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Hi Tom,

also wenn du wirklixh die falschen Lenker verbaut haben solltest, dann merkst du das beim fahren, zumindest jetzt wo du weißt, dass Schleifgeräusche daher kommen können.

Bei mir schleift es, wenn ich alleine fahren in Kurven, die ich etwas schneller fahre... wenn ich jemanden im Auto mit drinne habe, dann schleift es auch bei leichten Kurven. Wenn ich durch tiefere Schlaglöcher fahren schleift es sofort.

Ich suche mal ein paar Bilder zusammen und stell die gleich mal ein. LG

Hi, eigentlich wäre mir das ziemlich egal, denn man macht ja schonmal Fehler, egal ob "Te" oder ich. Durch Komunikation kann man das ja alles regeln und je nach dem bin ich auch bereit Lehrgeld zu zahlen wenn:

ich nicht nächste Woche umziehen würde, der Termin dafür Bomben fest ist und ich das Auto dann mitnehmen müsste, da es ab in die CH geht.

Das ist ja das, was mich nervt. Jetzt habe ich die Kiste für mich wirklich perfekt fertig gemacht, vom Fahrwerk und den Bremsen über Kopfdichtung, Ölwannendichtung, Ventildeckeldichtung bis hin zur Wapu, über alle Filter und Öle zum Rost und Lack an der Karosserie, Tüv und Au sind auch frisch... und ich dachte mit den Querlenkern sei dann alles getan und das Auto sei vollkommen einsatzfertig.. naj Murphy´s Gesetz und so:-)

Naja, vielleicht passiert ja ein Wunder und es klappt alles. Der Einbau ist ja nicht schwer und das Spureinstellen anschließend in 2 Stunden gemacht, aber man muss die Teile erstmal vor dem Einbau haben...

Mal schauen, Te-Taxiteile besprechen gerade über die Situation und haben mir geschrieben, dass Sie mir morgen bescheid geben, wie eine Lösung aussehen könnte.

LG Sam

@Tom: Vielen Dank, ich hoffe mal das wird wieder:-)

So, komme gerade vom Auto. Habe mal den alten Querlenker mit dem neuen verglichen.
Also, ich habe den alte QL mit Balken unterstützt und so gut es ging an den neuen dran gehalten.

Mir ist aufgefallen, dass der alte kaum, also kaum messbar mehr Platz hatte als der neue. Beim neuen sind es rund 3 mm bis zur Scheibe und bei dem alten knapp 4 mm.

Komisch oder?

TE hat sich übrigens gestern bei mir gemeldet. Sie sagten, dass sie beide QL verglichen haben und konnten keinen Unterschied feststellen.
Jetzt könnte man herkommen und sagen, die hätten den Ring nicht mit betrachtet. Ich muss aber ganz erlich sagen, dass die eigentlich zu kompetent sind. Ich denke, dass die das sehen würden.

hmm.... könnte es sein, dass die QL doch passen und iwas anderes nicht stimmt?

Stabi oder Feder? Spureinstellung?

Was ist, wenn die Exzenterschrauben nach innen also richtung Motor eingestellt werden? könnte das was bringen?

Nachdem ich ja vom Spureinstellen gekommen bin, habe ich gesehen, dass die Exzenter nach weit aussen eingestellt sind. Damals waren die aber viel weiter innen.

LG Sam

Hi, danke Drago für deine ausführliche Antowrt!!!

Also, klar ist es nicht 100% genau, wenn ich den alten QL unter den neuen hänge und dann versuche etwas zu messen. Dies sollte mir wohl eher als Richtwert dienen, um einen "kravierenden" Unterschied festzustellen.

Vor ca. 8 Wochen habe ich in den Benz neue Spurstangen eingebaut und war danach beim Vermessen gewesen. Der wollte auch bei den QL schauen (ich stand die ganze Zeit daneben), hat aber gesagt, dass sie dem zu porös seinen und hat nichts daran verändert. Auf dem Diagramm steht aber, dass er die QL verdreht hat.
Ich weiß nicht so recht, aber iwie ist das Vertrauen zu der Werkstatt, auch wegen einiger anderen Dinge verschwunden, vor allem, was das Vermessen von Fahrzeugen angeht.

Nun gut, bei dem neuen Einstellen, vor ca. 2 Wochen, nachdem ich dann die QLs gewechselt hatte war auch die Spur verstellt und wurde komplett eingestellt, sowei das Fahrzeug auch anschließend Probe gefahren. Laut denen war da nichts verkehrt gewesen.

