Radlager S124 300TD Turbodiesel

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beckj

Anfänger

Beiträge: 6

Registrierungsdatum: 16. Januar 2007

Wohnort: Deutschland

Typ: W124 300 TD Turbodiesel

Baujahr: 02/1990

Sonntag, 9. August 2009, 15:04

Radlager S124 300TD Turbodiesel

Hallo Allerseits,
ich benötige für meinen Kombi ein hinteres Radlager. In Online-Shops finde ich verschiedene Größen, angeblich alle für mein Fahrzeug geeignet. (Schlüsselnr. 0708/381). Die unterschiedlichen Maße sprechen aber aufgrund verschiedener Innendurchmesser und Breiten eindeutig dagegen.

Die Rede ist von (innen*außen*breite)
"45*84*39" und "49*84*43". Auch ein Radlager in der Breite 35 habe ich "für mein Fahrzeug" gefunden...

Ist es möglich, die Lagergröße im Vorfeld zu bestimmen, ohne das Lager vorher auszubauen? (Ich würde gerne beim Wechsel das passende Teil bereithalten und die Reparatur in einem Tag durchführen, ohne lange auf das Ersatzteil zu warten...)

Vielen Dank im Voraus für Eure Mühe!
Gruß Johannes

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »beckj« (9. August 2009, 16:33)

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ulf r.

Meister

Beiträge: 1 988

Registrierungsdatum: 4. Dezember 2007

Freitag, 14. August 2009, 17:57

moin,
ich kann dir nur dringend raten, das orginal= timken zu ordern.
die hinteren radlager sind bei den T´s alle gleich.
in anbetracht des arbeitsaufwands ist da billig weggeschmißene zeit und geld.
zum ein- und ausbau benötigst du eine hydraulische presse. der ganze aufwand ist erheblich!
ciao
ulf

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Sleepy_Tomcat

Fortgeschrittener

Beiträge: 227

Registrierungsdatum: 19. September 2007

Wohnort: 25715 Eddelak , Schleswig-Holstein

Typ: MB 250 TD , Bj.90 ,MB 250 D , Bj.88 , MB 230TE , Bj.88 , Kawa GPZ1100UT

Baujahr: 1990 ,1988

Freitag, 14. August 2009, 20:07

...was auf Dich zukommt...

Moin-Moin , beckj...
ich habe hier mal einen interessanten Link...da kannst Du schonmal sehen,was auf Dich zukommt :

http://www.sternzeit-107.de/modules.php?…article&sid=250

Mit sternigen Grüßen,

Sleepy

*Wenn Du nicht willst, das man Dir will...das willst auch keinem...was willst Du denn?*

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ulf r.

Meister

Beiträge: 1 988

Registrierungsdatum: 4. Dezember 2007

Freitag, 14. August 2009, 20:28

ist beim 124er allerdings noch etwas anders. ohne presse ist`s garantiert mist und einstellen muß man da auch nichts.
ciao
ulf

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oelfuss

Anfänger

Beiträge: 42

Registrierungsdatum: 11. April 2008

Wohnort: münster

Typ: 230 te

Baujahr: 1992

Freitag, 14. August 2009, 23:04

Tach zusammen!!
Also eine hydraulische Presse brauchte ich bei meinem T nicht,das "einfache" Radlagerwerkzeug(Gewinde spindel mit div.scheiben) reicht aus.Damit habe ich nur den Radflansch aus gepresst,das Lager raus geschlagen und die Lagerschalen mit einer Schweißnaht geschrumpft.Dann fallen sie fast von selbst raus.Zum reinpressen reicht das Werkzeug auch aus.Allerdings weiß ich noch nicht,wie man die Ankerplatte der Feststellbremse heile lassen soll,drücke ich beim Flansch raus pressen immer kaputt.Ist aber nicht so teuer.
Viel Spass beim schrauben!!

P.s.
Mir fällt gerade ein,ich habe das Werkzeug nur zum einpressen benutzt,dan Flansch habe ich mit 5 langen schrauben durch die radbolzen gewinde raus gepresst!! Deswegen ging auch das Ankerblech kaputt

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