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Guten Morgen,

ich bräuchte Eure Hilfe/Ratschläge. An meinem 200D Taxi habe ich am 30.09.2020 beide Motorlager wechseln lassen. Die Alten waren hinüber, die ganze Mittelkonsole plus die Armaturentafel hat im Stand vibriert. Verbaut wurden Originalteile vom Freundlichen, verstärkte Taxiausführung. Dann ging das Theater erst so richtig los. Im Stand bei eingelegter Fahrtufe D+R hat erneut die ganze Armaturentafel vibriert. Daimler meinte es könnte das Getriebelager sein. Das war zwar nur ein Jahr alt aber das habe ich dann gegen ein Originalteil tauschen lassen. (2018 war das Getriebelager für meinen nicht lieferbar). (ebenso habe ich 2018 das Gelenkwellenlager, Hardyscheiben und die VA+HA gemacht).
Das Vibrieren war nach dem Tausch des Getriebelagers noch immer vorhanden. Zwischenzeitlich wurden beide Motorlager bei Mercedes auf Garantie getauscht.
Momentan sieht es so aus. Wenn der Kleine Warm gefahren ist, ich in der Stadt bei eingelegter Fahrstufe bremse vibriert der Wagen kurz vorm Stillstand und währens ich stehe z.B. an einer Ampel, auch bei langsamen Fahren im zweiten Gang um eine Kurve. Auf R vibriert er ebenfalls im Stand. Gebe ich Gas ist alles i.O. Auf P und N ist alles i.O.
Vlt liegen die Taxi Lager schon ewig im Lager, oder sind zu hart, ich weiß nicht mehr weiter.
Für Ratschläge wäre ich dankbar.

Guten Morgen,
erst einmal danke für die Antworten. Bestellt habe ich beim Freundlichen die Motorlager für mein Auto. Da es eine Taxe ist/war haben die natürlich die Taxilager bestellt, A124 240 16 17. Die wurden fachgerecht eingebaut. Auf Garantie wurden dann bei Daimler beide Lager getauscht, soll heißen, defekte Lager raus und nun erneut Taxi-Lager eingebaut. Ich gehe davon aus, dass die fachgerecht eingebaut wurden. Ob die nun die Lager nur handfest angezogen haben, danach den Motor gestartet damit die Lager ihre Position finden und die Auspuffanlage gelöst haben weiß ich nicht. Ich könnte mir auch vorstellen, dass die das nicht gemacht haben. Die ersten Lager kamen schon defekt an, das war unerträglich. Die neuen sind ein wenig besser. Ich werde der Sache mal weiter auf den Grund gehen. Vlt hilft es ja die Lager noch einmal zu lösen, Auspuffanlage zu entspannen und alles wieder anzuziehen.

Kurzes Update. Ich glaube den Fehler gefunden zu haben. Es sind unterschiedliche Lager verbaut. Links die 1242401517 und rechts die 1242401617. Ich habe es am Freitag nur durch Zufall gesehen als ich nach dem Produktionsdatum der Lager geschaut habe. Nun darf der Freundliche zum dritten Mal ran.

Noch immer gibt es noch keine abschließende Lösung. Tatsächlich ist es so, dass der Unterschied zwischen den Motorlagern 16 17 und 15 17 wohl eher relativ gering ist und kaum als Ursache der Vibrationen in Betracht kommt. Die Lager werden, zumindest eines der Beiden noch getauscht. Gestern war ich erneut in der Werkstatt, der Meister meinte die Ursache gefunden zu haben. Der Wandler am Automatikgetriebe. Kann ich mir nie im Leben vorstellen, habe ich doch weder Probleme beim Anfahren, egal ob D oder R noch irgendwelche Probleme beim Schalten. Um es auszuschließen habe ich heut Morgen Herrn Herrmann von der Herrmanns GmbH angerufen, Seine Aussage, "es kommt nie und Nimmer vom Getriebe und auch nicht vom Wandler". Es muss die Aufhängung vom Antriebsstrang sein, Motorlager, Getriebelager und/oder Auspuff. Er meinte dann noch, dass Sie neulich so einen Fall hatten wo die Motorlager um 180 Grad verdreht eingebaut waren. Die klangen wie kaputt. Nachdem die Lager getauscht waren, soll heißen um 180 Grad verdreht, war alles in bester Ordnung. Hat das schon einmal jmd von euch gehört? Mir war das zumindest neu.

Guten Morgen, ja genau. Die A124 240 1517 für den "normalen" 200D, Die 1617 verstärkt bzw ab MOPF2 Standart bei 200D. Aber hast du schon einmal davon gehört, dass die Lager durch falschen Einbau, sprich Verdrehung um 180 Grad solche Probleme machen? Ist auf den Lagern eine Markierung für den Einbau?

Super danke. Ich hoffe, dass ich am Freitag nen Termin in meiner Werkstatt bekomme und die Lager + Auspuff noch mal Lösen kann. Mal schauen wie es dann aussieht. So nen Theater wegen paar Motorlagern. Dagegen war die Getriebe Überholung echt Kleinkram.

Super, ein Ansatzpunkt. Das würde erklären warum die arme Wanderdüne beim Motor ausstellen so "anschlägt" und generell würde es erklären warum das Geräusch vom Getriebe zu kommen scheint, aber nur im Inneren des Wagens zu hören ist. DANKE!

So es gibt Neuigkeiten aber nix Positives zu berichten. Der Getriebehaltebügel war auf Anschlag, ist nun entspannt allerdings ohne Besserung. Am Montag war ich bei Mercedes. Der Meister meint, er ist sich sicher es kommt vom Getriebe. Da er nicht reinschauen kann, könnte es vom Planeten, Wandler, Getriebeeingangswelle alles sein. War nen Schlag in die Magengegend. Das Getriebe habe ich allerdings vor 14 Tkm erst überholen lassen, Bremsbänder, Federpakete, Modolierdose usw. beim Fahren merkt man ja auch nix. Schaltet ohne Probleme. Mit Hermanns Getriebe hatte ich Kontakt, er meinte, es kann nicht vom Getriebe kommen. Bei eingelegter Fahrstufe würde nur die Pumpe laufen, der Wandler würde sich drehen, die Lamellen wären angelegt, da wäre nix was Vibrationen verursachen könnte. Er tippt auf Motoraufhängung. Motorlager werden am WE gewechselt, ATF und Motoröl dieses Wochenende. Hat jmd eine Idee bzw kennst sich jmd mit Getrieben aus?