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Ich habe definitiv ein anderes Fahrprofil als Du Markus.

Kenne Pirelli auch. Für mich persönlich...nie wieder

Ab 15000 KM zunehmend lauter, weniger Grip, "irrer Verschleiß". Nach 42.000 KM vollkommen fertig (1mm)
Conti nach 60.000 KM noch 3,5mm Profil und nicht lauter werdend.
(P.S. Bei 45.000/Jahr sind mir 2 Sommer einfach kein vernünfiges Preis/Leistungsverhältnis in Bezug auf Pirelli.
Nein, nicht mal 2 Sommer weil der letzte mehr als Grenzwertig war)

Ich fahre zügig aber keinefalls als sportlich zu bezeichnen.

Werde jetzt Michelin versuchen. Die WR sind absolut top für mich. Mal sehen was die SR können.

Wie Du schon sagtest= eine Glaubensfrage.

Liebe Grüße


Ralph

Servus Ralph,

winterreifen sind in der Tat top von Michelin (Alpin A4). Mit den Pirellis
vor 3 Jahren war ich nicht zufrieden (hoher Verschleiss). Wie die Sommerreifen
von Pirelli sind, kann ich ned sagen, hab ich noch ned gehabt.

An meinem Alltagswagen ist momentan (sommer) der Michelin Energy-Saver drauf. Wichtig
für mcih waren hohe Laufleistung. Der Reifen ist leise, komfortabel, auf trockener Fahrbahn gut
und auch auf Nässe noch fahrbar (da gibts deutlisch schilmmere). Insgesamt ausgewogen. Für sportliche
Bewegungsfahrten allerdings der falsche Reifen.


Gruß Peter

@Markus
Kann ja nur das wiedergeben, wie es bei mir nachweislich war mit Pirelli Zero Negro. Ich war ja schon nach den ersten 6 Monaten
Sommerbetrieb drauf und dran für die nächste Saison neue Reifen zu kaufen. Hatte es mir anders überlegt und bin entgegen meiner
Prinzipien beim Autofahren viel zu weit runtergefahren.

Ach ja, ich glaube Dir lieber Markus sehr sehr viel, aber 300000 KM mit einem Satz Pirelli neee, nicht wirklich. (Schon klar zuviel getippt)

Nun Michelin Primacy 3. Schaun wa mal.

@Peter
Die benannten Energy Saver sind auf dem W201 von Verena drauf.

Das subjektive Empfinden ist ja wirklich sehr unterschiedlich. Ich habe noch einen Porsche 924S, auf dem ich die P7 mal ein Jahr gefahren bin. Verschleiss war ziemlich hoch, zudem überirdisch hoher Rollwiderstand und extrem lautes Abrollgeräusch - das waren definitiv die letzten Pirellis, die ich gekauft habe. Die fielen dann schon nach 6 Monaten einer Vollbremsung von 180 km/h auf etwa 60 km/h zum Opfer, als ein Fahrer einer B-Klasse mit Hut meinte, direkt vom Beschleunigungsstreifen auf die linke Spur ziehen zu müssen. Das ging gerade nochmal gut, aufgrund des fehlenden ABS waren die Reifen danach aber hin (Plopp, plopp...). Mittlerweile fahre ich Goodyear mit Porsche-Kennung und bin absolut zufrieden.
Auf dem Benz fahre ich Firestone TZ 300 Alpha. Diese haben zwar im Test nicht besonders gut abgeschnitten, mein subjektiver Eindruck ist jedoch super. Keinerlei Probleme bei Nässe, leises Abrollgeräusch und absolut gutmütiges & neutrales Fahrverhalten. Mein Dad fährt auf dem 230CE die Conti EcoContact, ich kann da keinen eklatanten Unterschied im Fahrverhalten feststellen (außer natürlich beim Preis )

Gruß
Florian

Die meisten Leute verstehen nicht, dass ein Hersteller zumeist viele verschiedene Modelle im Programm hat, und nur weil ein Modell einem nicht zusagt, sagt das nichts über die restlichen Produkte des Herstellers oder über den Hersteller selbst aus. Auch Continental, Goodyear, Michelin usw. haben weniger tolle Reifen. Im Moment fahre ich Michelin Pilot HX MXM und kann mich nicht beklagen, werde demnächst auf den Energy Saver umsteigen.

Wenn ich Reifen neu kaufen würde, würde ich wohl zu Markenreifen im mittelgünstigen Segment greifen, z.B. Nokian, Falken, Fulda, Kumho, Dunlop, Vredestein oder Uniroyal. Die gibts alle ab ca. 60-70 EUR pro Stück in 205/60/15 91V und kommen generell ziemlich gut weg.

