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welche grösse?

ich suche 2 neue 215/45/17


tipps wären klasse

gruss olli

Zitat

schlurften alle mit 85 den lkws hinterher, ich auf die linke und langsam gesteigert. bis auf 140 bei richtig satten platzregen! mehr wollte ich nicht fahren.

..... Reifen schön und gut, aber bei Neureifen ist das Profil auch "nur" 8mm
bei 1,2 cm wasser auf der strasse ... brauch ich nichts zu sagen ... geradeaus ohne große Lenkbewegungen mag das klappen .. aber ich würde etwas langsamer fahren erst recht mit neuen Reifen
Frank

Hallo,
ich muss Orionklausi hier mal zustimmen. Er hat doch geschrieben, dass er die neuen Reifen "getestet" hat. Dabei hat man immer höchste Aufmerksamkeit. Und dann hat er ja auch Schluss gemacht, ohne an die Grenze zu gehen. Sicher, es bleibt natürlich immer ein Risiko.
Schlimmer finde ich, wenn man gedankenlos schnell fährt, oder abgelenkt ist. Dann wird es gefährlich.

Ich habe mit den Uniroyol Rainsport übrigens ähnliche Erfahrungen gemacht. Allerdings war der Verschleiß enorm. Nach 20tkm war das Besten von ab.

Grüße
JensJ

Zitat

Original von JensJ-E280T
Hallo,
ich muss Orionklausi hier mal zustimmen. Er hat doch geschrieben, dass er die neuen Reifen "getestet" hat. Dabei hat man immer höchste Aufmerksamkeit. Und dann hat er ja auch Schluss gemacht, ohne an die Grenze zu gehen. Sicher, es bleibt natürlich immer ein Risiko.
Schlimmer finde ich, wenn man gedankenlos schnell fährt, oder abgelenkt ist. Dann wird es gefährlich.

Ich habe mit den Uniroyol Rainsport übrigens ähnliche Erfahrungen gemacht. Allerdings war der Verschleiß enorm. Nach 20tkm war das Besten von ab.

Grüße
JensJ

war eine reine anmerkung .... jeder ist für sich selbst verantwortlich ....

ich habe mir jetzt mal haankook reifen gegönnt für beide wagen
1 x 195 65 15
1 x 225 45 17 mit den beiden bin ich bis jetzt zufrieden, auch bei höheren tempo ... vorher hatte ich dunlop und auch conti bei beiden werde ich die finger von lassen zu viel verschleiss bei den breiten und zu teuer wenn man normal unterwegs ist

frank

HI,

für Regen sind die dinger ned schlecht. Ein reifen ist halt immer eine kompromisslösung. Vermutlich ist der verschleiss sehr hoch und auf trockener strasse sind die sicher auch ned die besten.

Man muss halt selbst entscheiden was man haben möchte.
Für mich persönlich ist wichtig dass der reifen nen geringen rolliwiderstand, geringen verschleiss und nen kurzen bremsweg hat. Alles andere ist bei meinem alltagsauto zweitrangig.
Meistens kommt man eh bei michelin, pirelli oder conti raus und somit macht man sicher nichts falsch :-)

Aufm 16V fahr ich toyo proxxess TR1. Klebt sehr gut auf trockener strasse. Nachteil: Nach max. 10000km runtergefahren und bei nässe sehr schlecht. Aber ich fahr ihn ja kaum und wenn dann nur bei trockenheit. Somit ists egal :-)

Gruß Peter

@orinonklausi,
der dicke schwimmt aber wirklich erst sehr spät auf, wenn überhaupt
schließlich wiegt der wagen ja leer schon 1,8t und bewegt sich damit auf gutem gehobenen mittelklasse gewichtsniveau heutiger wagen

ich hatte jedenfalls auch dieses aha erlebnis, wie du es anscheinend ähnlich erlebt hast!

mich erstaunt es immer wieder, wie sicher und ohne jegliches aufschwimmen der dicke noch bei 160 oder gar 180 fährt (auf bekannten strecken, wo ich jede spurrille kenne) - das bezieht sich in meinem fall auf dunlop sport, die ich zwangsläufig durch den felgenkauf gebraucht mit 6mm profil übernommen habe. so eine souveränität bei regen habe ich noch nie erlebt - einen großteil scheint der dunlop dazu beizutragen!

hoffentlich bin ich nicht größenwahnsinnig geworden, aber ihr mögt es mir nachsehen; vor nicht allzulanger zeit habe ich noch einen uralt mr2 mit 1000kg und praktisch null gewicht auf der va gefahren, da wurde mir manchmal schon bei 140 arg mulmig und das ganze dann bei nicht mehr als 2,20m radstand

ich möchte aber keinen falschen eindruck aufkommen lassen, bei regen sollte man schon ein sicherheitspolster in form von angepasster geschwindigkeit berücksichtigen.
wenn ich mal neue reifen brauche, dann lege ich beim kauf für mich ganz klar die priorität auf trockenfahrverhalten und fahre dann entsprechend langsamer bei widrigen bedingungen.

hallo orionklausi,

du hast so von deinen reifen geschwärmt, aber sie waren damals noch ganz neu.

kannst du jetzt nach über 4 monaten erfahrung vielleicht mal durchgeben, ob deine begeisterung anhält oder hat sich was geändert?

