nachwippen und keine Niveaureg. mehr

uffundruff

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1

Dienstag, 11. Dezember 2007, 11:31

Hallochen zusammen, also ich hab schon mal die Forensuche bemüht aber irgendwie nix richtiges gefunden. Habe folgendes Problem: seit einiger Zeit wippt mein T-Model bei Bodenwellen nach und die Niveauregulierung scheint auch nicht mehr zu funktionieren. Habe einige Packete Fliesen unlängst transportiert (ca 300kg) und da ist mir aufgefallen das wenn ich in den Rückspiegel schaue beim anlassen, der Bobes nicht mehr hochgeht so wie das früher mal war. Bei defekten "Bulleneiern" soll das Fahrwerk wohl härter werden so ich da richtig gelesen habe. Weis da jemand was???
Wenn ich alleine fahre und es kommen mehrere Bodenwellen hintereinander dann hoppel ich da schon seltsam über die Piste.
Gruß uffundruff

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ruddig2000

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2

Dienstag, 11. Dezember 2007, 12:11

hoppeln = Hydrospeicher

rumgautschen = Dämpfer

Flüssigkeit wirste ja vorher kontrolliert haben.

alles klar !

Suche benutzen hilft auch !

Gruß

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Omni

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3

Dienstag, 11. Dezember 2007, 12:19

wenn er nachfedert und rumhüpft, quasi nur noch in den federn hängt, dann sind mit ziemlicher wahrscheinlichkeit die Eier tot.

je nach kilometerstand.... dämpfer gehen so gut wie nie kaputt....

wenn du fleißig bist, laut fluchen kannst und ne grube/bühne hast, dann kannst du das selbst machen in guten 1-3h je nachdem ob du alle schrauben aufbekommst und ob du dein werkzeug zwischendrin kaputt machst, wie ich

hab die 10er-inbus-nuss gesprengt....

Mein Fuhrpark :
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190 Bj. 88
Honda MT-8 6kW/8PS 21.09.1981 42.000km
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viking1966

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4

Dienstag, 11. Dezember 2007, 12:28

Zitat

Original von Omni
hab die 10er-inbus-nuss gesprengt....

dan kauf dir mal gescheites werkzeug ! normalerweise sollte selbst bei festgerosteten schrauben als erstes die schraube aufgeben...

ot , bei mir hatte ich da aber keine inbus schrauben... ,es sei denn du hast die achswelle ausgebaut...

mfg viking

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Omni

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5

Dienstag, 11. Dezember 2007, 12:52

Die großen Schrauben unten an den Bulleneiern mit denen die Hauptleitung festgeschraubt ist, sind 10er Inbus... dann ist oben eine Schraubleitung und die 3 10er Außensechskant vom Bullenei selbst.

Ich weiß, dass ich scheiß Werkzeug hab....das war ne 1/4"-Nuss, die auch schon 30 Jahre alt war. Hat es halt nich vertragen, dass ich da mit ner 3/8"-Knarre und Adapter dran bin und n bisschen kräftiger gedrückt hab.
Normal brauch ich kein Inbus....

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uffundruff

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6

Dienstag, 11. Dezember 2007, 13:15

hängt das auch mit der Niveaureg. zusammen? wäre ja praktisch wenn die dann auch wieder täte was sie soll. 360000 hat meiner mitlerweile runter. ach ja außer Rewe kostet pöl mitlerweile wohl überall 99cent statt 85. gruß

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Omni

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7

Dienstag, 11. Dezember 2007, 18:59

Wenn die Federspeicher kaputt sind, geht nixmehr.

Neue Federspeicher, Hydrauliköl ersetzen, Karre 3-5 mal hoch und runterfahren per Hebel am Ventil (an der Hinterachse), damit entlüftet ist und dann sollte das wieder hinhauen.

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uffundruff

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8

Mittwoch, 12. Dezember 2007, 08:29

Vielen Dank allen erstmal,werde mich mal um Ersatz der platten Eier bemühen.
Wie die Sache ausgegangen ist werde ich natürlich berichten.
Viele Grüße ans ganze Board und wenn man sich vorher nicht mehr hört, ein frohes Weihnachtsfest.
Ach so habe gestern die wohl letzte Fuhre Pöl für 0,85Euronen in einem Rewe Markt ergattert. Die Preisumstellung auf 0,99 war grad im gang.
so long.. uffundruff

