Drehzahlsägen nach Übergang auf Gas

Damien

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21

Freitag, 9. Oktober 2009, 22:11

Zitat

Original von AndreasHannover
Hallo,

Lambdasonde, hm, eigentlich nicht. Kann man aber je nach Anlage (was ist denn verbaut?) sehr leicht erkennen.

Der Benzindruckregler ist geprüft (Unterdruckschlauch bei laufendem Motor abziehen, es darf asolut rein gar kein Benzin raustropfen)?

Gruß

Andreas

Muss ich mal nachsehen. Wo sitzt das Teil bei mir? Evtl weißt das ja ausm Kopf, sonst schau ich nach

Hab ne Prins VSI drin. Mein Umrüster hat auch gemeint, dass evtl. die Lambdasonde nen Schuss hat. Will sie halt nicht auf Verdacht wechseln (evtl. bleibt mir irgendwann nichts anderes übrig)

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Gaffel-K

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Freitag, 9. Oktober 2009, 22:20

beim 320iger sitzt die egal bei welchem baujahr kurz vorm kat.

hier bekommste die recht günstig, mit versand kamste glaube ich auf 70...80€

http://www.lambdasensor.com/main/mercedes4.htm

wollte mir auch ma eine bestellen, und einfach ma so tauschen, ist schließlich auch schon 16 jahre alt

Ich fahre Benz, alles andere ist Behelf.

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Damien

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Freitag, 9. Oktober 2009, 22:44

Na ich meinte den Unterdruckschlauch. Die Sonde ist klar wo sie ist (auch noch so schön verbaut, dass man nicht hinkommt)

Danke für den Link

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Damien« (9. Oktober 2009, 22:44)

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Freitag, 9. Oktober 2009, 22:58

achso

ja da lob ich mir den M102, da ist die ab 89 schön oben am krümmer verbaut.

wo der schlauch beim M102/103 sitzt kann ich dir sagen, bei den anderen leider nicht.

Ich fahre Benz, alles andere ist Behelf.

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AndreasHannover

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Samstag, 10. Oktober 2009, 14:26

Hallo,

Zitat

Original von Damien
Muss ich mal nachsehen. Wo sitzt das Teil bei mir? Evtl weißt das ja ausm Kopf, sonst schau ich nach

Oje, am Benzinverteilrohr parallel zum Kopf, ein etwa 3cm runder Gnubbel mit einem dünnen Unterdruckschlauch dran. Bilder habe ich nicht.

Zitat

Original von Damien
Hab ne Prins VSI drin. Mein Umrüster hat auch gemeint, dass evtl. die Lambdasonde nen Schuss hat. Will sie halt nicht auf Verdacht wechseln (evtl. bleibt mir irgendwann nichts anderes übrig)

Gerade bei einer Prins ist es doch ein Klacks, die Güte der Lambdasonde zu beurteilen. Das Ding ist (hoffentlich) angeschlossen und kann mit der Kalibriersoftware beobachtet werden. Die Amplitude sollte auf Benzin und Gas gleich gross sein, wenn das Ding lustig hin und herpendelt passt das schon. Mit diesem Signal wird die Anlage sogar eingestellt, das führt hier aber zu weit, alles zu erklären.

Lass dich nicht zu einem Teileweitwurf überreden, gerade Zündkerzen werden gerne genommen, wenn man nun überhaupt nicht mehr weiter weiss: Hauptsache, der nervige Kunde ist etwas beschäftigt. Die Lambdasonde muss angeschlossen UND in der Prinssoftware freigeschaltet sein. Wenn DANN etwas mit der Sonde nicht stimmen sollte, schaltet sich die Gasanlage sogar aus, um Schäden zu vermeiden.

Gruß

Andreas

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Damien

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Samstag, 10. Oktober 2009, 20:58

Also meine Sonde ist auf jeden Fall angeschlsosen.

Die Jungs sind damals ca. 2 Std drangewesen (mehr Zeit war leider nicht mehr) und sind auch schön rumgefahren und haben gemeint, das so alles eigentlich wunderbar klappt. Das Problem ist ja, dass der Wagen das eben sehr selten macht und bei der Testfahrt hat der das nicht wirklich gemacht hat

Die wollten den Wagen mal für mind.1 Tag beisich haben, damit sie das in Ruhe ansehen können und genau die zeit habe ich nicht zur Zeit.

