Niveauregulierung Niveau einstellen

ralf212

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1

Montag, 26. Februar 2007, 16:35

Hallo,
weiss jemand ob es möglich ist und wenn ja wie bei einem te die nivo regulierung hinten ein bisschen runter zu drehen ??
Also ich meine das so das er einfach in der "Grund Stellung" hinten ein bisschen tiefer kommt ??

Grüssle Ralf

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Mark-RE

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2

Montag, 26. Februar 2007, 17:39

ja, fährt sich dann aber deutlich weicher und kann anfangen zu schwimmen...

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ralf212

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3

Montag, 26. Februar 2007, 18:45

Hi, ist für nen freund, daher werde ich ihm das mal weitergeben und wie ist das möglich ??? Also wie reduziere ich das nivo ??

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janosch

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4

Montag, 26. Februar 2007, 19:14

Hallo!

Am besten ist es, wenn du auf eine Vermessungsbühne fährst.
Dann unterm Auto unter der rechten Antriebswelle siehst du den Niveau-Regler.
Die Stange zwischen Stabi und Regler abschrauben aber den Regler-Arm nicht (weit) bewegen.
Motor starten und dann vorsichtig den Hebel des Reglers nach unten bewegen.
Du wirst merken, daß das Heck runter geht.
Wenn die gewünschte Höhe erreicht ist den Hebel waagrecht stellen und einen 4er Bohrer durch den Hebel in das Loch am Regler stecken.
Dann die Stange zw Regler und Stabi von der Länge her entsprechend einstellen und alles wieder zusammenschrauben.
Den Bohrer wieder raus und freuen.
Die Fahreigenschaften sollten sich eigentlich nicht ändern, da die Dämpfung von den Bulleneiern übernommen wird und an denen machst ja nix....

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ralf212

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5

Montag, 26. Februar 2007, 20:32

danke werde das mal weitergeben, ich dachte immer das würde im innenraum gehen. Weiss dann vielleicht einer was das im Kofferraum, linke seite hinter dem Verdeck motor ist ?? da ist auch so ne große "schraube" also wo hinten dran ne schnecke ist so dann ne stange irgendwo nach hinten verschwindet ??

Jaja, ich weiss, Bilder würde besser sein aber wie gesagt ist ja net mein auto.

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uemit

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6

Montag, 26. Februar 2007, 20:35

denke das ist die manuelle schließeinrichtung fürs schiebedach

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ZooTV

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7

Montag, 26. Februar 2007, 20:41

Zitat

Original von uemit
denke das ist die manuelle schließeinrichtung fürs schiebedach

der Kandidat hatt 100Punkte =)

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ralf212

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8

Montag, 26. Februar 2007, 21:05

Ah, ok, dann mal Danke

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rainer5193

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9

Montag, 26. Februar 2007, 21:13

moin,
wenn du die Niveau verstellst,stimmt die Abstimmung der Hinterachse nicht mehr,
bei tiefer wird er zu weich,bei höher fängt er an zu springen,
fährt sich dann wie ein Scheisshaus,

gruss Rainer

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janosch

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10

Montag, 26. Februar 2007, 22:39

Jetzt bitte mal erklären:
Die "Stoßdämpfer" sind doch nur Hydraulikzylinder, die Dämpfung machen die Bulleneier. Bei denen ändert sich doch nichts. Die haben immer die gleiche Gasfüllung. Ergo sollte sich von der "Härte" nichts ändern.
Klar hast du ein anderes Fahrgefühl. Aber das ist doch normal bei Tieferlegungen. Der Schwerpunkt ändert sich ein wenig.
Ich konnte bei mir nichts Nachteiliges feststellen...

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Mark-RE

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11

Dienstag, 27. Februar 2007, 10:07

Doch, die Bulleneier sind CO2 gefüllt, wenn du das FZ höher pumpst, erhöhst du auch den Druck in den Eiern, was dazu führt das das CO2 Polster ebenfalls stärker komprimiert wird und so weniger federn kann.

Andersrum genau so.

Hinten rechts vor der Achse ist n Nivauregler mit ner Einstellstange, kürzer = höher, länger = tiefer.
Der rest ist selbsterklärend.

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x1-crt

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12

Dienstag, 11. September 2007, 14:39

ich hab da auch mal ne frage.

ich hab vor kurzem die Hydraulikleitungen der Niveau erneuert.

Nun habe ich folgenden Eindruck:

Wenn das auto leer ist, also unbeladen, ist er hinten extrem weich und "schwammig". Er federt bei Bodenwellen ewig nach.

Wenn er beladen ist dann ist das viel besser. Er federt schön. Alles perfekt.

Ist das auch ne Einstellungssache dieser "Verbindungsstange"?

Wenn wir die Stange aushängen und den Hebel aus der Neutralstellung bewegen dann dauert es recht lange bis er reagiert und sich hebt.

