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Moin, frage zu Spurplatten und ET

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Tomi.Tom

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Donnerstag, 9. Februar 2012, 20:05

Moin, frage zu Spurplatten und ET

Hi,

hab da mal eine frage zur ET meine Original 16 zoll 8loch haben eine einpresstiefe von 34 jetzt möchte ich aber die Gullideckel von der S-Klasse montieren die haben eine ET51( auch 16 zoll )wenn ich das richtig verstehe gehen die felgen 17 mm weiter in den radkasten so das ich theoretisch eine 17 mm starke spurplatte brauche um die genauso weit raustehen habe wie die mit ET34 sehe ich das richtig ?
Dann gleich die nächste frage hinterher eine 8J felge egal welche ET kann auch mit den gleichen reifen gefahren werden ? in meinem fall 225/55/16
Gruss Tom

Lord Osterhase

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Donnerstag, 9. Februar 2012, 20:17

Hallo Tomi Tom, sicher kannst Du auf jeder 8J Felge deine 225/55/16 fahren, und das mit den Distanzscheiben stimmt auch so.



Gruß LO

Tomi.Tom

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Donnerstag, 9. Februar 2012, 20:19

Hi,

danke dir war schon am überlegen die felgen zu verkaufen
Gruss Tom

Jürgen

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Donnerstag, 9. Februar 2012, 20:59

Bin bis jetzt nur folgendes auf 16ern gefahren
215/55/16
225/50/16
ist die Kombination 225/55/16 nicht was für SL und S
:DWer mit juckendem Popo ins Bett geht wacht mit stinkenden Fingern wieder auf !!

Tomi.Tom

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Donnerstag, 9. Februar 2012, 21:06

Hi
225/55/16 ist schon richtig der w124 500E und der R129 SL fahren die identischen reifen.
Gruss Tom

Tomi.Tom

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Samstag, 11. Februar 2012, 14:31

Hi
ich muss euch wieder belästigen :whistling:
ich habe ja bei den original 8loch spurplatten von 30mm pro achse also 15mm pro Rad um die 8loch ein bisschen mehr rauszuziehen weil mir in der original optik die Felgen einfach zu weit im radkasten verschwinden, da aber die neuen gullideckel ET51 haben müsste ich ja mindesten 35mm (70mm pro achse)) spurplatten pro felge nehmen um ungefähr das ergebnis zu erzielen wie jetzt mit den 8loch.
Die 8loch haben eine Et von 34 die Gullideckel Et51 da hab ich schon mal eine Differenz von 17mm plus 15 mm spurplatte sind 32mm also brauche ich theoretisch spurplatten in der breite von 32 mm um aufs gleiche ergebniss zu kommen, verbessert mich bitte wenn ich da irgendwo einen denkfehler habe wollte die platten bestellen gibt es in bei H&R für den 036
Gruss Tom

gsx-rmeister

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Samstag, 11. Februar 2012, 15:28

Richtig, 15 + 17 = 32 mm. Setzen 1

Wir gehen aber in beiden Fällen von 8" breiten Felgen aus richtig? Das kommt nicht eindeutig rüber da Du immer von 16" sprichst.
Der Durchmesser hat aber nichts mit der ET zu tun.Aber da Du fragst ob es egal ist auf welche 8" Felgen Du die 225er ziehst..........

32mm Platten an der VA würde ich nicht fahren wollen,hinten ist es egal.
Mit doppelter Verschraubung (DRA System) sollte es aber gehen.

Gruß Marco
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Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »gsx-rmeister« (11. Februar 2012, 15:37)

Tomi.Tom

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Samstag, 11. Februar 2012, 16:08

Hi Marco
Gut das du nochmal nachfragst hab nachgeschaut die Gullideckel sind 7,5J macht das einen unterschied bezüglich der Distanzscheiben ?
Laut Reifenhändler dürfen da 215 225 und 235 reifen montiert werden.
Wieso würdest du die 32er spurplatten nicht auf der Vorderachse fahren wollen gibt es da bedenken ? K&K in Hamburg sagte mir das der einzige Nachteil ist das die Reifen den Spurrillen stärker hinterherlaufen
Gruss Tom

gsx-rmeister

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Samstag, 11. Februar 2012, 18:06

Du hast also 8x16 ET 34 mit 15mm Platten drauf und möchtest 7,5x16 ET 51 drauf machen.

Dann bräuchtest Du trotzdem 32 mm Spurplatten wenn ich mich jetzt auf die Schnelle nicht verrechnet habe.

Gruß Marco
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Lord Osterhase

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Samstag, 11. Februar 2012, 20:33

Hallo Tomi Tom,

32er Spurplatten pro Felge sind schon etwas heftig, wenn dann kannst Du auch nur solche mit Doppelverschraubung nehmen, da solche langen Radbolzen die Scherrkräfte nicht aushalten. Ich persönlich würde es nicht machen. Wieso willst Du von 8J auf 7,5J runtergehen und dann größere Adapter draufschrauben, für mich völlig unrealistisch. Nachteil der Spurplatten ist auch die Unwucht, kann sein das dann das Lenkrad bei 100 anfängt zu wackeln.

