Sie sind nicht angemeldet.

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: W124-Board.de. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.

Damien

Erleuchteter

  • »Damien« ist männlich
  • »Damien« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 3 482

Registrierungsdatum: 27. November 2003

Wohnort: Nürnberg

Typ: E320 Coupe

Baujahr: 94

  • Nachricht senden

1

Mittwoch, 11. April 2012, 22:21

Wagen fährt wie auf Glatteis bei Regen

Sooo "neues" Problem...damits ja net langweilig wird...

Hab vor 1,5 Jahren meine HA Streben erneuern lassen. Danach gabs im Sommer neue Sommerreifen.

Da fing das ganze schon an, dass der Wagen bei Regen meiner Meinung nacht etwas zickig war...beim kreisverkehr ist er mal bei etwas zügigeer Durchfahrt (immer mit Nässe!) gern ausgebrochen.

Im Winter hatte ich dann wieder keine Probleme, nie etwas annormales bemerkt.

Jetzt sind die Sommerreifen wieder drauf...vor 2 Tagen ist der Wagen wieder in einer Kurve leicht ausgebrochen...man merkt richtig wie das Heck rausschiebt.

Heute dann der Totalabschuss..

Ich fahre einen "Kreisel" langsam mit ca. 50km/h rauf...fahre mit der linken Seite etwas über dem Mittelstreifen und merke wie der Wagen unruhig ist und gehe vom Gas...

Plötzlich bricht er unerwartet sehr stark aus, dass Gegenlenken nicht bringt...
Hab mich um 180° quer über die Fahrbahn gedreht und bin im Gegenverkehr stehengeblieben...2m neben der Leitplanke und ca. 3m vor dem Gegenverkehr der geradenoch bremsen konnte (hat dann meinen Rückspiegel komplett ausgefüllt).

Dann giongs mit Herrasen heim...und hab wieder die Winterräder drauf...und Probefahrt (andere Strecke) keine Auffälligkeiten...

Reifen: Brdgestone Turanza ER300

Profil gute 4mm

An den Flanken etwas weniger

JEtzt weiß ich nicht, was das sein kann (wenn es nicht der Reifen sein sollte).

Wenn es die Streben sind, warum ist der Effekt bei Winterrädern so gut wie nicht vorhanden?

Wenn es die Dämpfer sind (1Jahre alte Bilstein)...warum auf Winterrädern nicht.

Verstehe die Welt nicht mehr und bin mehr als verunsichert...

Werde morgen wieder die gleiche Strecke zurücklegen und sehr auf das Verhalten aufpassen....

Hatte das schonmal jemand, dass Markenreifen extrem schlecht auffallen??

Damien

Erleuchteter

  • »Damien« ist männlich
  • »Damien« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 3 482

Registrierungsdatum: 27. November 2003

Wohnort: Nürnberg

Typ: E320 Coupe

Baujahr: 94

  • Nachricht senden

2

Mittwoch, 11. April 2012, 22:25

Wen ich die Kommentare

Hier:

http://www.testberichte.de/r/produkt-mei…0-225146-1.html


lese...bekomm ich Angst...

Christian_HH

Fortgeschrittener

  • »Christian_HH« ist männlich

Beiträge: 553

Registrierungsdatum: 9. Mai 2006

Wohnort: Hamburg

Typ: 211.007

Baujahr: 2008

  • Nachricht senden

3

Mittwoch, 11. April 2012, 22:48

Hi,
es ist doch eindeutig, dass es am Sommerreifen liegt. 4mm. oder weniger ist doch fast schon Verschleißgrenze. Welche Dot Nummer ist denn drauf ?
Ich hatte ähnliche Probleme mit meinen Fulda Winterreifen. Diese hatten zwar noch gut Profil., waren aber von 2006. Das Gummi war offenbar schon gut durchgehärtet und dadurch hatte ich einige Rutscher bei Nässe. Vor allem auf Bitumenflicken.

Schmeiß den Mist weg und kauf dir was schickes von Michelin, Pirelli oder Conti.

