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Fahrwerk schon eingestellt...????

Zitat von »Lemberg«

Gab aber wohl regelmäßig Probleme beim Spursteinstellen: Fahreigenschaften (in allen Geschwindkeitsbereichen) gut, aber in der Tendenz Neigung nach rechts und dementsprechend steht das Lenkrad gen links.

Das mit dem Spureinstellen hat mit der Position der Gummis nix zu tun!! basta! Die Dinger sind rund!. Im Härtegrad anders geprägt...also "entsprechend der Uhrzeit - noppenbezogen"

Zitat von »Lemberg«

Fahreigenschaften (in allen Geschwindkeitsbereichen) gut,

wird man nur im Grenzbereich merken... also für den durchschnittlichen 124 Fahrer mit Geschwindigkeiten entlang der Richtgeschwindigkeit nicht erlebbar.

Das mit dem Lenkrad (also Nullstellung des Lenkgetriebes) liegt daran, dass das Lenkrad bei der Spureinstellung Scheixxe stand

Wäre es meine Karre ...würde ich es dennoch richten...obwohl ich eher 130 als 200 fahre

LG Bernd

Achso... mal nachschauen bitte...

Die Gummis haben Noppen auf 12 Uhr, 3 uhr, 6 Uhr und 9 Uhr....jeweils parallel....! Also: 4 Noppenpositionen pro Gummi!!!


Ganz ohne Noppen gabs beim Vierzylinder (nen uraltem ;103 hatt ich noch nicht) Vormopf bis ????89??? beim voderen Gummi...dann aber wie geschrieben halt ohne Noppen.

sah dann etwa so aus:

Klick altes Lager ohne Noppen

Kann man umbauen...funzt...sitzt aber etwas lockerer, wenn man, statt der Buchse, die beiden Lagerhälften einbaut. Die Querlenkerbohrung ist halt im vorderen "Auge" etwas größer. Im Laufe der Zeit können die "Noppenbuchsen" sich in so einem Fall leicht verdrehen-

wie immer "Erschraubungswerte...ohne Gewähr"!
LG

möp
nicht ganz richtig so
die Gummiteile haben abgeflachte Stellen
und die sollte man auch richtig rum drin haben
auswirkungen siehe oben hast se ja selber beschrieben.
also raus damit udn richtig reinmachen

[

Zitat von »#keinesau«

möp
nicht ganz richtig so
die Gummiteile haben abgeflachte Stellen

da isser doch der alte Uli Prima
Jupp, und hier das Bild zu den ...normalen, unvormopfigen ...Teilen. ( teilweise ...halt hatten die ersten Modelle andere Buchsen gaaanz ohne Noppen)

Das hier ist aber der Alltag bei fast allen 124..

index.php?page=Attachment&attachmentID=42371 2 noppen und 3 Noppen ...

LG Bernd

beschreibe mal wieviele Noppen auf 3 und 9 Uhr zeigen. Jeweils 2 und auf 6 und 12 Uhr nichts?

LG Bernd

die ersten modelle hatten am hinteren Zappel ein durchgehendes Gummilager
lässt sich sehr schlecht entfernen ...
drehen geht nicht
machst eh die aluhülse dabei kaputt im nomralfall

Zitat von »#keinesau«

die ersten modelle hatten am hinteren Zappel ein durchgehendes Gummilager

meinst du das aus Post 5 ....siehe Klick?

Die Aufnahme für dieses Lager ist ja in den Querlenkern etwa einen halben mm weiter im Durchmesser.
Habe schon Vormöpfe gesehen, wo einfach ein neues zweiteiliges Lager reingeschoben wurde....hatten alle Tüv und fuhren ganz normal ohne merkwürdigen Reifenabrieb.

Ich denke, @Lemberg hat aber neuere Lager gesehen, mit jeweils nur 2 Noppen auf 3 und 9 Uhr

LG

Zitat von »Lemberg«

Vordere QL-Buchse (links): 1 Noppe zeigt zum Rad, 2 Noppen nach oben.
Vordere QL-Buchse (rechts): 1 Noppe zeigt zum Rad, 0 nach oben.

sowas dachte ich mir....also sind die Buchsen der Querlenker rechts und links zu unterschiedlichen Zeiten gewechselt worden.

Ich würde nichts machen. Kann gut sein, dass die Abflachung rechts korrekt sitzt. Gab diverse verschiedene Lager. Hatte in meinem qp z. b. Lager mit jeweils 2 Noppen auf 3 und 9 Uhr verbaut. Sonst nichts an Noppen zu finden.

Die Probleme beim Einstellen der Vorderachse könnten eher andere Gründe haben, als die Position der Lager....selbst wenn diese falsch montiert wären. Die Exzenterschraube ist hier entscheidend. Und der ist beim Einstellen egal, wie das Lager sitzt. Die bringt den Lenker in Position, selbst wenn du Vollgummiröhren in die Querlenkeraugen pressen würdest. Schaus dir einfach mal genau an

LG