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uffundruff

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9

Mittwoch, 16. Juli 2008, 17:32

etwas spät aber dennoch

habe jetzt die Bulleneier getauscht hat aber nix gebracht :rant:

außer das wieder Druck auf dem System war. Also den Niveauregler getauscht ( kann ja sonst nix sein) 280 Euronen :stickpoke:

beim freundlichen gelassen. Eingebaut und siehe da :tongue: :tongue: :tongue: alles funzt wie am ersten Tag. Dabei auch noch bemerkt das die hintere Achsaufhängung (Lager) nur noch im Röhrchen rumschlabberte. Also auch noch beide Seiten gemacht. Aber nun nach 450 Euronen wenige und einigen Hautfetzen weniger schwebt er wieder über die Piste. Also mir ist schon seit jahren aufgefallen, bei den Benzen gehen Sachen kaputt die sonst an keinem anderen Fahrzeug hinüber gehen. Aber alles was bei den Standartgurken in Schutt und Asche geht, hält hier ewig. So nun allen gute Fahrt und hoffen wir mal das jetzt erst mal Ruhe ist. Gruß uffundruff

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ZooTV

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10

Mittwoch, 16. Juli 2008, 17:53

RE: etwas spät aber dennoch

Find ich gut, dass du noch ein kurzes resumeé von dir gibst

Die Frage nach dem springenden T kommt ja immer wieder. Erster Tip, der hier immer gegeben wird, ist dann immer die Federspeicher zu tauschen.

Der Regler wird immer gerne vergessen

Dabei geht dieser (vielmehr dessen Dichtungen) auch gerne mal kaputt und das System kann den nötigen Druck nicht mehr aufbauen.

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ELRO2

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11

Montag, 13. Oktober 2008, 20:02

Neuling mit TE hat hierzu noch Fragen

Hallo
Als Neuling hier habe ich schon viel im Forum gelesen und gesucht. Nun habe ich das gleiche Problem, das hier beschrieben wurde (immerhin habe ich das gefunden :-)).

Mein TE fährt wie auf "Federn" und schaukelt nach jeder Bodenwelle hinten nach. Eine Niveauregulierung kann ich auch nicht mehr feststellen. Ich habe dann mal hinten links hinter der Seitenverkleidung sogar den Drehschalter gefunden zum hoch und runterfahren. Drehn lässt sich der aber nicht....

Nun lese ich oben, dass die "Bulleneier" vermutlich defekt sind, wenn es so "wippt". Gilt das auch, wenn die ganze Niveauregulierung nichts mehr bewirkt? Oder wie?

Wer kann mir hier noch mal eine Hilfe für "Anfänger" geben. Was sollte ich noch wie prüfen, bevor ich dann die Teile bestelle und tauschen lasse...

Danke und viele Grüsse

Rolf

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Gerald

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12

Dienstag, 14. Oktober 2008, 05:49

RE: Neuling mit TE hat hierzu noch Fragen

Zitat

Ich habe dann mal hinten links hinter der Seitenverkleidung sogar den Drehschalter gefunden zum hoch und runterfahren. Drehn lässt sich der aber nicht....

Wäre mir neu das der TE sowas hat, aber wenn du ein Schiebedach hast, würde ich da drann nicht drehenm sonst kannste einiges an Zeit investieren dein Schiebedach wieder ordentlich bedienen zu können.

Würde auch als erstes die Bulleneier tauschen, so teuer sind die ja nicht.

Ach ja uffundruff:

Zitat

Also mir ist schon seit jahren aufgefallen, bei den Benzen gehen Sachen kaputt die sonst an keinem anderen Fahrzeug hinüber gehen. Aber alles was bei den Standartgurken in Schutt und Asche geht, hält hier ewig.

Wie kommst du auf sowas, andere Autos erreichen doch oft nicht das Alter, bzw, diese km-Leistung von 360 000 km.

Wer hat sonst noch sowas bie Bulleneier? Ein Citroen, da hatte ich mal einen, da mußte ich die bei einer Laufleistung von ca. 50 tkm und einem Alter von ca. 4-5 Jahren tauschen!

Gruß aus dem Fichtelgebirge
Gerald

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ELRO2

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13

Dienstag, 14. Oktober 2008, 20:58

Hallo

Danke für die Antwort. Also ist dieser Drehschalter hinten fürs Schiebedach? Was bewirkt der denn da?

Bzgl. Hydraulik: Also die Bulleneier tauschen...auch wenn man keine Geräusche von irgendeiner Pumpe oder so hört?

Grusss
Rolf

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Gerald

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14

Mittwoch, 15. Oktober 2008, 06:36

Zitat

Danke für die Antwort. Also ist dieser Drehschalter hinten fürs Schiebedach? Was bewirkt der denn da?

Wie erklärt man das am besten.

Dein Schiebedach lässt sich ja in 2 unterschiedlichen Richtungen bewegen. Einmal hochstellen und einmal nach hinten schieben.
Der Drehschalter justiert die Stellung in dem das Dach geschlossen ist.