MfG Christian_HH

PS : Der Turanza neigt genau wie der Dunlop Sportmax zu Sägezahnbildung an der Flanke und somit zu Laufgeräuschen.
124.133 E300 Turbodiesel - 12/2006 bis 03/2014
124.034 E420 - 07/2010 bis 09/2012
211.007 E200cdi - seit 03/2014

sw190diesel

Fortgeschrittener

  • »sw190diesel« ist männlich

Beiträge: 305

Registrierungsdatum: 8. Mai 2008

Wohnort: unterfranken

Typ: 124-300 D BJ 90

Baujahr: 1990

  • Nachricht senden

4

Mittwoch, 11. April 2012, 22:52

die Bridgestone sind bekannt dafür hart zu werden und dann kannste sie vergessen(info von einem reiffenhändler)

gruss olli

vr92gmx

Profi

  • »vr92gmx« ist männlich

Beiträge: 644

Registrierungsdatum: 20. Februar 2010

Wohnort: Nürtingen

Typ: 200 / 256TKM

Typ: 200TE / 96TKM

Typ: 230E / 209TKM

Baujahr: 1982

Baujahr: 1991

Baujahr: 1992

  • Nachricht senden

5

Mittwoch, 11. April 2012, 22:52

Horror :thumbdown:, aber bist du sicher das der Bridgestone dafür verantwortlich ist? Ich hatte den auf einem E46 drauf (2006-09) und kann nix richtig schlechtes sagen. (außer das ich ihn nach 3 Jahren mit 5 mm zurückgegeben habe)
Hört sich bissle an als ob deine Reifen sich (schräg) eingefahren haben, waren die hinteren vorher vorne montiert? Von ner erfolgten Achsvermessung gehe ich jetzt einfach mal aus nachdem die HA gerichtet wurde.
Ich hab des schon ein paar mal beobachtet, wenn die Reifen schräg angefahren sind brauchen die einige KM bis die wieder "normal" laufen. Das fahrverhalten kann man als "kippelig" bezeichnen. Wenn beim ADAC Mitglied, evtl. mal dort Einstellung prüfen lassen.

Gruß

E200E220

Fortgeschrittener

  • »E200E220« ist männlich

Beiträge: 210

Registrierungsdatum: 18. Januar 2011

Wohnort: Allgäu

Typ: 200D, 124120

Typ: E220, 124022

Typ: 250TD, 124185

Baujahr: 92

Baujahr: 94

Baujahr: 92

  • Nachricht senden

6

Mittwoch, 11. April 2012, 23:12

Hallo,

zieh mal vier neue Gummi´s auf,
dann sollte Ruhe sein.

Damien

Erleuchteter

  • »Damien« ist männlich
  • »Damien« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 3 482

Registrierungsdatum: 27. November 2003

Wohnort: Nürnberg

Typ: E320 Coupe

Baujahr: 94

  • Nachricht senden

7

Mittwoch, 11. April 2012, 23:23

DOT 47/09

Spur wurde während der letzten 2 Jahre oft eingestellt da immer wieder was gewechselt wurde.

Hatte sowas nur mal bei ganz billigen Reifen gesehen. Aber deswegen Kauft man sich markenreifen :-(


4 neue Reifen kommen so oder so drauf. Das Vertrauen in die ist komplett weg. :(

8

Donnerstag, 12. April 2012, 00:18

Also solche Probleme bei normalem Regen liegen zum größten Teil an der Gummimischung. 4mm und VErschleißgrenze? So hoch muss erstmal das Wasser auf Der Straße stehen, bis das Profil überhaupt zum Einsatz kommt. Bei normalem Nässefilm auf der Straße ist das Profil völlig Banane.
Gefährlich wird es nur bei Pfützen, in denen der Wagen aufschwimmen kann. Oder wirklich starkem Regen, bei dem das Wasser eben auf der Straße steht.

Ich fahre Nexen-Reifen und bin auch nicht begeistert, wenn es mal nass wird, untersteuert wie die Sau. Deshalb passt für mich bei Damiern eines nicht zusammen: W124, "langsam" mit 50 in den Kreisel, Nasse Straße. Physikalische Grenzen kann der beste Reifen nicht aufheben.;)

LG, Timmey
EAT MY FEINSTAUB!

