Tank einbauen lassen. der steht etwas über den Kofferaumboden drüber, hab aber eine Siebdruckplatte drüber gebaut und somit wieder einen ebene Kofferaumboden bekommen nur 8 cm höher.
Auf der linken Seite vom Tank passt auf den eigentlichen Kofferaumboden noch locker ein bis 3 Verstärker hin, ohne das da was gequetscht wird...

Tankstutzen hab ich auch wie bei dem roten Benz neben den Benzineinfüllstutzen bauen lassen. Nur das er bei mir unten ist und perfekt passt!

Ansonsten... ich werd berichten, wenn sich was ändert. Mein Schrauber hat es wohl drauf... ich könnte ihn im Raum Nürnberg durchaus weiterempfehlen!

...tschööö... ich geb jetzt mal GAS!
+++i!+++

Manfred F

Schüler

  • »Manfred F« ist männlich

Beiträge: 128

Registrierungsdatum: 3. Februar 2007

Wohnort: Niederrhein

Typ: W 124

Baujahr: 1991

  • Nachricht senden

24

Montag, 21. Januar 2008, 17:27

Hallo Christoph

Bisher keinerlei Probleme mit der Anlage.

So wie Wiha das auch beschrieben hat.


Zum Tank

Überlegung Radmuldentank mit ca 63 L Netto
Der Kofferaumboden wird um ca 6-8 cm angehoben,
und kein Reseverad mehr.
Oder Zylindertank mit etwas weniger Kofferaum und sehr hoher Reichweite.

Ich habe mich für den Zylindertank 120L entschieden, u.a. deswegen weil das Reserverad im Auto weiter mitgeführt werden kann.

Bin alleine oder zu zweit im Auto unterwegs da ist der übrig gebliebene Kofferraum für mich ausreichend.

Das Reserverad kann ohne Probleme entnehmen werden.

Da du am Niederrhein wohnst würde ich in Holland umrüsten lassen.


Gruß Manfred
MB 300E Bj 91
Seit 2004 auf LPG
Vialle AMS 80 000Km

ingostrial

Anfänger

  • »ingostrial« ist männlich

Beiträge: 36

Registrierungsdatum: 4. November 2006

Wohnort: Dormitz

Typ: 300 CE AMG

Baujahr: 1989

  • Nachricht senden

25

Montag, 21. Januar 2008, 17:42

...hab mich da auf eine ADAC Studie verlassen, das es alle 150.000 km nur zu einem Reifenschaden kommt. Deshalb hatte ich noch nie einen im Auto... und wenn doch mal was passiert... bin ja schließlich beim ADAC, die kommen 24h am Tag 7 Tage die Woche! Das Pannenset hilf auch bei Nägeln... obwohl ich nie auf Baustellen rumfahre!!! ;-) dafür ist meiner eh zu tief!
+++i!+++

Osmin

Schüler

  • »Osmin« ist männlich

Beiträge: 124

Registrierungsdatum: 9. Mai 2004

Wohnort: 31061

Typ: S211

Baujahr: 2003

  • Nachricht senden

26

Dienstag, 22. Januar 2008, 19:41

Hallo

kennt jemand nen guten Umrüster im Raum Hannover/Göttingen/Kassel für Venturi Anlagen?

Hab zur Zeit nur Probleme mit meinem

Pavel

Anfänger

Beiträge: 30

Registrierungsdatum: 15. September 2007

  • Nachricht senden

27

Dienstag, 29. Januar 2008, 08:52

Hey Osmin, was hast du denn für Probleme mit deinem?

Bin nämlich derzeit auf der Suche nach nem 300er den ich dann auch auf Gas umrüsten lassen möchte, von daher wäre es interessant zu wissen wo es Probleme geben könnte...
Habe zur Zeit nen w201er auf Gas, da läuft alles sehr gut!

