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Also beim E420 habe ich 700€ bezahlt, für 4x Koni gelb (vorne wie hinten einstellbare härte) und 4x H&R Feder...

Bin mir da jetzt nicht sicher, aber die ABE dieser Federn und Dämpfer sind soweit ich das in Erinnerung habe auch für den E500...

nur mal so als Anmerkung...

Hallo,

alle Teile die er mit dazugehöriger ABE zur Verwendung kann er ja benutzen, aber ich habe gelesen, dass Standardteile rein sollen.

MfG DIESEL

Hallo allerseits,

Laut Gesetzgeber ist es so, wie schon vollkommen richtig erwähnt, das JEDE Änderung des Fahrzeuges zum Erlöschen der Betriebserlaubnis führt.
Es besteht natürlich die Möglichkeit eine Änderung des Fahrzeuges durch einen staatlich geprüften/anerkannten Gutachter überprüfen zu lassen und diese beim Kraftfahrtbundesamt anzumelden und in die Papiere eintragen zu lassen.
Erst nach diesem Moment ist das Fahrzeug wieder verkehrssicher und der Versicherungsschutz besteht wieder. Das Problem bei Federn und Stoßdämpfer ist, dass diese auf einander abgestimmt sein müssen.

Ein weiteres Problem ist, das es den 500ter nur mit Niveauregulierung serienmäßig gab.

Ich habe persönlich bei dem T-Modell meiner Eltern auch in den sauren Apfel beißen müssen und wie Ozzy schon sagte gibt es keine Alternative. Ich habe bestimmt 2 Monate lang gesucht bis ich dann neue bei MB gekauft habe.

Eine günstigere alternative die legal wäre, wäre entweder das komplette FZG auf Zubehörfahrwerk umzubauen, diese natürlich prüfen und eintragen zu lassen, oder für die Hinterachse gebrauchte Stoßdämpfer zu kaufen und verbauen. Dann braucht man nichts zu tun, solange diese funktionieren. Ich bin zwar kein staatlich geprüfter Sachverständiger, aber ich glaube bei Möglichkeit 1 muss die komplette Niveauregulierung entfernt werden, denn alles was am Auto eingebaut ist soll funktionieren. Man darf ja auch z.B keine Lampen anbauen, die nicht leuchten.

Gruß Konny

Was auch nicht zu vergessen ist: Die Teileonkels bei MB sind zwar die besten Kumpels, aber diese sind in den seltesten Fällen staatlich anerkannte Sachverständige.
Auf solche Antworten wie: "Müsste klappen", oder "sollte gehen" würde ich nur 100% drauf setzen, wenn sie vom TÜV oder der Dekra stammen.

Gruß Konny

so hab jetzt mal den ganzen sermon überflogen
75 euro pro seite für ander stoßdämpfer
nur leider wird anscheinend vergessen dass man dann noch federn braucht:p
und da gehen leider nciht mal die Sportline
normale federn kriegst du dann nur wahrscheinlich vom 400 420er
und dann wird das ganze auch schon uninteressant
wieso schaust du nciht in die bucht?
da sind öfters welche drin
einbauen fertig
gruß uli
der eher eine Niveau reinbauen würde als raus

das mit den dämpfern aus ebay würd ich schön bleiben lassen , die haben eh

das gleiche problem ... sie poltern ... oder warum sollte jemand die dämpfer aus

nem 500er ausbaun und im ebay verkaufen die noch gut sind . ist ne scheiß siffige arbeit

die ich auch 2 mal machen dürfte weil ich mir welche gebraucht geholt habe , aus einem angeblichen

unfallschaden mit ~100tkm . 2 wochen war alles tutti , damm war onkel polter wieder

in meiner HA .... grrr ... dann gabs halt neue und ich hab mir in den A**** gebissen das ich so blöd war


... tzja , wer billig kauft , kauft zwei mal

hehehe, Ozzy spricht aus Erfahrung

Ich glaub da gibt es den einen oder anderen noch der die gleiche Erfahrung gemacht hat

gruss

Bernard

Scheiße bei dem Preis müsste man doch vielleicht ernsthaft überlegen die nicht evtl. Do-It-Yourself Mäßig wieder Fit zu machen.

Kann ja bestimmt nur ne Dichtung oder en Gummielager an/in den Dämpfern sein, oder?

Zitat

Original von Mr.g-c
Scheiße bei dem Preis müsste man doch vielleicht ernsthaft überlegen die nicht evtl. Do-It-Yourself Mäßig wieder Fit zu machen.

Kann ja bestimmt nur ne Dichtung oder en Gummielager an/in den Dämpfern sein, oder?

daran haben wir auch schon getüftelt , da ja meist nur das auge unten den dienst verweigert .

meist sieht man es aber nicht mal das da was ist und solche geräusche von sicht gibt .

jeder der mal nen polter dämpfer an nem 500er gefahren hat weis , wie nervig das ist

ne hülse zu drehen , wär ja kindergarten , aber das ganze ist in nem gummi eingegossen , das ist eher das problem

wenn man das ganze starr macht , geht alles auf die karosse oder ist kurz nach dem einbau wieder ausgeschlagen

Hi

das klackern oder poltern ist die eine Sache.

Da das Innere des Federbeins ähnlich einem normalen Stoßdämfer ist und dort auch ein Verschleiß eintritt ,was zur Folge hat das die Dämfungswirkung nachlässt. Wer fährt mit normalen Dämfern schon so 150.000 km?

Das ist mir bei meinem 220ziger, gekauft mit 95.000km (Federspeicher OK) als erstes aufgefallen, das die Hinterkarre gegenüber einem 200derter mit normalen intakten Dämfern nicht so gute Straßenlage hatte.

