W124-Board.de

Hi Harry,

ist zwar eher teurer, lohnt sich meiner Meinung nach aber: Stahlflex

https://www.rennsportshop.com/de-fahrzeu…cedes-W124.html


Inflation lässt grüßen. Vor nicht allzu langer Zeit noch für die um die 110 € zu haben, mittlerweile 134 €.
Lohnt sich trotzdem. Das Pedalgefühl/Ansprechverhalten ist einfach deutlich besser.
Habe die auch seit zwei Jahren drin und bin sehr zufrieden.

ich habe Bosch verbaut.

Moin,
Die Stahlflex sind natürlich klasse.
Bei mir habe ich welche von Hella/Pagid verbaut.
Die Lebenszeit ist eh variabel, nur das günstigste würde ich nicht kaufen.

So blöd es klingt, aber je nach TÜV-Prüfer werden die Stahlflex nicht akzeptiert. Angeblich nicht zugelassen. Ist quatsch aber wenn man die Plakette haben will dann kommt man um die freundlichen Herren nicht drum rum. Nur mal als Hinweis das es so etwas gibt.

BTW - Warum nicht welche von MB? Kosten 39€/Stk Netto vorne und 19€/Stk Netto hinten.

Bremsschläuche von ATE oder TRW gibt es für unter 30-40€ für alle 4.

Sind völlig OK.

DB kauft die auch ein. Nur werden die wegen der Lagerkosten etc. halt für das x-fache weiter an den Kunden verkauft.
Hatte noch nie Probleme mit ATE oder TRW. Entscheidend ist, die Dinger nicht verdreht einzubauen und nicht, welche man bei nem 124 kauft.

Stahlflex ist halt teuer und man sollte schauen, dass die zugelassen sind. Ich bleibe bei Gummischläuchen, da die auch ewig halten, wenn sie korrekt, scheuerfrei eingebaut sind.

Zitat von »Kai300CE24«

So blöd es klingt, aber je nach TÜV-Prüfer werden die Stahlflex nicht akzeptiert. Angeblich nicht zugelassen. Ist quatsch aber wenn man die Plakette haben will dann kommt man um die freundlichen Herren nicht drum rum. Nur mal als Hinweis das es so etwas gibt.

BTW - Warum nicht welche von MB? Kosten 39€/Stk Netto vorne und 19€/Stk Netto hinten.

N Abend,

die werden ohne Gutachten, oder ABE/KBA Nummer nicht akzeptiert. Wo ist das Problem? Einfach mitführen, oder eintragen lassen. Auch ein finanzieller Aspekt

Habe alle Fahrzeuge im Betrieb damit umgerüstet. Bremsen die echt besser? Jedenfalls hält das Zeug länger.

LG
Diesli

Natürlich kauft man sowas nur mit ABE.

Die Bremsleistung verbessert sich nicht, jedoch ist die Übertragung der Pedalbewegung auf die Bremskolben direkter.
Es fühlt sich einfach besser/bissiger an.

Billiger geht immer. Zwischen Billig und Teuer sollte man so das Mittelmaß finden. Und da gibt es diverse Hersteller zur Auswahl. NAtürlich kauft MB die auch nur ein, aber das billigste sollte es auch nicht sein.

Zum Thema Stahlflex war das ein gut gemeinter Hinweis. Der TÜV hat auch schon Leute weg geschickt bevor die eine ABE raus holen konnten. Wie gesagt, ob das korrekt ist oder nicht sei dahin gestellt, kam öfters so vor und ich habe das nur zur Überlegung gegeben.

Natürlich ist das korrekt.

Nen Stahlflex kann theoretisch jede Hydraulikbude anfertigen. Am Ende Du, und ich.

Bremse ist aber wichtiger als Motor!

LG Diesel

Zitat von »Rentnerdaimler«

Bremsschläuche von ATE oder TRW gibt es für unter 30-40€ für alle 4.

Sind völlig OK.

DB kauft die auch ein. Nur werden die wegen der Lagerkosten etc. halt für das x-fache weiter an den Kunden verkauft.
Hatte noch nie Probleme mit ATE oder TRW. Entscheidend ist, die Dinger nicht verdreht einzubauen und nicht, welche man bei nem 124 kauft.

Stahlflex ist halt teuer und man sollte schauen, dass die zugelassen sind. Ich bleibe bei Gummischläuchen, da die auch ewig halten, wenn sie korrekt, scheuerfrei eingebaut sind.

Der Meinung schließe ich mich vorbehaltlos an.

Wer seinen Wagen im Motorsportbereich einsetzen möchte und oder einen extrem leistungsstarken Motor hat kann mit der Verwendung von Stahlflexschläuchen in Kombination mit leistungsstärkeren Bremsen durchaus die Bremsleistungen verbessern, für normale Serien W124 und Normalfahrer macht der Einsatz von Stahlflexleitungen allein eher keinen Sinn und ist unnützer Aufwand, aus meiner Sicht.

Übrigens bei meinem 2015 angekauften 300TE waren noch die Bremsschläuche vom Herstellungsjahr 1988 verbaut (steht drauf, wenn man sie sauber macht ) und wurden auch durch den TÜV nicht beanstandet, keine Risse, Scheuerstellen oder ähnliches.
Inzwischen (2020 bei der Achsüberholung) mal durch Neuteile ersetzt, waren doch recht hart geworden.

Eine Altersbeschränkung für Bremsleitungen existiert nach meiner Kenntnis nicht, werden immer nach Zustand beurteilt, wenn sie porös sind oder beschädigt müssen sie ausgetauscht werden, sonst nicht. Festgegammelte und bei der Demontage abgerissene Leitungen versteht sich von selbst.

Gruß
Jo

N Abend,

die halten natürlich nicht ewig.

Diesen Mangel hatte ich letztens am 1995er Auto.

Stahlflex werden wie lange halten?

Keine Ahnung. Lediglich ein gutes Gefühl.

LG
Diesel

Keiner kann sagen, ob die Stahlflexleitungen nen Autoleben halten. Die Gummischläuche beim 124 halten ein normales Autoleben. Kann ja keiner was dafür, dass die 124 schon mehr als 2-3 Autoleben halten

Die meisten bauen die Stahlflex ein, weil sie es halt schöner finden. Aber mir ist das egal, wenn ich die Räder abnehme gucke ich mir andere Stahlteile an, als Flexleitungen.

Ewig = Autoleben, also in der Regel so 15 Jahre plus minus.

Hi!

Erst 10-13 Jahre alt?

Meine sind von:

1989
1995
1997 (w210)

Jeweils die ersten

Solange die nicht rissig oder spröde sind, lass ich die drin

(Gängige Bremse und der Wechsel von Bremsflüssigkeit sind ist viel wichtiger)

Ich würde mal behaupten, dass man bei der HU nicht weggeschickt werden darf, wenn man zugelassene
Stahlflexschläuche (z.B. Goodridge) hat.
Warum auch? Steht ne KBA-Nr. drauf und ist für mein Fahrzeug zugelassen.

Dann müsste der Prüfer mich auch wegen meinen Zubehörfelgen und meinen Climair Windabweisern wegschicken.
Wir sind hier doch nicht im Wilden Westen!