Niveauliftdämpfer

sensor

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Mittwoch, 23. März 2011, 22:26

Hi

die kosten neu so ca. 250-300 das Stück.

MfG sensor

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sensor

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Freitag, 25. März 2011, 14:00

Hi Alexander

da ich den Wert des Wagens nicht verdoppeln wollte

habe ich normale Dämpfer und neue Federn eingebaut die Bulleneier verschlossen. Das Regelventil auf unbelastet fixiert. Material kam auf ca.150€

MfG sensor

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Pullman

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Freitag, 25. März 2011, 14:22

Hmm, schwierige Sache.

Das wären 600€ nur wegen des Polterns und dann halten die neuen Niveaudämpfer wohlmöglich auch nur knappe 100.000km.
Schade, dass es keine Möglichkeit gibt die Buchsen unten zu erneuern.

Wenn ich die Dämpfer wechseln sollte, wollte ich gleich noch zwei, drei andere Sachen an der HA machen. Dürfte dann also finanziell einiges zusammen kommen,
aber ich wollte dieses Jahr eh wieder etwas in die Technik stecken.

Ich hatte gerade erst die Bulleneier gewechselt. Wäre also schade dann gleich die gesamte Niveauregulierung lahm zu legen

Wisst ihr eigentlich, was es oben beim Niveaudämpfer mit der leicht abgewinkelten Stange zu tun hat?
Also die, die oben aus dem Dämpfer raus kommt und dann mit zwei Gummipuffern verschraubt wird. Der Teil mit dem Gewinde ist leicht abgewinkelt zum Rest der Stange.
Die Dämpfer sind im Radkasten so gedreht, wie es in der WIS steht, aber auf der rechten Fahrzeugseite wird durch die Verschraubung oben das erste Gummi schief runtergedrückt.
Ist schwierig zu beschreiben, aber zum Photo schießen müsste ich jetzt wieder die ganze Verkleidung ausbauen.
Vielleicht weiß ja jemand, was ich meine!?

Gruß Alexander

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sensor

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Freitag, 25. März 2011, 14:39

so sieht der Dämpfer im ausgebauten Zustand aus

wenn Dein Fahrzeug den Status Oldtimer erreichen sollte kannst immer noch neue Original Federbeine einbauen. aber letztendlich ist es Deine Entscheidung

»sensor« hat folgende Datei angehängt:

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Freitag, 25. März 2011, 14:42

Oben die Stange, die aus dem Dämpfer rauskommt (heißt das "Stempel" ?),
ist die bei dir komplett gerade?

Gruß Alexander

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sensor

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Freitag, 25. März 2011, 14:52

tja so sollte sie auch sein, gerade

der Dämpfer sollte keinen direkten Kontakt zur Karosserie haben das poltert dann, der darf nicht seitlich am Radkasten anliegen

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »sensor« (25. März 2011, 15:06)

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Freitag, 25. März 2011, 16:24

Bei mir ist jeweils das letzte Stück (das mit Gewinde) leicht abgewinkelt.

Der Dämper ist so gedreht, dass der Anschluss vom Schlauch Richtung Heck zeigt und den Abstand zum Radkasten hat, der in der WIS steht (3-6mm, je nachdem ob eingefedert oder nicht).

Ich denke aber, dass das Poltern unten von der Buchse kommt.
Muss mir dann mal überlegen was ich da mache.

Gruß Alexander

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Freitag, 25. März 2011, 16:31

ist es ein Poltern dumpf oder eher knackern ein hellerer Ton der schon bei leichten Unebenheiten leichtem Einfedern auftritt?

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Freitag, 25. März 2011, 18:30

Eher ein Knacken.
Der Witz ist ja, dass das Poltern/Knacken auf topfebener Straße auftritt.
Bei Unebenheiten wird es nicht stärker.

In der Anfangsphase (in welcher sich gerade auch der zweite Dämpfer befindet) poltert/knackt es nur bei Schritttempo. Nach ein/zwei Jahren wird es auch bis Tempo 50-60 km/h poltern/knacken.
Im Sommer scheint es schlimmer zu sein als im Winter (vorletzten Winter war totale Ruhe).

Gruß Alexander

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Freitag, 25. März 2011, 19:07

Wenn Du es genau wissen willst ob das knackern von dem unteren Lager kommt löse den unteren Bolzen ein wenig und das knackern ist verschwunden. Allerdings poltert es dann beim überfahren von Kanten und tieferliegenden Gullidekeln. Nur zum testen!
Sollte es dann nicht mehr knackert ist das untere Lager festgerostet

MfG sensor

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Freitag, 25. März 2011, 19:28

Das werde ich mal ausprobieren. Danke für den Tipp!