Danke und Gruss

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ZooTV

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13

Dienstag, 11. September 2007, 18:45

Zitat

Original von x1-crt

Wenn wir die Stange aushängen und den Hebel aus der Neutralstellung bewegen dann dauert es recht lange bis er reagiert und sich hebt.

Danke und Gruss

Ich vermute, ihr habt den Wagen dann mit Standgas laufen? Das wäre dann normal, wenns was länger dauert. Motor dreht langsam, Tandempumpe des Niveaus auch, da sie direkt von der Nockenwelle angetrieben wird. Mach das Ganze mal bei ner Drehzahl von ca 3000-3500, dann sollte es merklich rascher gehen.

Wenn du die Leitungen erst vor kurzem erneuert hast, ist möglicherweise noch ein wenig Luft im System, sollte sich mit der Zeit von selbst erledigen.

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x1-crt

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14

Mittwoch, 12. September 2007, 09:00

wir hatten die Drehzahl schon erhöht bei rund 3000.

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viking1966

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15

Mittwoch, 12. September 2007, 10:18

Zitat

Original von Mark-RE
Doch, die Bulleneier sind CO2 gefüllt, wenn du das FZ höher pumpst, erhöhst du auch den Druck in den Eiern, was dazu führt das das CO2 Polster ebenfalls stärker komprimiert wird und so weniger federn kann.

im prinzip richtig , da der druck in der federspeichern auch vom federdruck abhaengig ist . bei standartfedern ist das von mark geschriebene richtig , wenn tieferlegungsfedern drin sind muss er sogar im niveau gesenkt werden damit das zusammenspiel von federn und daempfern wieder hinhaut da ja die gesamtlast des fahrzeuges sowohl von den federn als auch von der nr getragen wird. das heist wird das fahrzeug mit originalfedern an der nr gesenkt uebernehmen die federn einen groesseren teil der last durch die geaenderte vorspannung und dadurch werden die federspeicher entlastet.

mfg viking

"I will not eat oysters. I want my food dead. Not sick. Not wounded. Dead."

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »viking1966« (12. September 2007, 10:19)

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J200D

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16

Mittwoch, 12. September 2007, 15:02

Moin

Weia...
Also, man kann das Niveau NICHT einfach so runterstellen! Der Wagen kommt mit nachstellen zwar runter, aber da die Federung die Höhe des Wagens vorgibt schwimmt der zunehmend und da die Hinterachse maßgeblich für die Fahrsicherheit ist kann das fatal enden. Es zählt halt nicht ob der Wagen im Normalfall noch passabel fahrbar ist, sondern wie es bei Extremsituationen wie einem plötzlichen Ausweichmanöver ist.
Einzige Möglichkeit ist, Sportline oder Tieferlegungs Federn für NivReg einbauen und das Niveau dann entsprechend einstellen. Den Federbeinen ist die eingestellte Höhe da auch egal, die können also bleiben und brauchen nicht durch Sportline Federbeine ersetzt werden.

@x1-crt
Habt ihr die Leitungen über der HA selbst gebördelt oder originale genommen? In den originalen sind Drosseln drin, das fehlen von denen kann unter ungünstigen Umständen zum schwimmen führen. Ansonsten bleibt halt noch nicht richtig entlüftet, dazu den Kofferraum so schwer wie möglich beladen und per Hand hoch/runter fahren. Zu tief eingestellte Höhe, sollte bei einem reinen Leitungstausch aber nicht sein, oder ein kaputtes Regelventil, das den Grunddruck im leeren Zustand nicht richtig hält.

Grüße, Jörg

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17

Montag, 18. Februar 2008, 19:07

meiner ist auch noch schwammig.
luft sollte raus sein aus dem system.
federspeicher wurden gewechselt.

was mein mechaniker nicht machte (keine lust

)
das beladen des fahzeuges mit 120kg und das einstellen des niveauhebels.
nun fährt er sich wie ein oben zitiertes

Zitat

Scheisshaus

soll ich die geschichte mit dem einstellen noch nachholen oder soll ich das öl ablassen und dann nochmal einstellen laut wis???
:stickpoke:

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18

Dienstag, 19. Februar 2008, 19:51

...

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jens2319

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19

Donnerstag, 21. Februar 2008, 22:09

Nivo Regulirung

Ich hab einen 250 TD(Kombi) und weiß nicht was der für ein problem hat. Bei Bodenwellen springt er an der Hinterachse , das ist unerträglich beim fahren. Wer weiß was das sein kan?

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Jensmitbenz

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20

Donnerstag, 21. Februar 2008, 22:17

RE: Nivo Regulirung

Zitat

Original von jens2319
Ich hab einen 250 TD(Kombi) und weiß nicht was der für ein problem hat. Bei Bodenwellen springt er an der Hinterachse , das ist unerträglich beim fahren. Wer weiß was das sein kan?

vermutlich die sogenannten "Bulleneier" Musst mal die Suche hier oder bei Google nutzen.

und bau dir gleich neue ein und keine gebrauchten

Gruss Jens

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