Gruß

Pavel.
Mein W124 300E AMG Mopf 1

ingostrial

Anfänger

  • »ingostrial« ist männlich

Beiträge: 36

Registrierungsdatum: 4. November 2006

Wohnort: Dormitz

Typ: 300 CE AMG

Baujahr: 1989

  • Nachricht senden

28

Dienstag, 29. Januar 2008, 13:11

Hallo,

kann mir jemand sagen, ob man für den Gasbetrieb spezielle Zündkerzen braucht?
mein CE ruckelt hin und wieder etwas.
Vor dem Umbau hab ich das Benzinregelrelais auswechseln lassen. Jetzt ruckelt er wieder...
Am Relais kann es wohl nicht mehr liegen... bei Gasbetrieb!

Manchmal nimmt er widerwillig Gas an... dann hat er wieder Zeiten, da geht er ab wie die Feuerwehr... HILFE BITTE!!!
Hat jemand nen Tip?

6Zyl. 300 CE Bj. 89
+++i!+++

Damien

Erleuchteter

  • »Damien« ist männlich

Beiträge: 3 482

Registrierungsdatum: 27. November 2003

Wohnort: Nürnberg

Typ: E320 Coupe

Baujahr: 94

  • Nachricht senden

29

Dienstag, 29. Januar 2008, 14:04

Es gibt Zündkerzen von NGK Iridium...sind schweineteuer und ich kann mir nicht vorstellen, dass das ganze einen großen Unterschied macht.

Ich fahre dauernd mit den NGK V-Line rum und hatte keine Probleme mit den Kerzen.

Mein Umrüster verbaut nur normale Zündkerzen.

Dieses Ruckeln etc hatte ich auch zwischendurch. Immer, wenn ich bei ner adneren Tankstelle tanke kommt ein gewissen Leistungseinbruch und schlechtes Laufverhalten. Bei meiner heimischen Tankstelle ist alles top.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Damien« (29. Januar 2008, 14:05)

Triathlonjockel

Schüler

  • »Triathlonjockel« ist männlich

Beiträge: 108

Registrierungsdatum: 12. August 2007

Wohnort: Deutschland

Typ: W124 E200T ( LPG )

Baujahr: 1994

  • Nachricht senden

30

Dienstag, 29. Januar 2008, 15:43

Zitat

Original von ingostrial
Hallo,

kann mir jemand sagen, ob man für den Gasbetrieb spezielle Zündkerzen braucht?

6Zyl. 300 CE Bj. 89


Hallo.

Mein Umrüster hat sofort auch NGK Kerzen eingebaut.
Frag mich jetzt nicht welchen Typ.

Er meinte die wären für Gas besser.
it is only your second skin.. London November 1984.

http://de.youtube.com/watch?v=W8l249bM0FE

ingostrial

Anfänger

  • »ingostrial« ist männlich

Beiträge: 36

Registrierungsdatum: 4. November 2006

Wohnort: Dormitz

Typ: 300 CE AMG

Baujahr: 1989

  • Nachricht senden

31

Dienstag, 29. Januar 2008, 17:13

Zitat

Original von Damien
Es gibt Zündkerzen von NGK Iridium...sind schweineteuer und ich kann mir nicht vorstellen, dass das ganze einen großen Unterschied macht.

Ich fahre dauernd mit den NGK V-Line rum und hatte keine Probleme mit den Kerzen.

Mein Umrüster verbaut nur normale Zündkerzen.

Dieses Ruckeln etc hatte ich auch zwischendurch. Immer, wenn ich bei ner adneren Tankstelle tanke kommt ein gewissen Leistungseinbruch und schlechtes Laufverhalten. Bei meiner heimischen Tankstelle ist alles top.


Die Iridium fahr ich auch bei meiner ZZR1100. War ein guter Unterschied zu vorher! Manche sagen nein, kann nicht sein... aber die Mühle läuft im Kaltstart viel besser...
Ich werd mir mal welche für mein Ludenschleuder holen... Weiß jemand die Bezeichnung und die Größe???