Gruß Alexander

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Samstag, 26. März 2011, 17:20

Habs heute mal getestet:

Schraube unten leicht gelöst und dann eine kleine Runde durch die Siedlung.
Herrlich ruhig war es. Kein Knacken. Nur ein dumpfes Poltern bei Schlaglöchern.
Wenn ich deinen letzten Beitrag richtig verstanden habe, ist also wirklich das untere Lager ausgeschlagen!?

Was haben dich denn normale Dämpfer + Federn gekostet und wie hast du die Niveau lahm gelegt?
Ich neige zwar dazu in den sauren Apfel zu beißen und wieder Niveaudämpfer einzubauen, aber einen Alternativvergleich zu haben schadet nie?

Die Schraube ist übrigens wieder mit dem passenden Drehmoment angezogen.

Gruß Alexander

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sensor

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73

Samstag, 26. März 2011, 17:49

HI

Bei TE-Taxiteile 130,00€

MfG sensor

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Samstag, 26. März 2011, 18:57

Moin aus HB,

Ihr wisst das die Hydraulik-Federung beim TE ein Bestandteil der ABE ist. :stickpoke:

Mfg Hartmut aus HB.

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sensor

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Samstag, 26. März 2011, 19:38

Hi, danke für den Hinweis

Aber es geht ja nicht um ein Tee sondern um eine Limo.

MfG sensor

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »sensor« (26. März 2011, 19:39)

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Samstag, 23. April 2011, 13:37

Moin zusammen,

ich habe jetzt doch zwei neue Niveaudämpfer drinnen.
Eine funktionierende Niveauregulierung hat ja auch was.

Bei dem einen alten Federbein ist oben die Gewindestange krumm (abgewinkelt). Ich will nicht wissen wie das passiert ist.

Jetzt muss ich mir nur noch ausdenken wie ich den Wagen ein paar Mal per Hand hoch und runterpumpe.
Die Standard-Variante mit drei Leuten im Kofferraum und eine Minute Halbgas habe ich schon gemacht und damit kann man auch erst mal fahren, aber ich habe schon mehrmals gelesen,
dass es dennoch so noch nicht komplett entlüftet ist.
Zudem spricht sie meiner Meinung nach etwas spät an, aber ohne Grube ist das alles etwas schwierig.

Gruß Alexander

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Hartmut-HB

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Samstag, 23. April 2011, 14:20

Moin aus HB,

must du nicht noch dein Badezimmer verputzren ? Also 300Kg Putz holen und eine längere holperige Strecke über Dorfpflaster fahren dann ist alles entlüftet............... :stickpoke:

.

Ne im Ernst : das Systen entlüftet sich mit der Zeit von alleine , must halt nur mit etwas mehr Last hinten fahren.

Aber ich wüßte schon gerne warum die Kolbenstange oben krumm war.

Mfg Hartmut aus HB

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Samstag, 23. April 2011, 17:16

Hallo Hartmut,

als ich letztes Jahr die Federspeicher erneuert hatte, hatte ich den Kofferraum voll mit schweren Steinen beladen und bin damit durch die Gegend gefahren.

Ein Forumskollege schrieb jedoch, dass das System erst luftfrei war, nachdem er die Koppelstange ausgehängt und sie mehrmals bewegt hatte.
Die Aktion mit Steinen im Kofferraum hatte er auch schon durch.

Ich schaue mal, ob ich jemanden mit einer Grube finde. Denn mit den Hinterrädern auf Auffahrrampen und dann drunterlegen gefällt mir nicht so.

Gruß Alexander

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Hartmut-HB

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Samstag, 23. April 2011, 19:26

Moin aus HB,

Auffahrrampe ist mit Vorsicht zu genießen, da hast du Recht.

Ich habe einen 3To. Wagenheber mit 535mm Hubhöhe.
Wenn der hoch ist lege ich BREITE Bretter ( 50 cm *50 cm ) in entsprechender Höhe unter
die Hinterräder und laß den Wagen dann runter auf die Räder .
Da ist dann genug Luft um unter den Wagen zu kriechen.
Klar, eine Bühne ist besser, aber besser so als garnicht

Mfg Hartmut aus HB

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Donnerstag, 2. Juni 2011, 18:43

Bei mir ist das gleiche Spiel und möchte auch auf normale Dämpfer umrüsten.

eigentlich hab ich nur ein paar fragen an Sensor.
Ich hab mit 2 verschiedenen TÜV Mitarbeitern gesprochen und alle meinten es sei kein Problem auf normal Umzurüsten.
Bei der Limo ist ja auch eine ABE für ohne Niveau vorhanden.

Ich wollte jetzt nur wissen wie hast du das bewerkstelligt mit den Bulleneiern hast du sie auch ausgebaut ? wenn ja wo hast du die Leitungen verschlossen! und in welcher stelle hast du das Ventil fixiert :-).
Bei mir ist nicht nur das poltern vorhanden auch die Bulleneier sind platt.
Deswegen will ich gern alles rausholen.

Andi

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