Gruß LO

DIESEL

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Samstag, 11. Februar 2012, 21:13

Hallo,

Du solltest ween der ET Berechnung mal in der Datenbank die Linkliste bemühen.

Da findest Du was zur genauen Berechnung.

Ich hatte die ET51 auf meinem 250TD auch nach der Methode hier aus dem Thread berechnet, das war nicht ganz richtig, und demnach sehr knapp, blos hatte ich Glück.

MfG DIESEL
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Tomi.Tom

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Sonntag, 12. Februar 2012, 03:42

Zitat von »Lord Osterhase«

Ich persönlich würde es nicht machen. Wieso willst Du von 8J auf 7,5J runtergehen und dann größere Adapter draufschrauben, für mich völlig unrealistisch. Nachteil der Spurplatten ist auch die Unwucht, kann sein das dann das Lenkrad bei 100 anfängt zu wackeln.

Zitat von »Lord Osterhase«

Ich hab Sie liegen Nagelneu und mir gefallen Sie vom aussehen her ein anderer grund ist das meine 8loch total zerschossen sind jetzt wollte ich mir neue sommerreifen holen und sie gleich auf die gullis montieren natürlich nur wenn es möglich ist.
Gruss Tom

Tomi.Tom

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Sonntag, 12. Februar 2012, 03:45

Zitat von »DIESEL«

Ich hatte die ET51 auf meinem 250TD auch nach der Methode hier aus dem Thread berechnet, das war nicht ganz richtig, und demnach sehr knapp, blos hatte ich Glück.
Also doch nicht so einfach :) danke für den tip
Gruss Tom

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Sonntag, 12. Februar 2012, 11:29

Mit unseren Standart-Stahlrädern 195er Reifen auf 15 Zoll, da dürfte es keine Probleme geben, wenn man pro Ache 50er Platten aufzieht oder?
Also pro Rad 25 mm vorne und hinten...hat da jemand schon erfahrungen?
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Tomi.Tom

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Sonntag, 12. Februar 2012, 11:55

Hi Danyy,
Bei K & K oder H&R gibt es spurplatten bis zu 140mm pro Achse und wenn die spurplatten erstmal fest angeschraubt und fixiert sind gibt es da keine probleme ansonsten würde der tüv da nicht mitspielen, das ist die aussage von den Fachbetriebe. Ich fahr diese woche mal hin und lass mir Spurplatten raufschrauben so das meine felgen fast bündig mit der kotflügelkante liegen so wie ich es jetzt mit den 8loch habe, dann eine 20-30 km probefahrt machen und schauen ob ich irgendwie einen unterschied merke zu den derzeitigen 15mm spurplatten.
Gruss Tom

Tomi.Tom

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Sonntag, 12. Februar 2012, 13:46

Gruss Tom

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Sonntag, 12. Februar 2012, 15:40

Zitat von »Tomi.Tom«

Hi Danyy,
Bei K & K oder H&R gibt es spurplatten bis zu 140mm pro Achse und wenn die spurplatten erstmal fest angeschraubt und fixiert sind gibt es da keine probleme ansonsten würde der tüv da nicht mitspielen, das ist die aussage von den Fachbetriebe. Ich fahr diese woche mal hin und lass mir Spurplatten raufschrauben so das meine felgen fast bündig mit der kotflügelkante liegen so wie ich es jetzt mit den 8loch habe, dann eine 20-30 km probefahrt machen und schauen ob ich irgendwie einen unterschied merke zu den derzeitigen 15mm spurplatten.
Bekommst du da keine schwierigkeiten bei schnellen Kurvenfahrten, wenn der reifen an der Kotiaußenkante ist?
Ich denke, dann versinkt er nicht mehr im Radhaus ;) :D
Wir fahren ein AUTO!


Tomi.Tom

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Sonntag, 12. Februar 2012, 16:21

hehe, nein hab da viel platz im 500er ist ja schon werkseitig alles bisschen breiter jetzt bei den 15mm spurplatten hab ich ja noch immer 2 cm luft sieht einfach besser aus wenn man nicht so ein riesenabstand zur kotflügelkante hat sieht nämlich aus als ob man mit 175 reifen unterwegs wäre irgendwie unpassend für meinen geschmack.

Würde ja gern bilder von den Felgen reinmachen aber irgendwie klappt das nicht :?:
Gruss Tom

Tomi.Tom

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Sonntag, 12. Februar 2012, 17:13





Gruss Tom

Gus Peddle

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Montag, 13. Februar 2012, 18:15

Moin!

1.) Auf den Radbolzen - genauso wie auf allen anderen Schrauben im Maschinenbau - lasten keine Scherkräfte!
2.) Interessiert euch mal dafür, was sich hinter dem Begriff "Lenkrollradius" verbirgt und was er bedeutet. Das isses nämlich, was den Graukittel umtreibt, abgesehen von der allgemeinen Freigängigkeit des Reifens bei allen Lenkeinschlägen und Einfederungsraten.

Gruß,

Clemens
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