Pixeldoc

Erleuchteter

  • »Pixeldoc« ist männlich

Beiträge: 5 318

Registrierungsdatum: 19. August 2009

Wohnort: Palim Palim

Baujahr: 9.95

  • Nachricht senden

9

Donnerstag, 12. April 2012, 00:24

Das ist mir mit neuen Michelin auch passiert, gedreht im Kreisel. Ich vermute, die Automatik hat runtergeschaltet und ich war im selben Moment ev. mit einem Rad auf einer weissen Strassenmarkierung. Das ganze bei leicht feuchter Fahrbahn 30 min nach einem leichten Regen. 360° Turn, sauber abgefangen aber Scheissgefühl.
Ich kann es nur auf die Reifen schieben und habe seitdem ein unsicheres Gefühl bei Regen. Warum im letzten Test die Michelin so gut bei Nässe waren ist mir ein Rätsel. Ist mir mit 28 Autos und ca. 500tkm nie passiert. Jetzt heisst es aufpassen und die Reifen verbrauchen, danach kommen andere drauf. Bei der Auswahl werde ich mich dann eher auf die Erfahrungen der Kollegen hier verlassen als auf ADAC- Tests.

Knitterfreie Fahrt
Max

edit: @Timmey: leichte Nässe, mit 50km/h in den Kreisel, ok, aber bei mir war es ein Kreisel auf dem Schnellweg. Da sollte es schon gehen, alle anderen kommen ja auch durch.
Betr.: Bilder im Board:http://www.w124-board.de/feedback-f139/b…-t68738/p1.html

Wer nicht wählen gegangen ist, darf sich jetzt auch nicht über das Ergebnis beschweren.

10

Donnerstag, 12. April 2012, 00:46

es ist doch eindeutig, dass es am Sommerreifen liegt. 4mm. oder weniger ist doch fast schon Verschleißgrenze.
Neue Reifen haben was, 8-9mm Profil? Die Hälfte davon kann doch niemals die Verschleißgrenze bei Sommerreifen sein. In AT ist diese 1,5mm und für Winterreifen 4mm, denn bei Schnee etc. braucht man das Profil auch wirklich.
PS: Auf Wunsch aus der höheren Etage reduziert sich der Inhalt der Beiträge auf das absolute Minimum und die Netiquette wird außer Kraft gesetzt.

SUCHE: Coupé Fahrersitz MOPF1, Stoff in grau, manuell, am besten mit MAL, top Zustand

11

Donnerstag, 12. April 2012, 01:19

Ich sag mal des ist eine Kombination aus Fahrwerkseinstellung und Reifen.
Die Bridgestone fahr ich auf dem Kleinen und der liegt wie ein Brett.
Beim Dicken habe ich Conti Premium drauf.
Nur wurden nach dem Tausch diverser bzw. aller Fahrwerksteile die Spur neu eingestellt.
Leider mit den ollen Winterreifen, so hat man das Fahrverhalten auf die Reifen geschoben.
Jetzt wieder mit den Conti-Sommerreifen, die nicht mal 5 tkm gelaufen haben.
Fährt immer noch wie ne Gurcke, mit den ausgelutschten Fahrwerksteilen lag der satter auf der Bahn.
Desweiteren haben die den Nachlauf bis auf Anschlag gedreht, weswegen die 8x16 jetzt an den Saccos schraddeln.
Ich habe des jetzt mal nachverfolgt.
Die haben den, trotz Hinweis auf Sportfahrwerk, auf die Werte für erhöhte Bodenfreiheit eingestellt.
Sie hatten keine anderen Werte in ihrem Computer.
Das sind ja nur ein paar ° Unterschied. :whistling:
Hinten muss man die passenden Werte durch Vermessung der Fahrwerkshöhe ermitteln.
Haben sie noch nie was von gehört, bzw. das gibt der Computer nicht vor. :genauuu
Morgen habe ich den letzten Termin bei denen, sie stellen es jetzt endlich, nach langen hin und her und nach der Probefahrt durch den zuständigen Meister nach den Werten der WIS ein.
Desweiteren wird die Nullstellung mit dem 6 mm Bolzen fixiert und nicht mit der Wasserwaage und dem Klemmteil auf den Sitz.
Mal gucken was dann geht.
Wobei der 320er ohne ASD bei nasser Fahrbahn schon giftig sein kann.
Eh Donut geht da auch trocken RuckZuck. :D