Ich habe da mal rumgedreht, natürlich nicht nur einen Zahn, sondern Richtig
Wenn man dann das Dach schließen will, klappt es herunter und dann nach hinten bis es irgendwo dann stehen bleibt. In die andere Richtunge klappt es auf.
Das ganze war damals auf einen Parkplatz eines Krankenhauses wo ich meine Tochter zu einer Untersuchung brachte. Himmel sah nach Regen aus, bravo! Kein Dach weit und breit.
Natürlich habe ich mir nicht gemerkt in welche Richtung ich das Teil verdreht hatte, geschwigen denn wie viel Umdrehungen. Ich dachte zu dem Zeitpunkt, das müßte das Teil sein wo man bei Ausfall das Schiebedach per Hand schließen kann.
Also drehte ich und drehte ich und nichts passierte, also dreht man halt noch etwas weiter, das ganze bei voll geöffneten Schiebedach.
Als ich dann das Dach wieder schließen wollte, merkte ich endlich für was das Teil gedacht ist.
Naja, so nach Gefühlten 1,5 - 2Std. später hatte ich das Teil wieder justiert.

Gruß aus dem Fichtelgebirge
Gerald

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CC1337

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15

Sonntag, 8. März 2009, 10:48

Hi, bin auch per Sufu auf diesen Thread gestoßen:

Ein Wippen hab ich jetzt nicht direkt wahr genommen, aber ich meine mein 300D T-Modell würde sich hinten nicht mehr hoch pumpen, zumindest hab ich davon eigentlich noch nie was bemerkt?!

Hab von dem System auch keine Ahnung und wollte mal fragen, ob ich das irgendwie testen kann?! Einfach mal 200kg rein in den Kofferraum, anlassen, und dann müsste er sichtbar hoch gehen oder wie?

Wo ist denn die Pumpe dafür, dass man sich die mal anschauen kann, und was bitte sind "Eier"?

Das entsprechende Öl, ist das das "Hydraulik-Oel" in dem hohen Behälter vorne rechts in der Motorhaube, von dem vom Deckel auch ein Metallrohr abgeht (sieht so ähnlich aus wie die vom ABS)? Der ist bei mir nur halb voll...

CC

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BenzMan

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Sonntag, 8. März 2009, 11:04

Wenn den Deckel vom Behälter Abziehst ist da ein Peilstab drann, und mit dem Hochpumpen: kontrolliere mal das gestänge (Beifahrerseite unter dem Wagen) verrottet gerne und die Plastikbuchsen gehen auch gerne mal kaputt, spreche aus erfahrung.

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CC1337

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17

Sonntag, 8. März 2009, 16:46

Hi, um den Wagen unten aufzuschrauben reicht die Zeit leider heute nicht, zumal ich grad auch nicht weiß von welchem Gestänge du redest

Was ich aber gemacht hab ist den Ölstand gemessen, wusste nicht dass es da einen Peilstab gibt. Wurde wohl auch sicher schon Jahre (so lange wie die Niveauregulierung wohl auch nicht mehr geht) nicht gemacht. Nicht sehr toll, ich weiß...

Im "So wirds gemacht" - Buch, das ich vor Kurzem im Kofferraum entdeckte, steht ja alle 20t km prüfen

Ergebnis: Der Peilstab ist "pfurztrocken", Öl reicht nicht mal bis zur Unterkante des Stabes! (Hab ein Foto gemacht, s.u.)

Wie soll ich nun vorgehen? Nur mit Nachfüllen wird's sicher nicht getan sein, oder? Hab im Moment auch leichten Ölaustritt am Motor vorne (5 Tropfen auf 500km), Bilder gibts hier: Ölaustritt am Motor vorne (300D)

Hängt das evtl sogar damit zusammen? Oder wo befinden sich weitere Bauteile, die zur Niveauregulierung gehören? Pumpe etc? Im Buch hab ich leider nix gefunden...

edit: Bild vergessen anzuhängen

»CC1337« hat folgende Datei angehängt:

CIMG0063.jpg (119,77 kB - 528 mal heruntergeladen - zuletzt: 10. November 2016, 00:09)

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »CC1337« (8. März 2009, 17:35)

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CC1337

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18

Dienstag, 10. März 2009, 20:04

Hi,

keine ne Idee oder Tipp, wie ich vorgehen soll?

Erstmal Öl holen und nachfüllen, dann nach der Pumpe schauen?! Wo sitzt die?
Bzw. was wird kaputt sein wenn die ganze Zeit zu wenig Öl da war?

CC

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Lord Osterhase

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19

Dienstag, 10. März 2009, 20:41

Hallo ,erstmal Öl holen und zwar ZHM entweder von MB direkt oder bei Taxi Teile bestellen, auffüllen bis max , da du ja noch Öl im Behälter hast , kann keine Luft in der Pumpe sein .

Gruß

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Lord Osterhase

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Dienstag, 10. März 2009, 20:50

Mit dem Tausch der Bulleneier solltest du etwas vorsichtig sein, und dies einen Fachmann machen lassen, kann ja sein das durch Nachfüllen des Zentralhydrauliköls sich wieder alles gibt. Im schlimmsten Fall können die Stoßdämpfer gelitten haben. Denk dran das die Niveauregulierung unter Druck steht , also nicht warlos irgendwelche Schrauben aufdrehen.

Gruß

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