Was ich mich aber frage ist: Bei der Einstellung der alten QL, waren die Exzenterscheiben nach oben gestellt, also die Mutter zeigte nach unten und die Scheibe Richtung Himmel. Für mich heißt das soviel wie, dass der QL auf "mittig" eingestellt war. Bei der neuen Einstellung war hingegen der QL auf ganz außen gestellt, also die Mutte zu0r Aussenseite und die Scheibe Richtung Motor.

Da ich die Spur, ob jetzt mit neuen QL oder ohne nochmals kontrollieren bzw. von einer bekannten Werkstatt einstellen lassen wollte, habe ich mich eben mal selbst dran begeben und pi mal Daumen eingestellt. Nicht, weil ich dann noch 100km damit fahren möchte, vielmehr weil ich feststellen wollte, ob die QL wirklich so falsch sind.

Ich habe also den QL nach innen eingestellt, so das beide Seiten ca. stimmen, die Werte habe ich von einem anderen Benz, w201 mit dem gleichen Fahrwerk.

Naja, bin dann mal ein paar Meter gefahren und das Ergebnis ist, dass er auf der Fahrerseite garnicht mehr Kontakt zur Bremsscheibe hat, dafür aber ein wenig noch auf der Beifahrerseite, aber auch nur bei sehr starken Kurven!
Morgen wollte ich das Auto mal voll beladen und dann nochmals kontrollieren.

Irgendwie habe ich den Verdacht, dass es dann wieder schrabbt, hoffe aber das es nicht so ist.

Übrigens, der Auslöser für die Aktion war, weil mir TE gesagt hat, dass Sie beide QL verglichen haben und keinen Unterschied feststellen konnten. Da ich nach wie vor denke, dass die begabt genug für solche Prognosen sind, habe ich das mal so versucht.

Da du Drago 8-10mm Platz hast, wird sich dann wohl die Frage wegen der falschen QL bei mir erledigt haben.

Mal schauen... ich hoffe ich bekomme am Montag eine richtige Antwort von TE. Die wollten sich ja mit dem Hersteller in Verbindung setzen.

Aber mal eine andere Frage, kann es denn sein, dass solche Problem durch eine falsche Vermessung und Einstellung vom Fahrzeug entstehen können? Wenn ihgr möchtet kann ich auch gerne mal das Diagramm hochladen.

Sorry für die ewig langen Zeilen und vielen Dank an alle schonmal!!!!!!!!

LG Sam

Hi, die Ruhe kommt weil es nichts bringt, zumindest mir nicht, sich hinterm Bildschrim aufzuregen. Dass habe ich früher gemacht und daraus gelernt!

Die Spurstange streift nicht am QL, nicht beim einschlagen, sonst auch nicht. Was mit Anschlag gemeint ist kann ich nicht ganz verstehen, vielleicht kann mir das jemand erklären. (bei voll eingeschlagenem Rad, der Kontakt zwischen QL und Bremsscheibe?)

Nach der Einstellung bei der Werkstatt wurde nichts beanstandet und mir auch nichts gesagt, deshalb gehe ich als "normaler Kunde ohne Kenntnisse" davon aus, dass alles in Ordnung ist, was wie es sich ja jetzt ergeben hat nicht der Fall ist und mich bei der Firma auch nicht groß wundert. Wenn alles vorbei ist bekommen die die Rechnung auf den Tisch und dürfen diese bezahlen. (eine kleine Hoffnung besteht zumindest)

Die Traggelenke sind im Gegensatz zu den alten anders geformt, aber ob die eingeschweißt sind oder nicht, kann ich nicht sagen, da ich den Unterschied da nicht kenne.

Wenn ich nach "Damien" gehe sind es die falschen QL, was ich mittlerweile auch glaube, da die Kiste leider bei schnellerer fahrt doch an der Bremse schrabbt. Wenn ich alleine bin gehts, wenn Leute mit im Auto sind nicht. Da ich das Risiko nicht auf mich nehmen möchte, dass ich wegen der falschen QL einen Unfall baue und Leben riskiere bleibt die Kiste stehen, bis ich andere verbaut habe (habe ja zum Glück mehr Autos).

Ärgerlich ist es allemal, das brauch ich ja keinem zu erzählen, vor allem, wenn man nächste Woche umzieht.

Naja, ich hoffe auf Wunder. Vielleicht meldet sich TE....

LG SAm, der dann jetzt Zeit hat den Benz zu pflegen usw...:-)