W124-Board.de

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Original von dickerpott

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Original von kadlec_de
Mein Umbauer war von der Lösung einer BRC just von Venturi nicht begeistert. Seiner Meinung nach eher "Steinzeit" für den w124 mit KE-Jetronik.....
Er baut mir jetzt eine eTA-Gas von Tartarini ein....

Hi kadlec,
wäre mal brennend interessiert, woher bei deinem Motor der Gasmengenverteiler der eTAgas-Anlage seine Steuersignale bekommt....

gruß
der Pott

Werd mich beim Umrüster demnächst schlau machen und berichten. Ich weis nur, dass diese Anlage das Vorgängermodell der Anlage ist, welche in meinem Omega drin ist.
Gruß Stefan

Hallo, bin jetzt knapp 2 Monate mitz der neuen Gasanlage von Tartarini unterwegs. Soweit läuft alles gut und ohne Probs, zumindest beim Motor. Verbrauch liegt so bei ca. 10 Liter, kanns irgendwie nicht glauben!?
Mit den Tank bzw. der autom. Umschaltung von Gas auf Benzin muss ich mich nun noch beschäftigen. Bei mir wurde ein 57 Liter Reserveradtank eingebaut, also Füllmenge knapp 45 Liter.
Ab so ca. 250km Laufleistung fängt das Problem an. Die Anlage schaltet dann autom. von Gas auf Benzin um, da anscheinend die Meldung vom Tank kommt, er sei leer. Ist er aber nicht. Dann neu starten und weiterfahren und siehe da, er fährt weiter auf Gas. Ab ca. 310-320 km wirds dann nervig, denn dann schaltet er ständig um auf Gas.
Interessant ist nur, dass beim Tanken nur knapp über 30 Liter Gas reinpassen. D.h. es ist immer noch ne Menge drin, so knapp 10 Liter und nimmt man den Verbrauch vom knapp 10 Liter hinzu, kann man sagen, dass ab einer Restmenge von ca. 15 Liter das Problem mit der Umschaltung beginnt.
Klar ist, dass sich beim Reserveradtank das Gas nicht so schön an einem Punkt sanmeln kann und man damit rechnet, dass irgendwo noch ein Rest drin ist. nur bin ich der Meinung, dass das Umschalten wegen Gasmangel ab 250km und einer geschätzten Restmenge von 15 Liter etwas zu früh ist.

Hat jemand ähnliche Erfahrungen, oder siehr es bei euch besser aus? Gibt es evtl. die Möglichkeit, einen Keil unter den Tank zu fixieren, damit sich die Flüssigkeit mehr zur Ansaugung sammelt? Oder kann es ein, dass dieses Ansaugrohr zu kurz ist und man ein längeres installieren kann?

Hallo Jörg!

Also, ab 250km leuchtet das letzte grüne Lämpchen. Fängt aber da schon je nach Kurvenlage und Auf- und Abfahrt an zu schwanken zwischen rot und letztem und vorletztem Lämpchen.

Auf die Anzeige schau ich erst gar nicht als Orientierung. Ich richte mich auch lieber nach den km. Nur sollte man sich auch darauf verlassen können, wann denn wirklich der Tank leeroder fast leer ist.

Ich werd am Freitag nochmal zu meinem Umrüster fahren, mal sehen, was uns da noch einfällt.

Grüße Stefan

Hey Stefan,

welche Gasanlage hast du drin. Müsste die Multipoint von Tartarini sein oder?

Hallo Frank,

ich hab nochmal die Rechnung rausgesucht. Von Multipoint steht da nix, steht nur kontinuirliere Autogasanlage. Weis jetzt nicht, ob das jetzt das gleiche ist.

Wegen meinem Problem, dass die Anlage zu früh bei Gasmangel umschaltet, hat man nun die Umschaltung auf manuell gestellt. Nun bin ich schon bei ca. 435 km auf Gas. Ist schon besser als das Theater ab 200 km vorher. Mal sehen, wann der Tank wirklich leer ist. Müsste jetzt bald passieren.
Ich geb dann mal Bescheid.

Genau das wollt ich vorschlagen. Die Anlage schltet nach Tankanzeige um, und die kannste inne Pfeife rauchen. Den 190´er schalt ich auch manuell um wenn er anfängt nicht mehr zu ziehen.

So, nun hab ich den Tank endlich leer. 476 km, dann wollte er nicht mehr. Sollte sich dieses Ergebnis bei den nächsten beiden Tankfüllungen ebenfalls bestätigen, belasse ich es bei der manuellen Umstellung.
Trotzdem kann ich nicht nachvollziehen, warum die autom. Abschaltung bereits bei der Hälfte der Tankfüllung anfängt zu spinnen, sollte einfach nicht sein, zumindest nicht so früh. Wie sind denn generell die Erfahrungen mit der autom. Umschaltung bei Reserveradtanks?

