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Profi
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Typ: w124 E280
Typ: Automatik, SHD, SRA, EFHv, Klima, ASD, ATA, Tempomat, SRA, MAL, SiHeiz, AutANT, infr. ZV
Baujahr: 1995
Hier mal eine komische Rückmeldung.
Ich bin ja Sonntag von Berlin nach Bremen gefahren.
Weil bei hohen Geschwindigkeiten das Flattern weniger ist bin ich gefahren was der T hergibt.
Was mir vorher aufgefallen ist wenn eine zweite Person im Auto ist, ist das flattern nicht so stark wie wenn ich alleine fahre.
Da kam dann so ein komischer Dacia (halt ein Auto) an und wollte mich bei ca 175 überholen. Der wandert langsam sehr langsam dann von links auf die mittlere Spur rüber wo ich gefahren bin und ist damit genau in meinem Sicherheitsbereich, wenige Meter vor mir.
Während er auf die mittlere Spur langsam rüber zu mir kommt blinke ich links und wandere links rüber und hab schon den Fuß vom Gas und schwebend über der Bremse weil ich den nicht in meinem Sicherheitbereich haben wollte.
Da kommt ein 120er Schild und der Typ lässt die Bremslichter aufleuchten.
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Erleuchteter
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so ein komischer Dacia
Ich hab das nur berichtet falls damit jemand den Fehler am Auto etwas mehr eingrenzen kann.
Was mir vorher aufgefallen ist wenn eine zweite Person im Auto ist, ist das flattern nicht so stark wie wenn ich alleine fahre.
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Erleuchteter
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Wenn es wirklich an der Achsvermessung liegt, lad ich Dich zum Bier ein.
Er meinte das Mittellager geeeeht noch, aber er hat keins da.
Geht das Mittellager zu wechseln ohne die Kardanwelle auszubauen?
Den Auspuff abbauen ist schwerer wie die Kardanwelle auszubauen.
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Erleuchteter
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Baujahr: 88 91 93 02 04
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Das Ergebnis der Begutachtung und Probefahrt steht fest.
Es ist die Zentrierhülse der Kardanwelle zum Getriebe defekt.
Die Zentrierhülsen sind gewechselt und die Hadyscheibe vorne auch.
Die hintere kam in der Vergangeheit schon mal neu und ist ganz.
Er meinte das Mittellager geeeeht noch, aber er hat keins da.
Der Schwingungstilger ist ganz.
Das Getriebelager kam auch gleich neu, das alte war noch das ab Werk.
Dann stelle ich (Rentnerdaimler) mal so fest :Also habt ihr tüchtig repariert!!!
Hä??? Du berichtest doch, dass der Schwingungstilger ganz ist??? Deshalb verwundert dein nächster Gedanke hier
Mich deucht es wenn der Schwingunstilger auch ein Übel der Vibrationen sein kann.
Es ist zum Mäusemelken,
Wurde das Schiebestück richtig fest gezogen?
Die große Mutter mit SW41 um die Kardwalle da bei dem Mittellager wo die Welle Zusammengesteckt ist auch fest.
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Erleuchteter
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Typ: 230TE (Upgrade 300TE) in Farbe 122,
Typ: als Reserve: Coupe 300E in Farbe 735, 280TE in Farbe 199, 230TE in Farbe 172