Bei 4 mm, wie alt dabei?, würde ich die Reifen an der HA zuvor mal neu machen.
Der Bridgestone soll in der Tat sehr schnell altern.
Grüßle
Wie immer, völlig wirr und für Ahnungslose kaum verständlich. :D
Nett kann ich auch, bringt mir aber NIX
:prost:

niu12157

Meister

  • »niu12157« ist männlich

Beiträge: 2 193

Registrierungsdatum: 30. März 2011

Wohnort: Berlin

Typ: E220T und 220TE

Baujahr: 06.11.1995 und 09.06.1993

  • Nachricht senden

12

Donnerstag, 12. April 2012, 02:10

@xtrmzn

ich glaube Du verwechselst da etwas.

In D sind 1,6mm die gesetzliche Mindestprofiltiefe bei SR.

Aber jeder vernünftige Mensch hört spätestens bei 2,5 mm auf mit dem Reifen (SR) zu fahren.
Da sind wir wieder beim Thema "Sicherheit". Was soll schon bei 1,6mm und Nässe passieren??

Beim Bremsen denke ich "NICHTS" bzw. nach Auffassung des Gesetzgebers wohl "Ausreichend".

Wird auch immer wieder in Testberichten drauf hingewiesen.

WR sollten nicht unter 4mm gefahren werden.

Libe Grüße


niu12157 - Ralph -
Die Jüngeren können schneller rennen, aber die Älteren kennen die Abkürzungen ;)

vr92gmx

Profi

  • »vr92gmx« ist männlich

Beiträge: 644

Registrierungsdatum: 20. Februar 2010

Wohnort: Nürtingen

Typ: 200 / 256TKM

Typ: 200TE / 96TKM

Typ: 230E / 209TKM

Baujahr: 1982

Baujahr: 1991

Baujahr: 1992

  • Nachricht senden

13

Donnerstag, 12. April 2012, 08:37

Ich sag mal des ist eine Kombination aus Fahrwerkseinstellung und Reifen.
:thumbup:
Nur wurden nach dem Tausch diverser bzw. aller Fahrwerksteile die Spur neu eingestellt.
Leider mit den ollen Winterreifen, so hat man das Fahrverhalten auf die Reifen geschoben.
Wenn man jetzt pech hat haben sich die WR auf die falsche/ "schräge" Achseinstellung angepaßt/eingefahren. Kommt dann im nächsten Winter noch der Tausch von VA auf HA dazu kann es sein daßdas Fahrverhalten besch... - unkalkulierbar wird. Wie oben beschrieben. Meist vergisst man aber daß die Achse verstellt war, außerdem ist sie ja dann schon längst i.O.
Egal ob Bridgestone nicht der tollste ist oder zu schnell altert, es wird bei einem etwas über 2 Jahre alten Markenreifen hoffentlich keiner davon ausgehen das der Überaltert ist. Also plesase auf dem Teppich bleiben.

Gruß

14

Donnerstag, 12. April 2012, 09:22

@xtrmzn

ich glaube Du verwechselst da etwas.

In D sind 1,6mm die gesetzliche Mindestprofiltiefe bei SR.

Aber jeder vernünftige Mensch hört spätestens bei 2,5 mm auf mit dem Reifen (SR) zu fahren.
Da sind wir wieder beim Thema "Sicherheit". Was soll schon bei 1,6mm und Nässe passieren??

Beim Bremsen denke ich "NICHTS" bzw. nach Auffassung des Gesetzgebers wohl "Ausreichend".
Und was hab ich da jetzt verwechselt? Dass es in AT 1,5 und in DE 1,6mm sind? :D Zum Thema Sicherheit gehört auch, sich den Gegebenheiten anzupassen. Leider ignorieren das viele Leute. Ganz abgesehen davon, du sprichst von 2,5mm, er sprach von 4. Das ist schon ein guter Unterschied.
PS: Auf Wunsch aus der höheren Etage reduziert sich der Inhalt der Beiträge auf das absolute Minimum und die Netiquette wird außer Kraft gesetzt.

