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Hallo Steven,

befasse dich mal mit der Thematik Bonanzaeffekt.

Grüße
Micha

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Hi Steven,

den Gasdämpfer schmeißt einfach raus, die wo du bei MB kriegst taugen keinen Schuß Pulver, hab bei meinem 300D das Teil zwei mal umgetauscht weil mein Benzi damit nicht fahrbar war, reagiert einfach zu träge Beim Gasgeben passiert sekundenlang nix und wenn man vom Gas geh heult der Motor auf, ein Unding Die Gasgestängestangen mußt Tauschen wenn die Spiel haben Die Köpfe sind halt aus Alu und nutzen sich ab

Berichte bitte weiter wies dir ergangen ist

Schöne Grüße Jürgen

Also bei der Beschreibung dessen, was gewechselt wurde gilt nur noch eines: Gefühl!

Ansonsten zug- und Schubstreben ansehen, evtl. Spiel in den Antriebswellen... Aber Schaukeln tun sie auch ab Werk schon, solange es nicht mechanisch knallt o.ä, geht es nur noch um das dosierte Verhältnis von Gas und Kupplung. Man braucht ne Weile eh man das raus hat, aber wenn du schon weißt, wie du das Schaukeln provozieren kannst, weißt du schon mal, was du nicht machen solltest.

Wie Micha schon schrieb: Bonanzaeffekt ist das Zauberwort.

LG, Timmey

Hi!

Da Du den Wagen ja nicht erst seit gestern hast, die Frage: War das schon immer so oder ist es erst seit kurzem aufgetreten?

Gibt es eine Rückmeldung zu den Problemen mit dem Gebrumme zwischen 60-80km/h und dem schlechten Leerlauf? (ältere Threads)

Zitat von »w124e60amg«

aber ich kann mir halt nicht vorstellen das es bei einem Neuwagen auch so war

Ist aber so.
Bereits der W201 konnte damit zeitweilig ab Werk seinen Käufer ärgern und Mercedes schaffte es damit auf die Titelseite eines in HH erscheinenden großen Boulevard-Blattes: Bonanza-Effekt. Der Antriebstrang war eben zu komfortorientiert.

Hast Den auch den verjüngten Ansaugschlauch? Viele Fahrer des 201.122 schwören auf den durchgängigeren vom größeren Motor.

Hi!

Auch mit der Verjüngung hat der Motor Luftüberschuss. Das ist Folklore.

Zudem wird der Kahn nur unnütz lauter damit...

Zitat von »ThorstenG«

Auch mit der Verjüngung hat der Motor Luftüberschuss. Das ist Folklore.

Zudem wird der Kahn nur unnütz lauter damit...

Ja und?

Und so klingt es ganz ohne: http://www.youtube.com/watch?v=SBJmjFASG5g&t=27

Der Gaszugdämpfer hat übrigens schon seine Berechtigung.
Wenn man eine Weile ohne gefahren ist und ihn dann einbaut, gibt man natürlich immer zu langsam Gas und dreht beim auskuppeln aus Versehen hoch. Man muss sich komplett neu eingewöhnen. Andersherum allerdings auch. Da hat man plötzlich Bonanza der übelsten Sorte. Irgendwie scheint sich da keiner drauf einzulassen, sich mal an den Dämpfer zu gewöhnen, dauert ja auch ein paar Hundert km.
Aber ich finde, mit dem Dämpfer ist es nach der Eingewöhnung doch irgendwie ruhiger und weicher zu fahren.

Hat allerdings jetzt nichts mit dem Problem des TE zu tun. Ich weiß nichtmal, ob ein 86er die Aufnahme für den Dämpfer überhaupt schon hat.
Der Vergleich mit dem 93er ist vielleicht auch ein wenig unglücklich, Stichwort ARA (hatter? hatter nicht?).
Ich hatte mal das Vergnügen, nachdem ich mich an die Elektronische ARA über 35tkm gewöhnt hatte, auf einmal ohne Elektrik zu fahren. Der Wagen hatte sich manchmal aufgeschaukelt, obwohl ich die Geschwindigkeit nur gehalten habe. Nach meinem Umstieg auf einen Wagen ganz ohne ARA muste ich auch erstmal wieder neues Feingefühl im Fuß entwickeln. Trotzdem macht meiner ohne ARA solche Sachen wie die vom TE beschriebenen nicht mehr, seit ich Hardyscheiben und Topflager gewechselt habe.

Für irgendwelche komischen Probleme an der RESP müssen aber die Dieselspezis ran, da hab ich keine Erfahrungen.

hi
obwohl ich mit dem TE schon deswegen getelt habe, schreib ichs nochmal
Motorlager von Boge Lemi
hardyscheiben komplett gegen harte und nicht mehr die schubweiche ersetzen
sämtliche Gummiteile der HA aufhängung durch markenware ersetzen.
Diff hatter schon gewechselt.
ESP einstellen nur vor Ort per Tel usw geht das nicht, weil jeder was anderes sieht.
je mehr Menge und Leistung dadurch der Bock bekommt, umso weniger bonanza hat man
mein 250D hat annähernd gar keinen mehr seitdem ich das alles gemacht habe
und mein diff hat Spiel dass es der Sau graust
auch ohne Dämpfer im Gasgestänge, da das Ansprechverhalten durch den einfach nur beschixxen ist.
ist übringens eine reine AU sache der dämpfer...
grüße
uli

Hallo,
ganz anders gedacht:

wurde die Leitung am Nehmerzylinder kurz getrennt? Dann müsste sie entlüftet werden.

MfG

Zitat von »421«

Hallo,
ganz anders gedacht:

wurde die Leitung am Nehmerzylinder kurz getrennt? Dann müsste sie entlüftet werden.

MfG

genau, dann würds aber beim kuppeln geräusche geben, nicht bei gas hin gas weg...

@Uli124125

hast Recht, es ist ein Lastwechselproblem ohne Kuppeln.
MfG

Hi!

War auch nicht zu erwarten, dass der Dämpferwechsel Abhilfe verschafft. Meistens fährt es sich mit neuem Dämpfer eher schlechter, da man die nicht mehr taufrischen Gelenke der Gashebelmimik noch draufaddieren muss. Damit wird die ganze Sache zu träge.

Intakter Dämpfer plus Schmierung aller Gelenke fährt sich imho am besten...

Aber: Normalerweise muss das serienmässige Bonanza nach kurzer Eingewöhnphase zu beherrschen sein. Meine bessere Hälfte fährt den 200D selten, aber nach 3-4 Lastwechseln hat sie es wieder drauf.

Klappt das nicht, ist irgendwo was im Argen.

Irgendjemand hatte mal eine Ungleichförderung der Pumpe. Wurde natürlich zuletzt angegangen, aber nach Pumpenwechsel war das Bonanza Geschichte. Ob das hier im Forum war, weiss ich leider nicht mehr...