W124-Board.de

Für die Veränderung des Niveaus gibt es da unten an der Hinterachse eine Regelstange. Kenne mich nicht damit aus, zur kurzen Erklärung sieh mal hier:

http://archiv.mb124.de/archiv/Niveauregulierung

Nachschwingen ist nicht gut, vermutlich die Federbeine veraltet. Mit der Suche hier findest du ev. mehr.

Viel Erfolg
Max

Hallo,

da das System anscheinend arbeitet und dicht ist, bleibt auf den Klassiker zu tippen: Defekte Hydrospeicher ("Bulleneier"), und nicht defekte Stossdämpfer. Die können auch nicht überaltern, sondern die sind "digital" o.k., oder nict o.k. Ist wie scwanger sein. Ja oder nein.

Damit wäre die Art nachwippen erklärt.

Dein Hydraulikölbehälter hat einen Messstab, da kannst Du ablesen, dass 3/4 voll vermutlich o.k. ist.

Um defekte Speicher am Ölfüllstand zu diagnostizieren? Bischen gewagt.

Bip, wo ist denn Dein Standort? Eifel?? Da müsste sic doch ein fackundiger Kollege in der Nähe auftreiben lassen.

MfG DIESEL

MfG DIESEL

Hallo,

nun ich musste Deine Frage mehrfach lesen und bin immer noch nicht dahinter gestiegen um was es Dir
persönlich in Bezug auf die Niveauregulierung geht.

1. Sie funktioniert anscheinend einwandfrei.
2. Der Ölstand ist ok. Füllmenge = Messtab schauen der im Deckel des Hydraulikbehälters ist.

Liest man aus Deiner "eigentlichen Frage", dass Dir die Fahrzeughöhe in unbeladenem Zustand nicht gefällt????

Liest man aus Deiner Frage, dass Du wissen möchtest ob "schwammig" normal ist?????

Ich gehe davon aus, dass Dein Fahrzeug schon einiges an KM gefahren ist. Schwammig MUSS nicht zwingend mit der Niveauregulierung zu tun haben. zumal du schreibst, dass diese funktioniert.
Ich tippe da mal eher, dass die Hinterachse (Streben etc.) mal eines Blickes oder gar Austauschs bedürfen.
In den seltensten Fällen sind die Dämpfer kaputt.

Ab und an wird berichtet, BEVOR die Bulleneier kaputt gehen bzw. innerhalb dieses Prozesses,wird es weich und schwammig, dann bretthart.

Zusammengefasst:

Niveau ist ok
Schwammiges Fahrverhalten = Ursache "ausgelutschtes Fahrwerk.

= wenn dem nach Kontrolle so ist, erst die Hinterachse (HA) revidieren. Dann ggf. die VA

Bretthart....das ist tatsächlich so. Der Wagen hüpft und hoppelt bei jeder kleinsten Bodenwelle.= Bulleneier defekt.

Repsatz bei TE Taxiteile gekauft und - ganz wichtig - die Originalleitungen NEU von MB ( ca. € 48 beide bei MB)

http://www.te-taxiteile.com/Mercedes-Tei…veauregulierung

Qualitativ vollkommen ok. Fahre diese seit 5 Jahren, Vater mit E250 TD seit 3 Jahren.

Ich hoffe ein klein wenig hilft auch mein Beitrag zur Lösung Deines Problems.


Liebe Grüße aus Berlin von

niiu12157 - Ralph -

Ich möchte doch noch zu bedenken geben, dass der Kollege nichts von schwammigem Fahrverhalten schreibt.

Viele Menschen verwechseln wegen der irreführenden Namensgebung die Aufgaben von Stossdämpfern und Federn. (jetzt mal unabhängig vom TEE)

Der TE schreibt:" .....schwingt immer leicht nach bei bodenwellen." Und das zu verhindern ist die Aufgabe von Stossdämpfern. Ich gebe natürlich zu, dass ich keine Erfahrung mit kaputtem TEE- Fahrwerk habe.

Neulich hat ein Kollege hier genau die gewechselt, vielleicht kann er ja was zum Fahrverhalten sagen.
W124T - stoßdämpfer wechseln - Anleitung gesucht

Grüsse
Max

Hallo,
wir haben ja schon vor Ewigkeiten miteinander getextet. Komme aus der Grafschaft. Bulleier könnte ich wechseln, aber einen defekt daran festellen müsstest du selbst.

Gruß Frank

Hallo Bip,



am Niveauregler ist ein Gestänge mit rechts/links Gewinde. Da kannst du mit rein oder raus drehen das Niveau (Höhe) einstellen.





bis neulich

Ich verweise mal auf Posting Nr. 5, vorsichtshalber.

Max

Zitat von »DIESEL«

Hallo,

da das System anscheinend arbeitet und dicht ist, bleibt auf den Klassiker zu tippen: Defekte Hydrospeicher ("Bulleneier"), und nicht defekte Stossdämpfer. Die können auch nicht überaltern, sondern die sind "digital" o.k., oder nict o.k. Ist wie scwanger sein. Ja oder nein.

Damit wäre die Art nachwippen erklärt.

Dein Hydraulikölbehälter hat einen Messstab, da kannst Du ablesen, dass 3/4 voll vermutlich o.k. ist.

Um defekte Speicher am Ölfüllstand zu diagnostizieren? Bischen gewagt.

MfG DIESEL

MfG DIESEL

Hi

die hinteren Federbeine übernehmen ja zusätzlich zur Niveauregulierung auch die Dämpfungsfunktion und da liegt das Problem. Dieser Stoßdämpfer ist auch einem Verschleiß ausgesetzt wie jeder normale Stoßdämpfer den man nach einer gewissen Km Laufleistung wechselt weil er schwach wird. Das heißt weil die Dinger noch dicht sind sind sie nicht automatisch noch 100% in Ordnung. In dem Stoßdämpfer arbeitet ein Kolben mit Kolbenring und Ventilen in einer Laufbuchse die auch einem mechanischem Verschleiß unterliegen. Wenn die Dinger viele Km runter haben dämpfen sie nicht mehr so wie ein normaler neuer Gasdruckdämpfer. Da die Teile leider so teuer sind fahren viele TEs mit einer nicht optimal gedämpften Hinterachse.

MfG sensor

Hallo,

Link--> Wagen hoppelt oder wippt nach

MfG DIESEL

Zitat von »Bip«

Wie ist ein t.modell? Meins schwingt immer leicht nach bei bodenwellen. Manchmal auch etwas unangenehm so wie ein schiff schwappen kann.

Letzt endlich kommen wir nicht weiter weil es jeder anders Interpretiert hüpfen hoppeln hart weich schlingern schwingt schwappen eine Probefahrt würde die Fehlersuche erleichtern

wenn er nach wippt sind die Stoßdampfer nicht gut

Hallo


Schreib doch mal User

Manni406

Ein Freundliche Nachricht

Gruß Losi

Hier ist noch einer den du Fragen könntest.

Hi

wenn an dem Gestänge noch nicht rumgeschraubt wurde würde ich es so lassen wie es ist die Federspeicher Wechseln und danach weitersehen und korrigieren wenn nötig.

MfG sensor