SUCHE: Coupé Fahrersitz MOPF1, Stoff in grau, manuell, am besten mit MAL, top Zustand

Holgi24770

Fortgeschrittener

Beiträge: 559

Registrierungsdatum: 9. Mai 2006

Wohnort: Kelkheim

Typ: keinen 124er mehr

Baujahr: 124er is weg....

  • Nachricht senden

15

Donnerstag, 12. April 2012, 10:03

Also so wie ich das lese, ist die Ursache eindeutig der Reifen. Der Reifen ist am Ende...Profiltiefe hin oder her. Ich schmeiß auch Winterreifen mit 5-6mm weg, wenn 4 Jahre rum sind. Der Bridgestone scheint erst 3 Jahre auf dem Buckel zu haben, aber wenn er hart ist, ist er hart. Auf unserem Octavia kommen am Samstag auch neue Sommerreifen drauf, obwohl noch 5mm Profil übrig sind. Irgendwann verhärten die Gummis einfach. Und Reifen und Bremse ist nun mal das, wo das Leben dranhängt, da wird ein rutschender Reifen doch nicht mehr weitergefahren, nur weil die Mindestprofiltiefe noch nicht erreicht ist :shock: Runter damit, neue drauf :daumen:

Dass ein leicht rutschendes Heck beim Gaswegnehmen dann völlig ausbricht, ist ja logo, wenn es völlig entlastet wird... :whistling:

Komisch finde ich wirklich nur, dass der Sommer-Reifen nach 3 Jahren schon so rutschig ist. Mit Winterreifen beobachte ich das allerdings ab 4 Jahren regelmäßig. Egal welches Auto und egal wie hoch das Profil noch ist. Sommerreifen sollte man mindestens 6 Jahre fahren können, bevor so ein Effekt eintritt ?(
...sent from my Parker Merlin

DIESEL

Team w124-board.de

Beiträge: 6 019

Registrierungsdatum: 24. Mai 2006

  • Nachricht senden

16

Donnerstag, 12. April 2012, 10:06

Hallo,

an die Turanza 300 hab ich letztendlich auch keine gute Erinnerung. Da ging es schon mit Angst in schnelle Kurven (Autobahnausfahrt etc.)

Montiert (neu) auf dem 300DT Sportline in 2006, und 2010 nach vielleicht 15.000 Kilometer Laufleistung wieder runter. Die fristen ihren Lebensabend seitdem auf einem Tandemanhänger :daumen:

MfG DIESEL

vr92gmx

Profi

  • »vr92gmx« ist männlich

Beiträge: 644

Registrierungsdatum: 20. Februar 2010

Wohnort: Nürtingen

Typ: 200 / 256TKM

Typ: 200TE / 96TKM

Typ: 230E / 209TKM

Baujahr: 1982

Baujahr: 1991

Baujahr: 1992

  • Nachricht senden

17

Donnerstag, 12. April 2012, 10:45

Die fristen ihren Lebensabend seitdem auf einem Tandemanhänger
Paß aber auf, nicht das der dir wegrutscht :D

Mir ging es eigentlich nicht darum zu urteilen (würde ich mir aus der Entfehrnung nicht zutrauen) ob der Reifen platt ist oder nicht. Ich würde mich nur versichern wollen das ich den neuen Reifen nicht "gleich" wieder schräg anfahre. Was das Alter angeht, die dürften (ungefahren) noch als Neureifen verkauft werden.


Gruß

Beiträge: 1 719

Registrierungsdatum: 10. Oktober 2010

  • Nachricht senden

18

Donnerstag, 12. April 2012, 10:58

Hi

Sowas in der Art hatte ich jetzt bei meinen Sommerreifen hab Sie vor ca. 2 Wochen aufgezogen hatte immer das gefühl der Wagen zog nach rechts und war schwammig bin wieder zum Reifenhändler neu auswuchten nichts besser geworden, von außen nichts sichtbar dachte erstmal mit den neuen Felgen aus Ebay stimmt was nicht da auf Winterreifen/Felgen der Wagen schnurgerade lief ?( auch die Reifen sahen ok aus gleichmässig abgefahren überall 4 mm restprofil.

