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Profi
Registrierungsdatum: 21. Februar 2007
Wohnort: Rhein-Main-Gebiet
Typ: 230CE
Baujahr: 1992
Zitat
Also könnte ich theoretisch das nächste Mal für vorne die roten Federn bestellen.
Zitat
Original von 124030
Mein Tip: Säge eine 1/4 Windung ab und gleich dann Dein Wunsch-Niveau mit Beilagen wieder aus.
Zitat
Original von Pullman
Kann ich nur Sportlinefedern verbauen, wenn ich nur etwas tiefer will, aber den Standard-Komfort behalten möchte?
Zitat
Original von 124030
Erst ab einer Tieferlegung von mehr als 20mm arbeiten die Dämpfer nicht mehr in ihrem Idealbereich.
Sportline-Fahrwerke waren ca. 20mm tiefergelegt.
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 4. Februar 2007
Wohnort: Würzburg
Typ: S124 250TD Mopf 1 :)
Typ: W124 300E Mopf 2 :-)
Baujahr: 1991 / 1992
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 30. Mai 2007
Wohnort: Bad Neustadt
Typ: W124 T 280,400E,auf der suche nach was neuen!
Baujahr: 1996
Zitat
Original von Freak
Hilfe ,bloss nix an ner Feder rumsägen ! keine Abe mehr ,kein Versicherungsschutz......
Zitat
Original von 124030
die Federn im W124 sind nicht progressiv, das heißt, das ein kürzen der Federn keine Komfort-Verschlechterung bedeutet.
...
Hast Du nur die Sportline-Federn drin, wird der Wagen nicht unmittelbar härter sein.
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 4. Juni 2007
Wohnort: Wiesbaden
Typ: 400E, Golf 3 ,Fiat Scudo 2.0 jtd
Baujahr: 1992
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 4. Juni 2007
Wohnort: Wiesbaden
Typ: 400E, Golf 3 ,Fiat Scudo 2.0 jtd
Baujahr: 1992
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »BlauerBlitz« (23. April 2008, 15:17)
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 4. Juni 2007
Wohnort: Wiesbaden
Typ: 400E, Golf 3 ,Fiat Scudo 2.0 jtd
Baujahr: 1992
Zitat
Original von MikeE300[WÜ]
@schanky: Wie auf dem Treffen schon gesagt ändert sich das Fahrzeugniveau bei austausch der Gummis pro Noppe um ca. 9mm laut WIS...
Zitat
Original von Ulix
Also das würde ich so nicht unterschreiben.
Ein Kürzen der Feder durch Absägen bewirkt immer eine entsprechend höhere Federrate. Das kannst Du Dir aus der Formel der Federrate einer Spiralfeder ableiten oder auch so vorstellen dass die Spiralfeder ein aufgewickelter Drehstab ist. Ist die Länge des Drehstabes kürzer, muß er sich pro Längeneinheit mehr verwinden, also wird die Feder härter.
Meine Meinung,
Gruß Ulix
Zitat
Original von Ulix
Ein Fahrwerk wird über die Federn (Sportline) "härter", um die Seitenneigung in Kurven zu reduzieren. Die Dämpfer ändern da nicht viel sondern sind härter um die härtere Feder am übermässigen Schwingen/Oszilillieren zu hindern.
Also sage ich:
Ja - das Auto wird mit den Sportline Federn härter, und
Nein - ich würde die Federn nicht mit Serienfedern kombinieren.
Meine Meinung,
Gruß Ulix
Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »BlauerBlitz« (23. April 2008, 21:56)
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