Hat noch jemand ne Tip zum Ruckeln???
+++i!+++

Damien

Erleuchteter

  • »Damien« ist männlich

Beiträge: 3 482

Registrierungsdatum: 27. November 2003

Wohnort: Nürnberg

Typ: E320 Coupe

Baujahr: 94

  • Nachricht senden

32

Dienstag, 29. Januar 2008, 17:41

Also für 4 x NGK V-Line zahle ich 8 Euro.

In der Bucht geht 1 einzige Iridium für ca 11 Euro weg. Macht also ca 45 Euro pro Wechsel. Für das GEld wechsel ich die V-Line glatt 5 bis 6mal.

Link

Wären die Dinger billiger, würde ich sie mal ausprobieren. Bei den Preisen steht das aber nicht im Verhältnis.

Oder hat hier jemand eine gute Quelle oder Seite, wo man die Iridium billiger bekommt?

Theoretisch ghen die zb. auch garnet beim M102 weil die Iridium den falschen "Kopf" haben (entweder Kegel oder Kugel, jedenfalls genau das andere :D)

Weiß jetzt aber nicht, wie es beim 300er Motor ist.

Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »Damien« (29. Januar 2008, 17:43)

ingostrial

Anfänger

  • »ingostrial« ist männlich

Beiträge: 36

Registrierungsdatum: 4. November 2006

Wohnort: Dormitz

Typ: 300 CE AMG

Baujahr: 1989

  • Nachricht senden

33

Dienstag, 29. Januar 2008, 22:41

Zitat

Original von Damien
Also für 4 x NGK V-Line zahle ich 8 Euro.

In der Bucht geht 1 einzige Iridium für ca 11 Euro weg. Macht also ca 45 Euro pro Wechsel. Für das GEld wechsel ich die V-Line glatt 5 bis 6mal.

Link

Wären die Dinger billiger, würde ich sie mal ausprobieren. Bei den Preisen steht das aber nicht im Verhältnis.

Oder hat hier jemand eine gute Quelle oder Seite, wo man die Iridium billiger bekommt?

Theoretisch ghen die zb. auch garnet beim M102 weil die Iridium den falschen "Kopf" haben (entweder Kegel oder Kugel, jedenfalls genau das andere :D)

Weiß jetzt aber nicht, wie es beim 300er Motor ist.


...ich weißt nicht wie man in Nürnberg rechnet... aber 6 x 11 Euro sind bei mir 66 und nicht 45 Euro... Für 45 nehm ich dir den Satz gerne ab... ;-)
Bei meinem Mopped sind die Zündkerzen erste Sahne! Motor spring schneller und laufruhiger an. Der Choke kann schneller zurückgenommen werden. Die Drehzahl ist im Stand ruhiger.
Da erhoffe ich mir das selbe Wunder beim Auto...
+++i!+++

Damien

Erleuchteter

  • »Damien« ist männlich

Beiträge: 3 482

Registrierungsdatum: 27. November 2003

Wohnort: Nürnberg

Typ: E320 Coupe

Baujahr: 94

  • Nachricht senden

34

Mittwoch, 30. Januar 2008, 07:10

In nürnberg sind 4 x 11 Euro nunmal 44 (+bissl Versand).

Da in NÜrnberg die 230er auch nur 4 Zylinder haben :D

ingostrial

Anfänger

  • »ingostrial« ist männlich

Beiträge: 36

Registrierungsdatum: 4. November 2006

Wohnort: Dormitz

Typ: 300 CE AMG

Baujahr: 1989

  • Nachricht senden

35

Mittwoch, 30. Januar 2008, 20:08

achso, ja... da gab es ja noch die 230er. aber dein porto ist trotzdem unschlagbar... ;-)
hast du noch ne andere quelle???
+++i!+++

Damien

Erleuchteter

  • »Damien« ist männlich

Beiträge: 3 482

Registrierungsdatum: 27. November 2003

Wohnort: Nürnberg

Typ: E320 Coupe

Baujahr: 94

  • Nachricht senden

36

Mittwoch, 30. Januar 2008, 20:41

Nee leider nicht. :D

Kenne leider niemanden der die Kerzen verkauft.

