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Bitte kein Cabrio dafür opfern
Ich muss eh erst den Motor mal etwas fahren .. noch hat er so ein oder zwei Problemchen :-))
ist bereits spätestens bei der Montage der AHK kein Raum mehr für Wertstabilität.
gibt es denn bei LPG wirklich Verkokungen, man sagt ja, im Öl gibt es deutlich weniger Ablagerungen bei LPG Betrieb.
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Schüler
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Ja leider - Hessen ist da echt ein Sonderfall.Mit Euro1 und Gasanlage bekommst hinerher nie mehr Euro2.
Du wohnst in Hessen, frag nicht.
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Profi
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »nicehand« (29. Dezember 2017, 11:05)
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dass der V8 bei Tempo 180km/h ca 2700-2800 Umdrehungen kurbelt
So sah mein 320er aus im Jahr 2013 mit 304tkm. er lief immer noch gut-Grund war Motortausch auf 3.6
-umbau 2008 auf LPG, eine Icom Flüssigaseinspritzung durch Fachfirma bei ca 210tkm
-zig Vollgasfahrten über mehrere hunderte km am Stück auf Lpg
-regelmäßiger Ölwechsel bei Mr. Wash mit 10W40
er lief immer super auf Lpg- kann den Einbauer Wolfgang Vetter wärmstens empfehlen, aber nicht die Icom-Anlage----in den mittlerweile 140tkm auf Lpg hat er 3-Gaspumpen verschlissen
-Einbaukosten damals 2900€ + 3x Pumpen tauschen (2x Fachwerkstatt 1x Ich) um 1000€
....aber Motor sieht doch gut aus?, entgegen 0815 Aussage, oder?
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »0815« (30. Dezember 2017, 09:15)
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Hi, deine Bilder zeigen ja alles was im Öl ist. Ich meine Kolben und Ventile. Ich schau mal nach Bildern.
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ein Hinweis zur MKB oder Drosselklappe gab es noch nicht.
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Ich brauchte mal ein MKB für einen 280TE, der kam von MB im Pott und kostete 699,-Euro. Da stand auf der Verpackung: "Made in Polen"
Einen dortigen MB Händler angerufen: den haben wir ... 199,- Euro plus Versand !!!!
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