wie ist der verschleiss? einige kollegen haben ja hier auch schon tolle reifen gehabt, die dann aber leider nur 20.000km gehalten haben.

vielen dank
max

hi orionklausi,

vielen dank für die prompte reaktion.

wünsche noch viele unfallfreie feuchtkilometer
max

hallo orionklausi,
deine letzten Ausführungen was die Standhindernisse angeht kann ich nachvollziehen, so geht es mir auch immer wieder. Einen Vielfahrer nervt das schon ungemein.
Aber wir sind vermutlich sehr verwöhnt durch unsere Autos. Ich für meinen Teil habe allerdings keinerlei Erfahrungen mit so einem schweren Wagen vorher gesammelt, obwohl ich schon ein paar Jährchen Fahrerfahrung habe
Prinzipiell bin ich auch eher für leichtere Autos, nur für meine besondere Situation des Pendels habe ich mir dieses Dickschiff angeschafft und bin echt beeindruckt, wie gut man mit dem Wagen auch im Vergleich zu den aktuellen Fahrzeugen gerade auf der AB unterwegs ist.

Ich gebe hier auch nur nochmal meinen Senf dazu, weil ich gerade heute meine leider frühzeitig kaputtgefahrenen Dunlop SP9000 Sport, die ich auf der VA hatte, gewechselt habe gegen jetzt sich zu beweisende Michelin Pilot Sport.

Wie die sich bewären, wird sich eher im nächsten Jahr zeigen, die Dunlops habe ich jedenfalls alleine dieses Jahr weit über 20tsd Km gefahren und ich mussste sie jetzt vorne frühzeitig tauschen, weil meine VA wohl falsch eingestellt ist - zu negativer Sturz, Federn vorne waren gebrochen (1/4 Windung jeweiils); die Innenseite eines Reifens war sehr stark angegriffen bis auf das offene Gewebe am Übergang zur Flanke - das Tückische war, dass man das so am Fzg. gar nicht so ohne weiteres sehen konnte - habe es jetzt wärend meines Arbeitsurlaubs vor zwei Wochen eher durch Zufall noch rechtzeitig festgestellt wärend meiner Unterflurarbeiten...Jawohl, bald habe ich endlich wirklich auf LPG umgerüstet

Ich musste natürlich wieder viel mehr abarbeiten, als ich eigentlich vor hatte, aber ich will nicht noch weiter abschweifen

Wenn die Dinger nicht tatsächlich ein wenig laut wären (vielleicht auch nur durch falsche VA Einstellung?), hätte ich den Reifen auf jeden Fall wieder genommen. Ich finde eine geschätzte Laufleistung von über 40tsd Km für 18 Zöller mit ZR Bereifung schon sehr respektabel - auf meinem MR2 erste Serie hatten die hinteren Reifen nie mehr als 20tsd KM gehalten.
Wenn ich das hier schreibe, spreche ich aus Langzeiterfahrung, hatte zwar nicht viele Autos, aber die, die ich hatte fuhr ich immer sehr lange... bin eben Geniesser

hi,

ich hab mir heute vorn neue Michelin Energy Saver draufmachen lassen, da meine runter waren und ich morgen zum treffen nach bremerhaven will.

im trockenen wetter im stadtverkehr kann ich nur sagen:
1A. er fährt wie auf schienen, sowas hab ich noch nie erlebt.
ich dachte schon, der w124 kennt keine spurtreue, sorry an mb, es waren nur die alten Michelin Pilot HX.

morgen teste ich auf der bahn.

bis dahin
max

HI,

ich sag ja mit den Michelin liegt man immer gut
Allerdings kann man da auch erst sein urteil abgeben wenn mal richtig km draufgefahren werden.
In sachen dauerhaltbarkeit wird der michelin sicher viel länger leben als ein uniroyal oder Hankook.

Der Mehrpreis wird sich auszahlen.

Gruß Peter

HI,

ja der uniroyal ist halt speziell für Regen gebaut.
Dafür muss man faktoren wie: hoher reifenverschleiss, rollwiderstand, usw. in kauf nehmen.

Wie schon gesagt es muss jeder selbst entscheiden was ihm wichtig ist bei nem reifen :-)

Gruß Peter

spricht doch alles für den vredestein ultrac centro.
Da wir in unseren breitengraden mehr feuchtigkeit als alles andere haben, ist mir ein erhöhter Verschleiss oder etwas höherer Rollwiederstand ziemlich egal.
Solange meine Versicherung unten und mein Dicker heil bleibt.
Danke für deinen Erfahrungsbericht.

peter, mir persönlich wäre grip am wichtigsten und da ist der uniroyal ungeschlagen. der ist bei nässe unglaublich.
lt. gerüchten soll der verschleiss nun etwas geringer sein.
irgendwelche energiesparreifen würde ich mir nicht aufziehen, die können niemals solchen grip haben.
ciao
ulf

HI,

ulf das stimmt schon dass der Uniroyal auf Regen ein Super reifen ist. Allerdings ist mir persönlich Grip auf Trockener strasse wichtiger, genauso wie bremsweg usw. Bei Nässe bin ich eh nicht schnell unterwegs und fahr mit ganz anderem sicherheitsabstand.

Wie schon gesagt es muss jeder für sich persönlich selbst entscheiden worauf er wert legt. Laut Testberichten gibts aber von Conti usw. genauso gute Reifen bei Regen.

Gruß Peter