Andre Stein

Schüler

  • »Andre Stein« ist männlich

Beiträge: 144

Registrierungsdatum: 30. August 2007

Wohnort: Bad Lausick

Typ: 260E (W124)

Baujahr: 1989

  • Nachricht senden

37

Mittwoch, 30. Januar 2008, 21:12

RE: Umrüstung 300 CE LPG

Zitat

Original von Schanky

Zitat

Original von wiha pico
... Das umschalten auf LPG erfolgt automatisch sobald der Motor höher als 2200 Umdrehungen läuft (für ca 3 Sekunden)...


Hab ich ja noch nie gehört. Ich war bis jetzt der Meinung, dass das Umschlaten Zeit und Temperaturabhängig ist. Bei meiner Anlage dauert es im Sommer min 25 sec. oder im Winter min 25C Wassertemperatur.



Bei meiner Venturi BRC gibt es 3 Stellmöglichkeiten

1. reiner Benzinbetrieb

2. automatikbetrieb schaltet über 2000 umdrehungen auf gas um, egal bei welcher Temperatur

3. reiner Gasbetrieb
Power by tradition

Taximann

Fortgeschrittener

  • »Taximann« ist männlich

Beiträge: 285

Registrierungsdatum: 25. Juli 2006

  • Nachricht senden

38

Mittwoch, 30. Januar 2008, 21:54

RE: Umrüstung 300 CE LPG

Zitat

Original von Schanky

Zitat

Original von wiha pico
... Das umschalten auf LPG erfolgt automatisch sobald der Motor höher als 2200 Umdrehungen läuft (für ca 3 Sekunden)...


Hab ich ja noch nie gehört. Ich war bis jetzt der Meinung, dass das Umschlaten Zeit und Temperaturabhängig ist. Bei meiner Anlage dauert es im Sommer min 25 sec. oder im Winter min 25C Wassertemperatur.


dies ist nur bei vollsequentiellen Anlagen so. Eine Ventur-Anlage schaltet drehzahlabhängig und/aber temperaturUNanbhängig auf GAsbetrieb um...
habe auch ne Venturi von BRC, die eigentlich sofort umschaltet.

Gruß Jendrik

Manfred F

Schüler

  • »Manfred F« ist männlich

Beiträge: 128

Registrierungsdatum: 3. Februar 2007

Wohnort: Niederrhein

Typ: W 124

Baujahr: 1991

  • Nachricht senden

39

Donnerstag, 31. Januar 2008, 13:22

Hallo Damien


Zündkerzen für MB 300E Bj 91 mit Gasanlage.

NGK V LINE BPR 6 EFS 0,8 MM auf 0,7 mm einstellen.


Die Kerzen fahre ich seit 48000 Km laufen super 15 Euro

Kerzen werden alle 20000Km gewechselt.


Gruß Manfred
MB 300E Bj 91
Seit 2004 auf LPG
Vialle AMS 80 000Km

Osmin

Schüler

  • »Osmin« ist männlich

Beiträge: 124

Registrierungsdatum: 9. Mai 2004

Wohnort: 31061

Typ: S211

Baujahr: 2003

  • Nachricht senden

40

Mittwoch, 6. Februar 2008, 17:48

Zitat

Original von Pavel
Hey Osmin, was hast du denn für Probleme mit deinem?

Bin nämlich derzeit auf der Suche nach nem 300er den ich dann auch auf Gas umrüsten lassen möchte, von daher wäre es interessant zu wissen wo es Probleme geben könnte...
Habe zur Zeit nen w201er auf Gas, da läuft alles sehr gut!

Gruß

Pavel.


Er geht ständig aus. Nach Autobahnfahrten, an Ampeln, an Kreuzungen, beim Abbiegen....

Social Bookmarks

Benutzername: Kennwort:

Registrieren Kennwort vergessen?