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Anfänger
Registrierungsdatum: 10. September 2011
Wohnort: bei Nürnberg
Typ: W201 190E, W123 250, BMW E32 735i
Baujahr: 1991/78/89
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Erleuchteter
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Anfänger
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Zitat
Original von Fritten-Pete
werde dir bei Gelegenheit die Anlagen raussuchen die sowas machen.
Zitat
Original von Fritten-Pete
Aber ich fahr nur Zeugs das im Tank flüssig ist.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »AndreasHannover« (3. Dezember 2011, 10:02)
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Erleuchteter
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Zitat
Original von Fritten-Pete
angeschmolzener KOlbenboden. Das Fahrzeug hat auch eine Anzeige für den Lambdawert verbaut und er ist nicht mager gelaufen unter Volllast.
Zitat
Original von Fritten-Pete
Ich kanns einfach ned verstehen warum du Ingeneuren die Motoren auf den Prürfständen laufen haben, die die Verbrennungstemperaturen usw. messen mit verschiedenen Treibstoffen, ned glauben schenken willst.
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Meister
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Baujahr: 86
Zitat
Original von Fritten-Pete
Das Fahrzeug hat auch eine Anzeige für den Lambdawert verbaut und er ist nicht mager gelaufen unter Volllast.
Gruß Peter
Zitat
Original von todims
ergo , wenn man einen Einbauer findet der kompetent genug ist komplette Motorsteuerungen anzupassen bzw zu erstellen dann läuft sowas bedenkenlos auch auf Vollast . Standardsteuergeräte sind meiner meinung nach immer nur ein Kompromiss .
Zitat
Original von Toddy
unter Volllast luppt keiner mit Lambdaregelung
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Profi
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Wohnort: BB
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Typ: 203.284
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Baujahr: 2002
Zitat
Original von AndreasHannover
Zitat
Original von Fritten-Pete
Ich kanns einfach ned verstehen warum du Ingeneuren die Motoren auf den Prürfständen laufen haben, die die Verbrennungstemperaturen usw. messen mit verschiedenen Treibstoffen, ned glauben schenken willst.
Na aus genau diesem Grund: Lambda in Ordnung, also Gemisch in Ordnung, aber der Kolbenboden schmilzt. Und du möchtest mir bitte nicht erzählen, dass das in den entsprechenden Fachbücher für Ingenieure irgendwo erklärt wird.
Es sind in Deutschland mittlerweile mehr als 420.000 Fahrzeuge auf LPG umgerüstet. Wo bleiben die vielen Katasrophenmeldungen über defekte Motore, Dank Internet und Foren sollten doch tausendfach Klagemeldungen zu lesen sein?
Aber ausgerechnet ein Ingenieur in der Motorenentwicklung mit Zugriff auf Prüfstände schafft das. Kann es da wohl eine geringe Wahrscheinlichkeit geben, dass das provoziert wurde, aus welchen Grund auch immer? Weil, logisch ist das nicht.
Gruß
Andreas
Zitat
Original von hotw
Sorry, daß ich hier nochmal einhake...
Zitat
Original von AndreasHannover
Zitat
Original von Fritten-Pete
Ich kanns einfach ned verstehen warum du Ingeneuren die Motoren auf den Prürfständen laufen haben, die die Verbrennungstemperaturen usw. messen mit verschiedenen Treibstoffen, ned glauben schenken willst.
Na aus genau diesem Grund: Lambda in Ordnung, also Gemisch in Ordnung, aber der Kolbenboden schmilzt. Und du möchtest mir bitte nicht erzählen, dass das in den entsprechenden Fachbücher für Ingenieure irgendwo erklärt wird.
Es sind in Deutschland mittlerweile mehr als 420.000 Fahrzeuge auf LPG umgerüstet. Wo bleiben die vielen Katasrophenmeldungen über defekte Motore, Dank Internet und Foren sollten doch tausendfach Klagemeldungen zu lesen sein?
Aber ausgerechnet ein Ingenieur in der Motorenentwicklung mit Zugriff auf Prüfstände schafft das. Kann es da wohl eine geringe Wahrscheinlichkeit geben, dass das provoziert wurde, aus welchen Grund auch immer? Weil, logisch ist das nicht.
Gruß
Andreas
Pete hat's ja schön geschrieben. Natürlich geht man am Prüfstand über Grenzen hinaus. Man will ja dem Kunden auch was Gescheites anbieten. Dem Kunden gibt man die Schlüssel in die Hand und sagt viel Spaß mit dem neuen Auto. Bei diesen Halbgaren Gasgeschichten heißts viel Spaß mit dem Auto aber: tu das nicht, pass hier auf, verkürze diesen Intervall usw.
