W124-Board.de

Hi

kann dir leider nicht weiterhelfen wollte nur erwähnen das du hinten Niveaudämpfer hast falls das übersehen wurde wusste ich zum Anfang auch nicht, konnte auch nirgends andere beschaffen die passen würden nur Original Mb die liegen inkl. MwSt. bei ca. 500.- Euro das Stück, aber nicht gleich zu MB rennen warte erstmal paar Antworten ab bin kein Fachmann

Hi

Ja gehört zur Grundausstattung, so hab ich es in Erinnerung

Hallo,
wirst in deb sauren Apfel beißen müssen und zu Mercedes gehen.Gibt nichts anders.Ausser Du willst die Niveau lahm legen und irgenedtwas verbauen,was ich aber nicht machen würde.
Gruß Thomas

Hallo Marcus,
warum willst du die hinten tauschen?
Das macht man nur, wenn sie wirklich hin sind. Und dann sind es immer die "Augen", die ausgeschlagen sind. Oder halt undicht. Hab ich auch schon hinter mir beim 500er.
Die Federfunktion hinten kommt von den Federspeichern ("Bulleneiern"), die gerne bei der genannten Laufleistung die Hufe strecken. Die sind deutlich billiger.
Ich würde eher über die Achsstreben hinten und die vierTopflager nachdenken - das ist Ware von der Stange. Danach wirst du dein Auto vom Fahrverhalten nicht wiedererkennen.
Viele Grüße
Gilbert

Wie schon erwähnt die Niveaudämpfer gehen eigentlich selten kaputt, meist sind die Federspeicher (Bulleneier) defekt.
Hinterachsstreben sind bei der Laufleistung meistens nicht mehr die besten.
Schau dir die Achsaufnahmen genau an.

Die Dämpfer vorne zu ersetzen schadet sicher nicht. Mach aber die Domlager auch gleich neu.

Moin,
Sachs und Bilstein sind da wohl Erstausrüster, das sollte passen.
Hinterachse: Streben und Topflager - soweit nötig. Wenn die Bulleneier hin sind, ist er extrem hart. Vorbeugend würde ich auch die nicht wechseln. An der Vorderachse würde ich mir mal die Stabigummis ansehen, ob die noch gut sind. Werden gerne rissig.
Viele Grüße
Gilbert

Hallo,

warum gibts die Dämpfer für die Hinterachse nur
bei MB? Das wäre mir neu, werd mich mal schlaumachen.
Auch Niveaudämpfer verlieren mit der Zeit an Wirkung. Im Zuge
einer komplettrevision der Hinterachse, würd ich sie neu reinmachen.
Bei 250tkm wäre dies vielleicht überlegenswert.
Ein Schwimmendes Fahrwerk kommt allermeistens von der Hinterachse und
da sind die Lager nach den KM einfach runtergerrockt.

Gruß Peter

Zitat von »Fritten-Pete«

Das wäre mir neu, werd mich mal schlaumachen.

Hi Peter

veröffentliche das bitte hier falls du was findest bin gerade dabei mir im Vorraus alles mögliche anzulegen, denn irgendwann ist alles mal fällig.

Hi,
wenn du nicht tiefer willst und die original Räder draufläßt, kann ich dir nur empfehlen Dämpfertechnisch alles so zu lassen!
Die Streben hinten zu ersetzen sollte dein erster Ansatz sein!
Habe bei mir selber alle 4Originaldämpfer rausgeworfen obwohl das gesammte Fahrwerk erst 5tkm gelaufen hatte.
Ich kann es aber auch jederzeit wieder zurückbasteln!
Die Nieveau lahmlegen ist auch keine Kunst.
Dadurch das ich H&R Federn und AMG Felgen fahre, war das Fahrverhalten mit original Dämpfern nicht wirklich toll.
Hab mir zuerst Koni gelb geholt ist aber sofort wieder rausgeflogen!
Der Wagen hat bei Bodenwellen derart versetzt und an der Hinterachse gepoltert ,nee Danke.
Dann habe ich experimentiert ,steinigt mich nicht aber vorne hab ich Bilstein B6 gefahren und hinten Koni Gelb Öldruck vom Opel Kadett E voll zugedreht!
leider war mein Auto zu tief und die Dämpfer dafür etwas zu lang aber vom Fahrverhalten absolut top!
Hätte nie gedacht das man 1,8t derart um Kurven bewegen kann!
Gelandet bin ich inzwischen rundum bei Bilstein B8 Sprint!War am Anfang etwas hart, aber nach 3000km läßt es sich super fahren.
Zusätzlich fahre ich hinten einstellbare Sturzstreben!

Gruß Olli