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Niveauöl läuft über

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hutaband

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Sonntag, 6. März 2011, 19:57

Niveauöl läuft über

Guten Abend zusammen

Habe heute entdeckt das mein 200TE Öl verliert.
Als ich danach schaute bemerkte ich dass das öl aus dem Niveau ausgleichsbehäter oben raus kommt der randvoll ist.
Als ich das letzte mal danch schaute so ca vor einem Monat war der aber nur ca dreiviertel voll und jetzt läuft er über,wie kann das passieren dass da jetzt so viel öl drinn ist dass es jetzt überläuft?


Gruß
Martin

MartinG

Die Rache des Kometen

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Sonntag, 6. März 2011, 20:05

RE: Niveauöl läuft über

Hast du noch was in der Lenkhydraulik drin? Wenn du ne Tandempumpe hast, kann zwischen den hintereinander gebauten Pumpen die Abdichtung durchlassen und lenköl in die Nievauabteilung gedrückt werden.
Gruß aus DON vom MartinG
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Oldstar

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Sonntag, 6. März 2011, 20:08

moin moin zusammen ;)
@Martin
nach Deiner Beschreibung,
gelangt über die Druckölpumpe (beim 102er von der Nocke angetrieben)
Möl in den Kreislauf der Niveauregulierung,
in diesem Fall ist zudem der Motorölstand gesunken...
bitte unbedingt beachten
...denn eine weitere Verbindung gibt es nicht.
mit freundlichen Grüßen
aus 22549 Hamburg
Oldstar Jörg
(stimmt, ist ein blöder Name, aber immerhin hatte ich noch Glück,
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camaroghost

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Sonntag, 6. März 2011, 20:09

Bei mir warens die ersten Anzeichen, das die Federkugeln Gas verlieren. Nach ca. 4 Wochen waren Sie ganz hinüber. Also erneuert, seitdem habe ich Ruhe.

hutaband

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5

Sonntag, 6. März 2011, 20:12

Danke für die Antworten,ich glaube auch dass es Motoröl ist zumindest riecht es danach,kann die Niveaupumpe abgedichtet werden oder brauche ich eine neue?

Gruß
Martin

Oldstar

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6

Sonntag, 6. März 2011, 20:25

das ist durchaus möglich Martin ;)

ich habe es auch gerade erst vor einiger Zeit gemacht



O-Ring / Radialdichtring/ Dichtbeilage gibt es am Tresen,
wenn auch je nach Größe der Niederlassung evtl. auf Bestellung.

Die These mit den Federspeichern die in Ermangelung des Stickstoffes die Ursache sind,
unterschreibe ich nicht, weniger Stickstoff bietet nämlich mehr Raum für Öl
und dadurch bedingt wird das Öl im Ausgleichbehälter nicht mehr, sondern weniger.
mit freundlichen Grüßen
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Oldstar Jörg
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MichaM

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7

Sonntag, 6. März 2011, 20:32

Zitat

Original von camaroghost
Bei mir warens die ersten Anzeichen, das die Federkugeln Gas verlieren. Nach ca. 4 Wochen waren Sie ganz hinüber. Also erneuert, seitdem habe ich Ruhe.


Da hab ich mal ne Frage:

Wenn die Federspeicher an Gas verlieren, wie kann es sein, dass mehr Öl im Vorratsbehälter sein.

Dann müsste doch weniger Öl drin sein, das sich ja anstelle des Gases das Öl im Federspeicher breit macht?

Michagruss

hutaband

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Sonntag, 6. März 2011, 20:35

Danke Jörg,

Gibts das als satz oder alle einzeln?

Werde dann danch das öl wechseln,kann es irgent welche schäden geben wenn ich noch bis zu nächsten wochende damit fahre?

Gruß
Martin

eggy

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Sonntag, 6. März 2011, 20:50

Evtl könnte da ja auch soviel Dreck drinn sein, dass dein Vorlauf verstopft ist. Dann pumpt der alles zurück und der Behälter läuft über. Habe das Zeug letztens gewechselt und da war eine Brühe unten im Behälter.
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Oldstar

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Sonntag, 6. März 2011, 21:04

Zitat

Original von hutaband
kann es irgent welche schäden geben wenn ich noch bis zu nächsten wochende damit fahre?


Martin,
Teile gibt es sicher so wohl als auch,
selbst alles komplett ist aber nicht teuer,
die Dichtbeilage hatten meine Händler nicht vor Ort,
habe dann eine aus Abil geschnitzt
und der Simmering war noch ok,
meine Pumpe hatte nur durch den platten O-Ring nach draußen gedrückt.

Damit fahren ist halt sone Sache,
und bis zum nächsten Wochenende damit fahren
sagt wenig über die Einsatzbedingungen aus

aber ob nun 100 oder 500 oder mehr Kilometer
eine kontinuierliche Sichtung des Ausgleichbehälters ist unabdingbar
und ggf. ist öfter eine Absaugung angesagt
(leeres/geeignetes Behältnis und transparenten Schlauch mitführen)

Des Weiteren, wie bereits weiter oben erwähnt
ist der Ölstand im Auge zu behalten und bei Bedarf zu ergänzen...