MfG sensor

Zitat

Original von mb-evolution
hehehe, Ozzy spricht aus Erfahrung

Ich glaub da gibt es den einen oder anderen noch der die gleiche Erfahrung gemacht hat

gruss

Bernard

ich nicht.....

zeig dem händler die rechnung vom vrbesitzer
ansonsten lässt sich sagen: normal mitnander umgehen vor allem die alteingesessenen mit den neuen dann gibts ein miteinander und kein gegeneinander
bei mir hamse am anfang auch alle gemault und den besserwisser raushängen lassen:p
nur was du mit deinem Auto machst bleibt dir überlassen solange du auf anregungen und echtes wissen eigehst und dass dann acuh tust was man dir rät;
ich fahr mit meinem 250D auch Hänger mit 2,5 tonnen gesamtgewicht
na und?
er wird dafür auch geliebt und gepflegt und im Moment ist er abgemeldet bis er fertig gemacht ist
also schlechte Teile lackiert und jeder Rost beseitigt der eh nciht viel vorhanden ist
also mitnander reden und normalen umgang pflegen
gruß uli

Zitat

Original von Ozzy

Zitat

Original von Mr.g-c
Scheiße bei dem Preis müsste man doch vielleicht ernsthaft überlegen die nicht evtl. Do-It-Yourself Mäßig wieder Fit zu machen.

Kann ja bestimmt nur ne Dichtung oder en Gummielager an/in den Dämpfern sein, oder?

daran haben wir auch schon getüftelt , da ja meist nur das auge unten den dienst verweigert .

meist sieht man es aber nicht mal das da was ist und solche geräusche von sicht gibt .

jeder der mal nen polter dämpfer an nem 500er gefahren hat weis , wie nervig das ist

ne hülse zu drehen , wär ja kindergarten , aber das ganze ist in nem gummi eingegossen , das ist eher das problem

wenn man das ganze starr macht , geht alles auf die karosse oder ist kurz nach dem einbau wieder ausgeschlagen

Diese "Augen" sehen aus wie die hinteren Traggelenk der Raumlenker-Hinterachse. Fast zu 100%. Wahrscheinlich werden die aber nicht in den Dimensionen passen.
Man könnte ja mal bei Herstellern solcher "Lager/Gelenk" nachfragen auf eine Kleinseriebestellung.

Zitat

Original von Mr.g-c


Diese "Augen" sehen aus wie die hinteren Traggelenk der Raumlenker-Hinterachse. Fast zu 100%. Wahrscheinlich werden die aber nicht in den Dimensionen passen.
Man könnte ja mal bei Herstellern solcher "Lager/Gelenk" nachfragen auf eine Kleinseriebestellung.

Hi

ich habe meine alten Federbeine nicht zerlegt für den Fall das ich zurückrüsten möchte. Aber ich vermute (bin mir recht sicher)das die untere Aufname eine passgenaue Metalbuchse (Stahl kuglieg) ist. Nach geraumer zeit dringt durch die Dichtmanschette Feuchtigkeit ein und die Buchse rostet fest und es fängt an zu knackern. Das dauert dann wieder eine weile und es entsteht spiel und es fängt an zu poltern / klopfen.

Ich habe die Festgerostette Buchse wieder gängig gemacht da war das knackern weck aber beim überfahren von Kanten Stufen polterte es dann.

rotes Röhrchen zum Öl reinspritzen um es beweglich zu bekommen es trit dabei eine schöne Rostbrühe aus

MfG sensor

top der preis
musst hatl die daten vergleichen
gruß uli

Zitat

Original von sensor

Zitat

Original von Mr.g-c


Diese "Augen" sehen aus wie die hinteren Traggelenk der Raumlenker-Hinterachse. Fast zu 100%. Wahrscheinlich werden die aber nicht in den Dimensionen passen.
Man könnte ja mal bei Herstellern solcher "Lager/Gelenk" nachfragen auf eine Kleinseriebestellung.

Hi

ich habe meine alten Federbeine nicht zerlegt für den Fall das ich zurückrüsten möchte. Aber ich vermute (bin mir recht sicher)das die untere Aufname eine passgenaue Metalbuchse (Stahl kuglieg) ist. Nach geraumer zeit dringt durch die Dichtmanschette Feuchtigkeit ein und die Buchse rostet fest und es fängt an zu knackern. Das dauert dann wieder eine weile und es entsteht spiel und es fängt an zu poltern / klopfen.

Ich habe die Festgerostette Buchse wieder gängig gemacht da war das knackern weck aber beim überfahren von Kanten Stufen polterte es dann.

rotes Röhrchen zum Öl reinspritzen um es beweglich zu bekommen es trit dabei eine schöne Rostbrühe aus

MfG sensor

Guter Beitrag mit gutem Bild.
Richtig, es ist wie bei Traggelenken, Spurstangenköpfen u.Ä. auch, Irgendwo kommt Feuchtigkeit rein und wäscht das Fett, bzw im Winder Salzwasser und die Korrision ist nur eine Frage der zeit.

Trotzdem sieht das "Auge" :-) immernoch sehr ähnlich dem hinteren Traggelnk der Raumlenkerachse bei W124, W201 und Co.
Mit Sicherheit werden die Durchmesser und Maße verschieden sein, aber das sollte trotzdem machbar sein, da irgendwie ersatz zu finden.

Geh ich Richtig in der Annahme, daß es dort auch noch einen "Äußeren" Metall-Ring gibt, oder ist das nur eine Metallbuchse innen und das "Fett-Reservoir" zwischen Dämpferbuchse und innerer Buchse?