Das mit den Kerzen war aber soweit richtig, dass mein zittern vom Wagen beim Beschleunigen komplett weg ist.

Die Sonde wurde halt wegen dem Sägen nur wöhrend des NAchgesrpäcehs erwähnt, aber als sie es angeschlossen haben,w ar alles soweit i.O. Das ist ja das "tolle"

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Damien

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27

Montag, 12. Oktober 2009, 17:43

Zitat

Original von AndreasHannover
Hallo,

Zitat

Original von Damien
Muss ich mal nachsehen. Wo sitzt das Teil bei mir? Evtl weißt das ja ausm Kopf, sonst schau ich nach

Oje, am Benzinverteilrohr parallel zum Kopf, ein etwa 3cm runder Gnubbel mit einem dünnen Unterdruckschlauch dran. Bilder habe ich nicht.

Habs getestet: es kommt nichts raus, und Druck ist da.

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Damien

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Mittwoch, 11. November 2009, 15:43

So nochmal ein kleines Feedback.

Am Freitag bringe ich den Wagen zum Umrüster.

Der baut mir fix ein neues Steuergerät ein und macht alle Einstellungen neu.

Dabei werde ich Ihn dann auf die Angesprochene zu magere Einstellung ansprechen, da ich einen ziemlichen Leistungsverlust habe (oder ich bilde mir den nur ein, er ist ja trotzdem noch schnell) und frage gleich nach ob die Lambdasonde auch freigeschaltet ist (angeschlossen ist sie, weil da n extra KAbel dran ist)

Wenns was neues gibt, gebe ich dann bescheid

EDIT:

Sooo neues Steuergerät und neue Einstellung und altes Problem.

Es ist zum verrückt werden.

Lambda-Sonde ist angeschlossen und aktiviert. Er meinte, dass der Wagen nicht zu mager läuft, hab extra gefragt.

War dann bei Benz, die meinten, dass sie das problem aus einigen C-Klassen kennen (mit LPG) und die waren immer zu mager.

Das blöde ist halt, dass der Fehler sporadisch auftritt und nicht immer. Er ist anscheinend mal zu mager mal nicht....

Was kann das dann sein? Werde wohl bald wieder zum Umrüster gehen und dann mal sehen.

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Damien« (12. November 2009, 18:20)

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Damien

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Freitag, 13. November 2009, 22:09

Sooo

heute Kerzen getauscht (war wieder soweit) und gleich mal auf 0,7mm runtergestellt.

Aber egal, hat nix mit dem problem zu tun

Hab den Fehlerspeicher heute ausgelesen....

Lambdasonde defekt,
Leerlaufsteller defekt
Leerlaufregelung defekt

Das kam regelmäßig....aber als ich nach dem Löschen rein auf Benzin gefahren bin 10min lang, war kein Fehler eingespeichert....erst als ich auf LPG gefahren bin, hat er die Fehler gleich rein....

Das ganze sagt ja eigentlich schön aus, dass die Einstellung nicht passt, wie ihr es auch schon oft gesagt habt.

Nun würde mir ein BOSCH-Service das für 30 Euro machen oder ich fahre nochmal zum Umrüster...

Frage wäre nur ob meine Garantie damit verloren geht, wenn der BOSCH Service die Einstelllung ändert?!

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Damien

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Sonntag, 22. November 2009, 16:30

SOoo

nochmal ein Update...langsam wirs sonst langweilig

Das Problem ist erstmal komplett weg....

Wie das??

Ich hab alle Fehler gelöscht...dann neue kerzen reingebaut mit 0,7mm Abstand und seitedem ist Ruhe...

Aber der Lambdasondenfehler ist jetzt bei Benzin und Gas da...anscheinend hat die echt nen Schuss....werde dem Wagen mal ne neue spendieren (kostet ca 45 Euro) und dann mal sehen was passiert. Schaden kann es nach 190Tkm eh mal nicht

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Sonntag, 22. November 2009, 16:39

ne lambdasonde für 45 euro?? da würde ich eine mitbestellen

und hast du den elektrodenabstand selbst eingestellt?

