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Moin zusammen,

meine Winterrutsche e220 TE Sportline hat vor einiger Zeit vom Vorbesitzer neue Druckspeicher und neue Dämpfer hinten in einer Vertragswerkstatt bekommen. Die Niveau funktioniert einwandfrei, habe es mit ca 250 kg Beladung ausprobiert und er pumpt schnell und ohne Verzögerung hoch sobald der Motor läuft.
Es sind 1er Gummis verbaut.

Tortzdem liegt der Wagen hinten unfassbar hoch, abgesehen davon das es seltsam aussieht fährt es sich scheiße.

Ich würde es gerne einmal so richtig vernünftig einstellen, nur finde ich nirgendwo eine richtig gute Anleitung. Am Gestänge des Stabis soll man nur nach vorhergegangener Grundeinstellung fummeln. Wie aber macht man eine Grundeinstellung ordnungsgemäß? Ist evtl noch ein Defekt vorhanden? Der Regler evtl?

Grube vorhanden, ich hab nur keine Ahnung wie ich beginnen muss.

Danke schonmal für den Link. Die Seite kenne ich schon, sie liefert leider auch kein Ergebnis für eine Grundeinstellung.

Ob falsche Federn drin sind kann ich grade nicht sagen, aber ich denke selbst wenn dort Serienfedern anstatt Sportline verbaut sind, dürfte der Wagen nicht soo hoch sein. Ich habe was gelesen von 36cm Abstand Kotflügel-Radnabenmitte bei sportline und 38cm bei Standart. Ich habe aber locker 41-42. Selbst wenn ich also falsche Federn hätte, dürfte der Abstand 38cm nicht wesentlich überschreiten. Und mit 38 würde ich mich schon zufrieden geben.

Das "Ärmchen kenne ich und habe ich auch schon gefunden. Auseinaderschrauben holt ihn runter, soviel ist klar. Es ist aber ab und an zu Lesen, das dies nicht der Richtige Weg ist um ein Auto abzulassen. Es solle erst eine Grundeinstellung gemacht werden. Oder ist genau dies die Grundeinstellung?

Alles klar, dann gehe ich da mal ran. Habe ein Grube, aber die ist im Moment 80km entfernt. Kann ich da auch mit einem Rangierwagenheber dran oder muss das Fzg ebenerdig mit belasteten Reifen stehen?

Bei den genannten Links stößt man auf folgenden Text:



1.

Ölstand der Niveauregulierung prüfen ggf. richtigstellen.

2.

Niveaumeßgerät (02) 201 589 01 21 00 am inneren Anlenkpunkt des

Federlenkers auflegen und mit dem Tastarm über die Hinterachswelle

den Regelpunkt messen.

3.

Fahrzeugheck bis zum vorgeschriebenen Regelpunkt niederziehen (Bel-

adungszustand simulieren). Dazu Zugvorrichtung (040b) mit den Aufnahme-

bolzen (040g) am Rahmenboden bei der hinteren Lagerung des Hinterachs-

trägers einhängen und verriegeln (Pfeile).

5.

4 mm Einstellstift (015) durch die Bohrung “a“ im Verstellhebel des Niveaureglers

einschieben. Bei korrekte Einstellung läßt sich der Einstellstift in die Fixierbohrung

im Niveauregler einschieben.

6.

Verbindungsstange (55) bei fehlerhafte Einstellung einstellen.

Dazu beide Kontermuttern lösen, und mit derEinstellschraube die Verbindungs-

stange verkürzen bzw. verlängern, bis sich der Hebel am Niveauregler (3a) mit

dem 4 mm - Einstellstift am Niveauregler fixieren läßt (Bohrung “a“).

7.

4 mm Einstellstift am Niveauregler herausziehen.

8.

Fahrzeugheck entlasten.



Weiß wer wie viel Beladung diese Zugvorrichtung simuliert?



Welche Federn verbaut sind weiß ich nicht, eigentlich müssten es immer noch die alten Sportline sein. Ich kann die Farbcodes nicht lesen, deswegen weiß ich nicht so ganz wie ich das heraus finde.

Die Druckspeicher sind glaube ich vor drei oder vier Jahren rein gekommen. Neue Speicher bei einem Boschdienst. Würde also erstmal tippen das die in Ordnung sind. Der Vorbesitzer meinte auch der Wagen habe direkt nach dem Tausch der Druckspeicher so hoch gestanden. Ich werde das Mittwoch oder Donnerstag mal auf der Bühne ausprobieren.

Also Bullenhart ist der nicht. Federt, aber etwas steifbeinig. Würde ich jetzt einfach auf die Höhe schieben. Wie gesagt, die Rechnung über Bulleneier samt Montage habe ich liegen. Und laut Aussage des Vorbesitzers war der ab Einbau so hoch. Und dem vertraue ich was das angeht.

Ich hole den Wagen wahrscheinlich Donnerstag einfach per Einstellung runter. Ich habe da auch noch einiges an Weg den ich mit der Mutter auf der Gewindestange zurück legen kann. Ich denke der ist einfach völlig scheiße eingestellt. Wir werden sehen.

Ola,

war mal unter dem Auto und habe an dem Gewinde gespielt. Das maximale das er runter kommt sind 37,5 cm Radnabenmitte/Kotflügelkante. Bei einser Gummis tippe ich also auf falsche Federn. Vllt kann einer das Bild hier deuten:



Sportline, ja oder nein? Nicht über das Öl wundern, das hab ich da aus Versehen verteilt