Merkst den Unterschied? Das Zeug ist meilenweit von Serienqualität der großen deutschen Hersteller weg! Oder warum baut es dort niemand in Großserie ein? Die Stückzahlen von Gasautos sind sehr gering. Warum darf jeder selbst vermuten.
Und klar gibt's Katastrophenmeldungen! Die Foren sind voll von Gasproblemen. Wer schuld ist, die Verbrennung, die Anlage oder der Einbauer kann doch dem Kunden sch... egal sein. Er hat ein Auto daß nicht so fährt wie es soll und fertig.
So wie Serienautos erprobt werden ist das was hier an Gas rumeiert nur einmal um den Block gefahren.
Ich finde das gerade in solchen Mercedes-Foren immer pikant. Die Autos haben den Ruf einer Burg, und das nicht umsonst. Und dann bastelt man mit solchen Dingen drumrum.
Nochmal: ich leugne nicht, daß man mit Gas Geldsparen kann und daß ich auch viele in dem kleineren Fenster bewegen, in dem die Gasanlage funktioniert. Aber mit einer richtigen deutschen Serienqualität hat das null und nix zu tun, es ist und bleibt immer eine Bastelei.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »sternenwind« (4. Dezember 2011, 12:05)
Zitat
Original von hotw
Bei diesen Halbgaren Gasgeschichten heißts viel Spaß mit dem Auto aber: tu das nicht, pass hier auf, verkürze diesen Intervall usw.
Zitat
Original von hotw
Oder warum baut es dort niemand in Großserie ein? Die Stückzahlen von Gasautos sind sehr gering. Warum darf jeder selbst vermuten.
Zitat
Original von hotw
Und klar gibt's Katastrophenmeldungen! Die Foren sind voll von Gasproblemen. Wer schuld ist, die Verbrennung, die Anlage oder der Einbauer kann doch dem Kunden sch... egal sein. Er hat ein Auto daß nicht so fährt wie es soll und fertig.
Zitat
Original von hotw
So wie Serienautos erprobt werden ist das was hier an Gas rumeiert nur einmal um den Block gefahren.
Zitat
Original von hotw
Die Autos haben den Ruf einer Burg, und das nicht umsonst. Und dann bastelt man mit solchen Dingen drumrum.
Zitat
Original von hotw
sich auch viele in dem kleineren Fenster bewegen, in dem die Gasanlage funktioniert. Aber mit einer richtigen deutschen Serienqualität hat das null und nix zu tun, es ist und bleibt immer eine Bastelei.
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Profi
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Zitat
Original von hotw
Das Zeug ist meilenweit von Serienqualität der großen deutschen Hersteller weg! Oder warum baut es dort niemand in Großserie ein?
Dieser Beitrag wurde bereits 5 mal editiert, zuletzt von »Motörhead« (4. Dezember 2011, 12:37)
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Anfänger
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Original von hotw
Subaru und Dacia, die Wegweiser im Automobilbau! Bevors jetzt persönlich wird, schieß ich mich raus aus der Diskussion...
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Motörhead« (4. Dezember 2011, 13:48)
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Erleuchteter
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Original von AndreasHannover
Hallo,
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Original von Fritten-Pete
angeschmolzener KOlbenboden. Das Fahrzeug hat auch eine Anzeige für den Lambdawert verbaut und er ist nicht mager gelaufen unter Volllast.
Und wie soll das dann passiert sein? Zu hohe Temperaturen durch den fehlenden Kühleffekt von LPG im Vergleich zu Benzin, und diese 10 Grad Celsius haben dann das Metall verformt?
Komm, nicht wirklich. Mit verlaub, wenn das wirklich so gelaufen ist wie du es beschreibst, dann schwindelt irgedn jemand an irgend einer Stelle. Nicht du, bist ja nicht beteiligt und gibst nur hören- sagen wieder. Aber mal im Ernst: Wie absurd ist denn so eine Geschichte?
Zitat
Original von Fritten-Pete
Ich kanns einfach ned verstehen warum du Ingeneuren die Motoren auf den Prürfständen laufen haben, die die Verbrennungstemperaturen usw. messen mit verschiedenen Treibstoffen, ned glauben schenken willst.
Na aus genau diesem Grund: Lambda in Ordnung, also Gemisch in Ordnung, aber der Kolbenboden schmilzt. Und du möchtest mir bitte nicht erzählen, dass das in den entsprechenden Fachbücher für Ingenieure irgendwo erklärt wird.
Es sind in Deutschland mittlerweile mehr als 420.000 Fahrzeuge auf LPG umgerüstet. Wo bleiben die vielen Katasrophenmeldungen über defekte Motore, Dank Internet und Foren sollten doch tausendfach Klagemeldungen zu lesen sein?
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Gruß
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