W124-Board.de

ASD spielt im Prinzip keine Rolle. Die Dinger gab es aber noch nie im Zubehör...
Pumpt also gar nicht mehr hoch? Das wäre sehr ungewöhnlich. Kenne die höchstens leicht undicht, also nach einiger Standzeit bei Beladung absackend.

Gruß,
Lasse

Ölverlust ?
Hebel vom regler ok ?

Wenn nirgends Niveauöl austritt:

Einmal testweise die Regelstange am Höhenregler aushängen und auf Leeren und Füllen.....also nach oben und unten stellen. Dann auf Füllen stellen, also nach oben auf ca. 2.00 Uhr. Dann muss der Hintern hoch gehen. Und zwar richtig hoch.

Das ganze bei Motorlauf am besten auf ner Grube oder Rampen hinten durchführen. Wenn dann nichts passiert ist entweder die Pumpe am Motor defekt oder der Regler defekt.

Zur Sicherheit die Druckleitung im Motorraum lösen ( hinter dem Ausgleichsbehälter) und einen Behälter dranhalten, während jemand kurz startet (Zündkabel abziehen, damit der Motor nur dreht und nicht anspringt).

Kommt dann beim Starten nicht stoßweise ordentlich Öl, dann ist die Pumpe in der Regel defekt. Kommt ordentlich Öl, dann ist es normal der Regler (Höhenventil)

Kommt halt auch vor, dass der Regler gar keinen Druck mehr nach hinten halten kann....

Neuer Regler seit jeher nur bei DB.

Brutto ca. 430 - 450€ ohne Prozente.

Einbau etwas tricky, weil die Leitungen sehr schwer lösbar sind.

Zum Neuanschluss dann die beiden sw10!Schrauben lösen, mit denen der Regler am Blech befestigt ist und die Leitungen alle vier sorgsam eindrehen.....sonst können die Gewinde im neuen Regler beschädigt werden!!!!

Es gibt auch keinen Rep.-Satz für den 124 Regler. Und die Dinger sind normal quasi kaum schadfrei zu öffnen, da die Schraubplatte megafest verklebt ist.

Sehr genaue Anleitung !!!

Auch wenn ich bei fahrwerkseitigen Teilen nur neu kaufe empfehle ich hier ein Gebrauchtes zu besorgen. Habe ich auch gemacht und seitdem funktioniert der Niveauaugleich wieder. Listenpreis des Ventils z.Z. 431€!!! Wechsel des Hydrauliköls wäre auch nicht verkehrt. Hier eine Anleitung http://www.rodionenkin.de/de/pages/mb-re…regulierung.php
Das Öl bekommst Du hier am günstigsten https://www.ato24.de/de/mercedes-benz-zh…-343-0-1-l.html

MfG

Seid mir nicht böse.....

Wenn man für 80-150€ ein gebrauchtes 25 - 30 Jahre altes Reglerlein zu einer Werkstatt bringt und lässt es für ......sagen wir mal 200€ einbauen...
wenn alle Leitungen ganz bleiben, was sie normal nicht tun ...sonst kann's schnell teurer werden....

....und dann ist das gebrauchte Uraltteil fritte

Dann das nächste besorgen usw.

Selbst wenn ein gebrauchtes Teil funktioniert, ist hier die Frage: wie lange noch

Das ist IMHO nur was für Selbermacher..
...dafür muss ich nicht BWL studieren.


Von den von mir selber eingebauten, gebrauchten Höhenreglern aus Bucht etc. funktioniert genau.......keiner mehr

Selbst ich kaufe inzwischen für meine Kisten neu.....die fahren aber planmäßig auch noch viele Jahre rum

Kommt also ganz drauf an wie lange man den 124 fahren möchte und ob man Werkstattlohn zahlen muss

Natürlich ist das alles eine Glückssache und Frage, wie lange man den Wagen noch fahren möchte. Hier gibt es einen Rep.-Satz nur steht dort, dass der nur für eckige Regler geeignet ist. Ich habe keine Ahnung ob es auch eckige Varianten im 124er gab? Hier der Link dazu https://www.kurth-classics-autoparts.de/…henregler-.html

Eckiger Regler= w 123 etc. Den kann man problemlos überholen. Der gehört aber nun mal nicht in den 124

Hier 49€

https://www.ebay.de/itm/Bremskraftregler…ie/273098504681
https://www.ebay.de/itm/Bremskraftregler…ie/273098569414

wäre mir zu teuer. Gibts auch günstiger.

das sind KEINE Bremskraftregler, der kennt sich halt nicht aus.



Regelventile für die Niveau sind das.

Schönen Benz fahren wollen aber den Igel in der Tasche haben.... Wird sich nie ändern in den foren

Finde es nicht verwerflich Geld zu sparen wo es möglich ist. Wenn die Leitungen beim Reglereinbau kaputtgehen, werden sie halt neu gemacht und wenn der gebrauchte Regler über den Jordan geht, dann muss halt nur noch der neue Regler eingebaut werden und gut ist. Das ist dann ja kein Riesenaufwand mehr. Flasche ZH-M sollte natürlich bereitstehen.
Am besten wäre sowieso einen Regler aus einer Schlachter Limo (Niveau vorausgesetzt) mit niedrigem KM-Stand z bekommen, ist aber schwierig.

Ist doch egal ob man Benz fährt oder nicht, diejenigen mit dicker Pension melden sich sowieso nicht in Foren an sondern lassen machen

Bitte, hatte die ein Jahr in Beobachtung mit der Hoffnung dass mal ein Rabatt kommt.

Zitat von »eggy«

hatte die ein Jahr in Beobachtung mit der Hoffnung dass mal ein Rabatt kommt

....ist nur noch eins da.....das aus dem 117.000 km Auto wurde verkauft

@200 TE: das ist nicht so einfach, so ein Ventil zu wechseln. Deshalb habe ich es recht ausführlich vorher beschrieben. Selber einbauen ja.....dann kann man gebraucht versuchen, bei ner Werke eher nur, wenn die das Teil besorgen und für Funktion garantieren. Finde mal eine, die das macht und bei Defekt auf eigene Kosten alles nochmal macht

Zitat von »eggy«

Hier 49€

Zitat von »eggy«

https://www.ebay.de/itm/Bremskraftregler…ie/273098504681
https://www.ebay.de/itm/Bremskraftregler…ie/273098569414

die sind vom 210er....wenn die passen, kann man ja Ausschau nach jüngeren, weniger km Gebrauchtteilen vom 210er suchen....sind es denn identische Teilenummern wie das 450€ Teil vom 124er?..evtl koscht es ja neu weniger als das 450Teil...

warum soll man mit Hilfe anderer nicht sparen?...mancher Kram vom Tresen ist so unverschämt teuer- da freu ich mich auf Alternativen