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Damien

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Sonntag, 22. November 2009, 16:41

Yoa ist ne Universal Sonde. Muss man ja nur die Leitungen verbinden. Solang es funktioniert ists mir recht. Gibts auch von Bosch so. Kostet dann aber 100 Euro.

Abstand hab ich selbst eingestellt mit ner Lehre und Feingefühl

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Sonntag, 22. November 2009, 16:49

ok, vielen dank.

Jan

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Mittwoch, 17. Februar 2010, 15:23

Hallo,

ich setz mich mal ins selbe Boot... Hab original die selben Fehler.

Ausgetauscht wurde nach Motorschaden (bei dem alten Motor war übrigens der selbe Fehler)

- Motor inkl sämtlichen Anbauteilen außer Anlasser und K-Jettronic.
- Zündanlage komplett
- Zündkerzen
- Lambdasonde
- diverse Dichtungen
- Zylinderkopfdichtung

Laut Umrüster sägt der Motor im Benzinbetrieb. CO-Werte pendeln zwischen 0,07 - 1,9
Angeblich zieht er irgendwo Falschluft, kann aber nicht sagen wo.
Angeblich ist die Stauklappe ausgeschlagen.
Leerlauf lässt sich nicht einstellen, da angeblich Schraube defekt ist...

Jetzt steh ich da mit meinem Talent. Mein Eindruck erhärtet sich, das die Umrüster durch die Bank keine Ahnung haben, alle Autos die selben Fehler haben und Autogas sich in keinster Weise rentiert...

Werde Damien mal anrufen... Mal sehen ob man gemeinsam schlauer wird!

Bericht folgt!

+++i!+++

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Damien

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Mittwoch, 17. Februar 2010, 15:43

Mach das

Bei mir ist das Sägen fast weg.

Hab ne neue Sonde aber mir ist aufgeafllen, dass das sägen nur aufgetreten ist, wenn der Wagen kalt war.

Hab gestern mal meinem EGS (KLR) ausgesteckt und probiert...kein Sägen...wieder ran heute...kein Sägen

Ist ganz lustig

Aber nach 3km Fahrt ist das größtenteils weg und stört mich somit eigentlich fast nichtmehr.

Einziges Problem: Der Fehlersepciher sagt, dass die Lambdaheizung niO ist. Das Kabel habe ich jetzt getauscht und der Widerstand im Heizkreislauf ist nahe 0 Ohm.

Weiß evtl. jemand, welches Relais oder Steuergerät die Lambdaheizung steuert? Evtl. spinnt das Ding ja bei mir etwas rum.

@ingo:

Deinen Wagen kriegen wir auch noch irgendwie gebacken. Das mit der ausgeschlagenen Stauscheibe wird einfach der fehlende KE-Stop sein. Wenn die ausgeschlagen wäre, würde der Wagen auf Benzin genauso herumspinnen. Dein Wagen muss mal zum Boschdienst zum Einstellen der KE und dann lässt dir noch schön nen KE-Stop einbauen und dann wird alles wieder iO sein. Den Rest könen wir ja dann am Wagen besprechen.

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36

Mittwoch, 17. Februar 2010, 15:47

entschuldigt wenn ihc mich irre, aber ich glaube die lambdaheizung wird vom KPR geregelt.

aber vielleicht weiss das ja jemand genau

EDIT: Laut WIS ist bei M102/M103 Motoren das KPR für die heizung zuständig. Wie es beim M104 aussieht konnte ich nciht herausfinden

Jan

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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Gaffel-K« (17. Februar 2010, 15:55)

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Mittwoch, 17. Februar 2010, 15:57

Zitat

Original von Gaffel-K
entschuldigt wenn ihc mich irre, aber ich glaube die lambdaheizung wird vom KPR geregelt.

aber vielleicht weiss das ja jemand genau

EDIT: Laut WIS ist bei M102/M103 Motoren das KPR für die heizung zuständig. Wie es beim M104 aussieht konnte ich nciht herausfinden

Jan

Danke schonmal! Hatte sowas auch mal im Kopf, bin nur am falschen Rechenr zum nachsehen

Hab ja den schwarzen noch da um die KPR schnell zu tauschen dann sehe ich ja, ob der Fehler dadurch verschwindet...schön wäre es ja