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Ich hatte mich auf diese Deiner Ausführungen bezogen: (Das mit dem Zitieren kapiere ich noch nicht vollständig...sorry)

"Ich fahre einen "Kreisel" langsam mit ca. 50km/h rauf...fahre mit der linken Seite etwas über dem Mittelstreifen und merke wie der Wagen unruhig ist und gehe vom Gas...

Plötzlich bricht er unerwartet sehr stark aus, dass Gegenlenken nicht bringt...
Hab mich um 180° quer über die Fahrbahn gedreht und bin im Gegenverkehr stehengeblieben"

Ich meinte: Wenn man in der Kurve vom Gas geht und das Heck eh schon ander Rutschgrenze ist, dann führt Gas-Wegnahme zum Dreher, da sich das Heck entlastet. Auf der Geraden wäre ja ein Hammer!!!

Anhand der Profiltiefe (die wirklich nicht schlecht aussieht) lässt sich aber kein Rückschluss ziehen. Versuch mal an einer Flanke vom Block bisschen rumzudrücken, um zu sehen, ob noch Elastizität da ist. Mach das gleich mal bei einem neuen Reifen. Da sieht man wie weich das Gummi noch ist (SEHR GROB NATÜRLICH NUR!!) Wenn der Reifen steinhart ist, dann könnte das eine Ursache sein, es sind ja nicht nur die Rillen, die für die Haftung sorgen, sondern der Bereich, der auf der Straße aufliegt. (Deshalb fährt man ja Slicks im Rennen, weil mehr Haftung (wenn die Gummimischung stimmt )

19 Jahre alte Reifen?
Hey Kollege, da müssten dir ja bald die Plocken um die Ohren fliegen. Sämtliche Weichmacher haben sich längst gen Himmel aufgemacht. Wie soll so ein Reifen noch auf der Fahrbahn greifen, der rollt doch einfach nur noch drüber. Und Bremsweg hast du da wahrscheinlich auch endlos.

Max

Sorry, ich bezog mich auf Dithschy, hatte nur übersehen, dass der thread noch eine weitere Seite hat. War etwas voreilig.

Grüsse
Max

Ich finde das Topic super, vor allem wegen der Ausführungen von Damien, was er fühlt oder nicht fühlt und ob das jetzt Einbildung ist, oder doch die Realität. Ich kenn das nur zu gut, sei es der verstellte Sitz dank des TÜV Prüfers, wo man die exakte Position subjektiv einfach nicht mehr 100 % findet oder dass einem plötzlich vorkommt, der Wagen zieht minimal in eine Richtung oder federt/dämpft anders. Oder auch ganz toll, man hört auf einmal ein leises Geräusch und ist sich nicht sicher, ob es schon immer da war . Natürlich sind all diese Sachen bei weitem nicht so gefährlich wie das, was Damien passiert ist, aber ich kenn das Gefühl, das er jetzt hat. Im Endeffekt werden es einfach miese Reifen sein.

Zitat von »Damien«

Manchmal bilde ich mir jetzt ein, dass mein Lenkgetriebe einen weg hat und komisch reagiert

Genau das hatte ich auch und war der Meinung mit neuen Teile und 3 maliger Achsvermessung sollte das i. O. sein.

Zitat von »Damien«

Ich bin nicht mit einer verstellten Achse durch die Gegend gefahren,

Dem war nicht so. Heute nochmal 3 Std beim Reifenhändler verbracht. Incl. Probefahrten.
Die Sportfahwerkwerte ließen sich auf deren Prüfstand nicht realisieren.
Da standen die Räder vorn, hinten am Saccobrett an.
Kann aber auch an den 8x16 mit ET 36 liegen, weil die Spurweite nicht mehr dem Original entspricht.
Der Mechaniker hat es aber beim jetzt beim 3. Mal in dieser Werkstatt sportlich gesehen:
"Sie fahren hier erst vom Hof, wenn er so fährt, wie er soll".
Er hat dann die MB-Werte auf seinen Prüfstand, ich sage mal interpoliert.
Von den Werten her, liegt er vom Sturz jetzt zwischen Standard und Sportfahrwerk.
Was soll ich sagen, er liegt jetzt wie man es vom Sportfahwerk erwartet.
Die Lenkung reagiert wieder, sofern man das von einer Daimlerlenkung sagen kann, direkt und präzisse.
Auch bei über 200 liegt er wieder wie das Brett auf der Bahn. Gleich probiert.
Endlich macht das Fahren wieder Spaß und man weiß warum man diverse € in Fahrweksteile vergraben hat.
Es sind nur noch die vorderen Stoßdämfer, das Lenkgetriebe und die Stabilager an der HA original.
Ob das jetzt bei Nässe auch mehr Traktion bringt, wird der nächste Regen zeigen.
Wie sich das auf den Verschleiß auswirkt, die gefahrenen KM.

Zitat von »xtrmzn«

Im Endeffekt werden es einfach miese Reifen sein.

Wird sicher in den meisten Fällen so sein.
Bei mir war es defintiv die falsch eingestellte Spur, die nicht zum Wagen passte.
Was der Meister nach abschließender Probefahrt dann auch zugegeben hat.
"Sie haben Recht, jetzt fährt der viel direkter und läuft eindeutig gerade aus."
Er war der erste, der es zuvor auf meine alten Winterreifen DOT06 mit 6 mm Profil geschoben hat.
Manchmal zahlt sich Hartnäckigkeit und Beschäftigung mit der Materie in der Richtung aus.
Es ist nicht immer alles korrekt was so mancher Computer in der Datenbank hat.
Zum Anderen muss man jemand finden der diesen Computer korrekt bedienen und die vorgegebene Werte auch mechanisch hindrehen kann.
Verdient haben sie an der Aktion nix, hat nur einmal 59€ und meine Zeit gekostet.

Fuhr deiner denn mit den Sommerreifen auch so "falsch"? Weil bei Damien ist es halt nur ein Reifensatz, deswegen denke ich, dass es daran liegt. Sollte es am Wagen selber liegen, dann hätte sich der Winterreifensatz als er neu war wohl auch so gefahren.

Zitat von »xtrmzn«

Fuhr deiner denn mit den Sommerreifen auch so "falsch"?

Ja, das war ja das Problem, das er mit den fast neuen Sommer auch wie ne Gurke fuhr.
Ich müsste jetzt glatt noch mal die Alten Winter zum Vergleich wieder drauftun.
Ne, die kommen den nächsten Winter neu. Die mit 6 mm verklopp ich in der Bucht.

Genau darin liegt der Unterschied zu Damien, bei ihm fahren nur die Sommerreifen so. Deswegen liegts vermutlich nicht am Drumherum.