Der "Otto" Normalfahrer wird bei den Markenreifen kaum einen Unterschied fesstellen können, zumal auf den W124 "OIpa" Kisten......Es sollete halt nicht irgendein China-Linlong sein...die sind für die Tonne
Ralf

Hallo,

solche Aussagen...

Zitat von »rico.westie«

Der "Otto" Normalfahrer wird bei den Markenreifen kaum einen Unterschied fesstellen können, zumal auf den W124 "OIpa" Kisten......Es sollete halt nicht irgendein China-Linlong sein...die sind für die Tonne

... gehören eher an den Stammtisch.

Was hat denn Langsamfahren damit zu tun am Reifen zu sparen?

Es geht um die eigene Sicherheit. Bremsen muss jeder mal und wenns dann halt zu nem Unfall kommt weil man
nicht rechtzeitig abbremsen konnte (auch wenn man grundsätzlich langsam fährt passiert das), dann ist der Schaden größer als das bisschen mehr was gute Reifen kosten.

Gruß Peter

Peter, erklär mir mal, was rechtzeitig bremsen damit zu tun hat, ob ich nen Pirelli, nen Gooyear , nen Dunlop oder nen Conti fahre?.......wenn ich nicht rechtzeitig drauftrete knallts

Ralf

Ich habe jetzt auf meinem Coupe seit 2 Jahren die Nokian V. Die sind einfach Top. Wichtig waren mir die Regeneigenschaften, da sogar ein alter gammeliger Winterpneu auf trockener Fahrbahn gut sein kann. Enttäuschend finde ich einen Conti Sportcontact. Nicht von der Leistung, sondern der Haltbarkeit. Den Reifen sollte man lieber in 2 Jahren runterfahren. Auf dem T-Jet hatten wir dann seit letzten Spätsommer den Pirelli P Zero Nero. Haftet auf der Fahrbahn wie Saugnäpfe, aber rollt Geradeaus bei hohen Geschwindigkeiten absolut beschissen. Nun fahre ich auf dem T Modell den Vredestein Sporttrac. Ich würde ihn ebensogut wie den Nokian einschätzen. Habe auch eigentlich vor gehabt auch das T Modell mit Nokian Reifen auszustatten, aber habe dann einen Komplettradsatz gekauft. Nun liegen die Nokian Line hier rum und es hat wohl niemand interesse. Nokian kennt hier auch kaum jemand.

Bezüglich Winterpneus habe ich schon öfter den Dunlop Wintersport 3D gefahren. Mit dem fuhr ich immer sehr gut. Nun habe ich aber noch einen neuen Satz Michelin Alpin A4 liegen. Im Winter wird sich zeigen, ob der da mithalten kann.

Rico, schlage mal Autoreifen und Bremsweg nach bitte - wird standardmäßig bei jedem Reifentest überprüft, da gibt es große Unterschiede bei verschiedenen Marken und Modellen. Die 10 EUR Unteschied pro Reifen zwischen einem wirklich miesen Linglong, usw. und einem Falken oder Nokian wäre es mir definitiv wert.

Übrigens Markus, ich habs damals glaube ich schon erwähnt, aber ich kann nicht verstehen, warum du einen Autoreifen mit 5 mm abmontierst um neue zu holen. Neureifen haben 8,5 mm Profil und du gibst sie bei 50% weg? Solang du im Trockenen fährst ist weniger Profil bezüglich Grip etc. ja sogar besser, das Profil ist im Endeffekt für die Sicherheit im Regen.

Kurz nachdem ich die Reifen hab aufziehen lassen, fuhr sich die Karre schon ab 100 wie ein vollbeladener Güterzug. Hielt nicht richtig die Spur und man musste immer wieder leicht lenken um in der Spur zu bleiben. Nach ein paar Hundert Kilometern ging es dann etwas besser. Vielleicht hatte ich mich auch einfach daran gewöhnt. Sowas kenne ich von den Nokian und Vredestein nicht. Die laufen immer Super und auch wesentlich leiser. Auch war der Verbrauch bei den Pirelli um etwa einen Liter höher als vorher. Das Profil schien mir auch extrem tief. Nachgemessen habe ich allerdings nicht. Der Wagen ist ja nun eh wech.

Zitat von »xtrmzn«

Rico, schlage mal Autoreifen und Bremsweg nach bitte - wird standardmäßig bei jedem Reifentest überprüft, da gibt es große Unterschiede bei verschiedenen Marken und Modellen. Die 10 EUR Unteschied pro Reifen zwischen einem wirklich miesen Linglong, usw. und einem Falken oder Nokian wäre es mir definitiv wert.

wenn Du genauer liest, wirst Du sehen, dass ich genau das geschrieben habe.....

Schön und gut, aber was ist ein "Markenreifen" für dich? Auch Fulda, Vredestein, Nokian, Falken, etc. sind Marken, gute Marken, was meinst du dann genau damit?

genau wie Du es beschreibst......