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Hallo zusammen

da bei meinem S124 seit kurzem "Mahlgeräusche" (ab ca 80km/h hörbar, bei 140km/h recht laut) von rechts hinten kommen, nehme ich mal an, dass das Radlager im Eimer ist (hat 242000 km auf der Uhr). Habe erst mal geprüft, ob es am Reifen liegt aber der Druck stimmt. Dann mal geschaut ob irgendwas am Schutzblech schleift, ist auch nichts.

Weiß jemand ob diese Mahlgeräusche auch noch eine andere Ursache haben können? Zumal es ja nur bei höheren Geschwindigkeiten hörbar ist und wenn ich das Rad so drehe höre ich eigentlich fast nichts.

Das Radlagerspiel habe ich auch überprüft, aber hat nichts geschlagen. komisch komisch...

Deshalb will ich vorsorglich mal die Lager tauschen, da mir im Moment keine anderen Ursachen mehr einfallen. Der Lagersatz (Dichtring, Schrauben, etc...) kostet bei Ebay (ATP-Autoteile) knapp 30€ ...sind die qualitativ dann auch gut? Weil originale Lager bei MB zu kaufen ist mir doch etwas zu teuer. Und bei 242000km sind die dann doch schon einem recht hohen Verschleiß ausgesetzt.

Ich würde mir zum auspressen ein Radlagerwerkzeug kaufen (Gewindespindel mit Druckscheiben und Hülsen)...hat jemand damit schon (gute) Erfahrungen gemacht? Weil den ganzen Achsschenkel aus- und wieder einbauen und dann unter die Presse zu legen finde ich zu umständlich. Mir ist klar das man mit so einem Werkzeug nie den Druck wie bei einer Presse erreichen kann, aber auch wenns festgegammelt ist müsste es doch halbwegs heraus gehen, wenn ich den Träger erhitze?

Habe bis jetzt nur bei meinem Fiesta die Lager aus der Bremstrommel gewechselt und deshalb noch keine Erfahrungen mit dem Wechsel von eingepressten Lagern gesammelt, deshalb ein paar Fragen.

Brauche ich für die Radnabenmutter eine spezielle Nuss oder reicht da eine 12Kant Nuss bzw welcher Größe?

Die Bremstrommel muss ich ja abnehmen oder? (sorry für die dumme Frage, weiß aber nicht genau wie das Lager eingepresst ist) Wenn ja, wie hänge ich dann die Feststellbremse aus? Hat der W124 ein automatisches Nachstellsystem bzw wie kann ich die Bremsbacken lösen, damit die Trommel sich leicht abziehen lässt und die Beläge nicht beschädigt werden?Ich würde es mit einem Abzieher machen, denn mit Hammer und Wackeln wie beim Fiesta war es mir zu nervenaufreibend

Wie hänge ich am besten die Antriebswelle am Träger aus bzw muss die komplett raus (also auch am Diff)?

Gibts sonst noch irgend welche spezifischen Sachen zu beachten bzw habt ihr noch ein paar Tipps, damit der Wechsel schnell und schmerzfrei von der Bühne geht? Ich werde es warscheinlich mit einem erfahrenen Schrauberfreund machen, der hat aber auch noch nie an MBs gebastelt wobei ein Radlagerwechsel bei fast allen Autos ja doch recht ähnlich ist.

Vielen Dank für eure Antworten

@ Bomber: Deinen Thread habe ich mir gerade mal durchgelesen. Das etwas am Diff sein könnte wäre natürlich auch möglich, aber das Geräusch tritt nur hinten rechts auf, auf der linken Seite hört man nichts. Wenns etwas am Diff ist müsste das Geräusch ja hinten gesamt auftreten...

Naja sind bis jetzt nur Spekulationen...hoffen wir mal dass es nichts größeres ist und doch bloß das Radlager...

@rodion: gehen die Lager insgesamt so schwer raus, dass man praktisch eine LKW-Presse braucht oder liegt es dadran, dass die sich im Lauf der Jahre so festgegammelt haben?

Ok dann werde ich wohl gleich am besten den Radträger ausbauen (vorausgesetzt die Schrauben gehen auf) und zum aus/einpressen in die Werkstatt geben. Falls das nicht klappt muss wohl ein Radträger vom Schrott her

und zu MB geh ich sicherlich nicht, für den Preis kann ich mir ja gleich mein Auto vergolden lassen