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Niveauregulierung - Heck hängt einseitig runter
Hallo zusammen,
habe zwar schon im Forum gesucht aber ich bin mir einfach unsicher was defekt ist...
Mein T-Modell hängt hinten auf der linken Seite unten und pumpt sich nicht mehr hoch. Die rechte Seite funktioniert einwandfrei. Na ja, man kann sich auch etwas einbilden aber seitdem die linke Seite defekt ist, kommt mir die rechte Seite auch etwas schwammiger vor. Kann aber auch ein Folgefehler sein...
Die Niveau verliert kein Öl...musste aber vor ca. 3 Monaten mal ca. 0,75 Liter Hydrauliköl auffüllen...
Dies deutet eigenlich auf defekte Bulleneier hin oder?
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »spaceballer« (19. Oktober 2008, 18:53)
RE: Niveauregulierung - Heck hängt einseitig runter
Moin-Moin...es könnte ein "Bullenei" sein,aber auch ein Niveaustoßdämpfer.Das Bullenei sorgt eigentlich nur in unbelastetem Zustand dafür,das ein Restgasdruck im Dämpfer bleibt.In belastetem Zustand drückt ja das Steuermodul Hydraulikdruck in die Dämpfer...dann steht der Wagen auch nicht mehr schief...egal,ob`s Bullenei defekt ist oder net ;-) !
*Wenn Du nicht willst, das man Dir will...das willst auch keinem...was willst Du denn?*
RE: Niveauregulierung - Heck hängt einseitig runter
Falsch....nur im Bullenei ist das Gas.....im Dämpfer nur pures ÖL die Bulleneier ... sind das sogenennte Dämpferorgan.....
Seit über 65000 km Problemlos mit KME unterwegs
Alles da um die Einzustellen , Valteks kalibrieren etc etc. Mittlerweile auch OMVL Venturi....
RE: Niveauregulierung - Heck hängt einseitig runter
Moinsens nochmal...
ööööhmmm...um nicht allzu dämlich zu sterben : nimmt man Gas nicht(weil`s sich komprimieren lässt)zum federn...und Öl(das sich nicht komprimieren lässt und durch Lochscheiben im Dämpfer gepresst wird)zum dämpfen???
Freundlichste Grüße aus dem Norden,
Matthias
*Wenn Du nicht willst, das man Dir will...das willst auch keinem...was willst Du denn?*
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Sleepy_Tomcat« (1. November 2008, 02:14)