...dann sollte es gehen

Aber: dies ist keine Freigabe, letztendlich entscheidest Du ;)


eggy ;)
das midden Schmodder ist generell richtig,
und etwas Pflege/Reinigung inkl. ne frische Portion Öl alle paar Jahre kann nicht schaden
aber ein korrekt befülltes System macht bei Verschmutzung deshalb nicht aus z.B.2 Liter
3 oder mehr Liter, wodurch dann der Ausgleichbehälter überläuft.
mit freundlichen Grüßen
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Oldstar Jörg
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hutaband

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Sonntag, 6. März 2011, 21:09

werde diese woche ca 150km fahren müssen,brauch ich für den ölwechsel ausser dem öl noch irgentwas gibts da noch einen filter reicht ein ölwechsel oder muss das system gespült werden?

Gruß
Martin

eggy

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Sonntag, 6. März 2011, 21:16

Würde 3 Liter kaufen.
Behälter leer machen, ausbauen, reinigen, einbauen, befüllen. Den Rücklauf in einen durchsichtigen Kanister stecken und die Kiste starten. Dann läuft die alte Brühe, die noch in dem System war in den Kanister.
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Lord Osterhase

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Sonntag, 6. März 2011, 21:35

@ Eggy: Theoretisch müßte der ganze Wechsel der Hydraulikflüssigkeit genauso wie bei der Verdeckpumpe funktionieren, oder liege ich da falsch. Probleme wird bloß das rauf und runterfahren der Niveauregulierung sein beim Wechsel denke ich mal.

Gruß

eggy

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Sonntag, 6. März 2011, 21:39

Das läuft direkt im Kreislauf wenn der Wagen läuft.
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Sonntag, 6. März 2011, 22:04

Original von eggy
Das läuft direkt im Kreislauf wenn der Wagen läuft.

Da bin ich wohl heute schwer auf der Leitung?( , wenn ich den Vorratsbehälter reinige und ausbaue, dann läuft mir doch aus der Pumpe das ganze Öl raus und mein System ist dann leer oder ist in der Pumpe ein Rückschlagventil eingebaut. Bitte mal um Aufklärung. Wenn ich den Behälter wieder einbaue und mit neuem Öl befülle kommt doch über den Rücklauf das alte Öl aus den Leitungen wieder in den Vorratsbehälter oder irre ich mich da, soviel ich weiß laufen zwei Leitungen in den Behälter, die Leitungen sind aber starr und nicht flexibel, wie kannst Du den Rücklauf dann separat in einen zweiten Behälter umleiten.

Gruß

eggy

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Sonntag, 6. März 2011, 23:16

Der Vorlauf ist unten am Boden des Behälters montiert. Der Rücklauf sitzt oben in dem Deckel. Den habe ich in einen Kanister gehalten. Das System läuft nicht leer, wenn die Leitungen ab sind. Man sollte natürlich das Ding nicht ausbauen, wenn die Karre läuft :)
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Oldstar

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Sonntag, 6. März 2011, 23:26

moin moin zusammen ;)

meine persönliche Variante

Behälter ausbauen, reinigen, frisch befüllen
und Rücklauf per Schlauch in separaten Behälter,
(soweit ist es ja bekannt)
dann einfach die Verbindungsstange abschrauben
und manuell auf leeren stellen
(so umgeht man die Gefahr die Entlüftung am Regler abzureißen)

Die Federbeine sind dann, da das Heck absinkt, relativ leer
und das alte Öl, auch aus den Federspeichern, bekomme ich,
da die Pumpe unten am Behälter das frische Öl ansaugt,
über die Ringförderung heraus.
mit freundlichen Grüßen
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Sonntag, 6. März 2011, 23:32

Zitat

Original von Oldstar
moin moin zusammen ;)

meine persönliche Variante

Behälter ausbauen, reinigen, frisch befüllen
und Rücklauf per Schlauch in separaten Behälter,
(soweit ist es ja bekannt)
dann einfach die Verbindungsstange abschrauben
und manuell auf leeren stellen
(so umgeht man die Gefahr die Entlüftung am Regler abzureißen)

Die Federbeine sind dann, da das Heck absinkt, relativ leer
und das alte Öl, auch aus den Federspeichern, bekomme ich,
da die Pumpe unten am Behälter das frische Öl ansaugt,
über die Ringförderung heraus.


Kann man den Behälter einfach ausbauen? Klar Motor darf nicht laufen! Aber zieht das System nicht Luft?

Wenn man den Behälter ausbaut läuft mir erstmal die ganze Suppe doch vorne runter?

War gerade in der WIS und die schreiben ja über das Entlüftungsventil die Anlage zu entleeren. Aber wie du ja sagst läuft man Gefahr, dass die abbreißt oder rundgedreht wird, da der Zahn der Zeit dran nagt!

Oldstar

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Montag, 7. März 2011, 00:07

Micha

ich nehme immer die Saugleitung an der Pumpe ab,
dann läuft über den Schlauch der Behälter ziemlich leer...

...ist zwar son büschen Geklecker,
aber irgendwann muss man eh ran anne Buletten,
denn unterm Behälter schreit es oft schon förmlich nach Vaseline :D
mit freundlichen Grüßen
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Montag, 7. März 2011, 11:12

Habe den Niveaubehälter mit einer Spritze abgesaugt. Dann ausgebaut. Da läuft nix runter. Den letzten Dreck unten bekommt man ohne Ausbau nicht raus.

Zitat



moin moin zusammen
dann einfach die Verbindungsstange abschrauben
und manuell auf leeren stellen
(so umgeht man die Gefahr die Entlüftung am Regler abzureißen)


Was für eine Verbindungsstange? Reden wir vom selben Behälter vorne links?
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