Hab dann mal den Luftdruck geprüft und siehe da der rechte Reifen hatte Luft verloren ist dann aber bei 1,6 Bar stehengeblieben so das es kaum auffällt wieder zum Reifenhändler auf 2,3 bar aufpumpen und mit Seifenwasser nach dem leck suchen, das Ventil war im Eimer hat Drücke über 1,6 Bar nicht halten können für 10 Euro neues Ventil reinmachen lassen und jetzt läuft er wieder gerade.
Gruss Tom

Damien

Erleuchteter

  • »Damien« ist männlich
  • »Damien« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 3 482

Registrierungsdatum: 27. November 2003

Wohnort: Nürnberg

Typ: E320 Coupe

Baujahr: 94

  • Nachricht senden

19

Donnerstag, 12. April 2012, 19:43

So danke für die Rege Beteiligung.

@Holgi24770: Das Heck is noch nicht weggerutscht, als ich das Gas weggenommen habe. Sonst würde mich das auch nicht wundern. War eher einfach ein komisches Gefühl im Lenkrad, aber am Ausbrechen war er da dafinitiv noch nicht.

Bin heute mit den Winterreifen die selbe Stelle 2 mal hoch gefahren und es ist nichts passiert. War desmal sogar mit 60km/h (da hatte ich aber echt n lauen Magen...aber wer nicht wagt :D )

Aber ein komisches Gefühl ist jetzt immer da..evtl. bilde ich mir das alles jetzt bei den WR auch nur ein, dass das Fahrwekr trotzdem komisch ist usw...muss mal jemand anderes fahren lassen.

Hab nochmal nachgesehen. Die besseren Reifen waren an der HA montiert. Bin ja schon seit gut 3 Wochen mit denen unterwegs gewesen. Hatte halt setdem das erste mal geregnet als ich selbst unterwegs war.

Anbei ein Bild eines Reifens. Zumindest kann man nicht behaupten, ich wäre auf Slicks unterwegs gewesen :D Zustzlich muss man sagen, dass die Straße lediglich feucht war. Bin jetzt nicht im strömenden Regen unterwegs gewesen, sondern nur bei leichtem Regen.

Ich bin nicht mit einer verstellten Achse durch die Gegend gefahren, sodass sich die Reifen in der Zeit schief abfahren etc. Es wurde nur immer wieder etwas gewechselt und deshalb immer die Spur danach eingestellt (Streben, Topflager, Spurstange vorne, Querlenker Vorne, Lenkzwischenhebel).

Manchmal bilde ich mir jetzt ein, dass mein Lenkgetriebe einen weg hat und komisch reagiert (z.B. beim Rausfahren aus einem Parkplatz bei Nässe rutscht der Wagen immer für einen Augenblick ganz leicht über die Vorderräder)..das macht er abr schon seit 3 Jahren aus unerklärlichem Grund.

Jetzt fahre ich erstmal auf den Winterrädern weiter, bis ich mir sicher bin, dass es nicht etwas anderes ist was spinnt... :(
»Damien« hat folgende Datei angehängt:
  • IMG_2045.JPG (97,49 kB - 24 mal heruntergeladen - zuletzt: 29. Dezember 2023, 01:39)

  • »Dithschy« ist männlich

Beiträge: 548

Registrierungsdatum: 11. Oktober 2010

Wohnort: Dithmarschen

Typ: 250 TD

Baujahr: 93

Verbrauch: Spritmonitor.de

  • Nachricht senden

20

Donnerstag, 12. April 2012, 20:57

Also ich hatte letztes Jahr genau das gleiche gerutsche bei mir wahrns wohl die beiden 19 Jahre alten (aber immer noch supper aussehenden) Original Ersatzreifen. :rock
Autos helfen ein wenig, die Zeit einzusparen, die sie in Anspruch nehmen

Social Bookmarks

Benutzername: Kennwort:

Registrieren Kennwort vergessen?