Viele Grüße Stefan

Wie gesagt, die Etagas schlatet nach Tankanzeige um. Und die sind bekanntlich für´n Po. Die Sequentielle von Tartarini schaltet , so glaube ich jedenfalls, nach Tankdruck um. Das funzt wesendlich besser. Ich kann aber mit der manuellen Umschaltung bei der Etagas gut leben.

Hallo da,

habe selbst mein E200 Coupe umrüsten lassen und bin mehr als zufrieden. Im Februar wurde für 1750,- EUR eine PRINS VSI mit 52L Radmuldentank eingebaut.

Diesen fülle ich nun - nach etwas Überzeugungsarbeit - bis 50L und mache mich dann auf die Autobahn. Da ich immer 70 - 80 Km Strecken fahre gibt es keine Probleme.

Automatische Umschaltung funktioniert einwandfrei. Die Tankanzeige fällt etwas schnell von voll auf rot. Meistens habe ich dann noch 200Km frei. Reichweite liegt bei 500Km. Bei wärmeren Temperaturen ist der Verbrauch noch günstiger (~520 Km) ? Ich fahre das gute Stück bei 120 KmH auf der Autobahn. So komme ich auf einen Autogasverbrauch von 10L / 100Km.

Dank der Umrüstung sind meine Spritkosten im Monat von 480 EUR (ohne "Spass"strecken) auf 280 (überall unterwegs) gefallen. Allerdings habe ich die Rechnung noch bei 1,36 pro Liter Super aufgemacht.

Ich denke das sieht jetzt nochmal anders aus

Skynet

Hi Tria,

das ist mir bisher nur an einer Zapfsäule aufgefallen. Bei Nachfragen hat man mir gesagt, dass dort ein Magnet-Sperrventil besonders hart eingestellt ist. Das müssen die Pächter regeln...

Lustig, dass Du das jetzt mit dem Wetter ansprichst. Ich komme bei warmem Wetter weiter als bei kaltem. Der eingefüllte Wert ist bei mir immer gleich. Habe letztens bei 30 Grad getankt:

46L gingen rein. Tachstand bei ~460Km. Bei 10L/100Km waren noch ca. 6L drin, plus die 46L getankt entspricht dem Tankvolumen von 52L.

Das geringere Befüllen kann nur am Druck der Zapfsäule liegen. Habe eine Säule gefunden, die super schnell befüllt und sogar noch 1L nachläuft, nachdem man losgelassen hat. Auf Nachfrage hat man gesagt, die sei noch sehr neu...

PS: Ich sollte dazu sagen, dass ich den 2L Bereich zwischen 50 und 52 Liter nicht genau berechnen oder planen kann.

Hallo Gemeinde

Ich schreibs mal rein, müßte ja der gleiche Motor sein

Mein Bruder hat seit ca. einem Monat in seinem C200T, Bj. 96, Automat,

eine Polaris, (Radmulde unten), 59 Tank, past max. 53 Liter rein, Gekostet 2200€ in Viersen, all incl..

Er ist bisher, nach ca. 1500 KM super zufrieden, braucht. (Letzter Verbrauch) ca. 11 Lit. LPG, 70% Stadt & 20% Autobahn, normaler Fahrweise. Reichweite ca. 440-480Km.

Preis auf 100Km:
Benzin ca. 15€
LPG ca. 7€

Er ist super zufrieden

Gruss M102

Zitat

Original von M102
Hallo Gemeinde

Ich schreibs mal rein, müßte ja der gleiche Motor sein

Mein Bruder hat seit ca. einem Monat in seinem C200T, Bj. 96, Automat,

eine Polaris, (Radmulde unten), 59 Tank, past max. 53 Liter rein, Gekostet 2200€ in Viersen, all incl..

Er ist bisher, nach ca. 1500 KM super zufrieden, braucht. (Letzter Verbrauch) ca. 11,4 LPG, 70% Stadt & 20% Autobahn, normaler Fahrweise.

Gruss M102

In Viersen? Gib mal bitte die Adresse.

Hallo Schanky

Der Name ist Engels.
Soll wohl jahrzente Erfahrung haben und sehr fahig sein.
Voll auf MB eingestellt.

Adresse? ich frag mal meinen Bruder.

Gruss M102

Hallo Schanky

Müste der hier sein:

http://www.autogas-engels.de/index.html

Gruss M102

Holla, den kannte ich noch nicht.

Hallo Frank

...die Welt ist eben klein.