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Ich putz hier nur..
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ist die Lagerung des Lenkzwischenhebels tatsächlich nicht gemacht worden, oder fehlt das nur in der Auflistung. Das Verschleißt doch am schnellsten und entsteht hier das meiste Spiel in der Spur. Wenn dann nicht "gedrückt" wird, stimmt die Spureinstellung nicht und Du hast bei Fahrt sogar positive Vorspur \ /, obwohl im Protokoll die richtigen Werte drin stehen. Dadurch wird das Fahrverhalten flatterig und ungemütlich, genau so, wie von Dir beschrieben. Und im Protokoll steht bei Spur "ungedrückt.
Außerdem sehen die rechts links Werte einigermaßen nach Chaos aus. Bei den Sturzwerten und alten Querlenkern könnte ich es noch verstehen. Ich kann mir nicht vorstellen, das da ein erfahrener Einsteller am Werk war, sieht hin gewurschtelt aus. Man sieht es besonders vorn bei der Spur, die rechts / links Abweichung. So hat das Fahrzeug doch einen leichten "Dackellauf"
Die Hinterachse solltest Du auch machen. Vordere Topflager und Streben. Das stabilisiert den Wagen bei Seitenwind ungemein.
Ich habe mir mal das Geld von Mercedes für eine solche Vermessung wiedergeben lassen, nachdem es ein anderer erfahrener W124 Vermesser gerichtet hat.
was wiegst du selber?
wenn ich das richtig sehe ist der sturz an der hinterachse ziemlich weit ab vom schuss,
das hiesse dann streben machen...
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Danke Ulli,
der Rep.satz Zwischenhebel ist bestellt. Nun liest man ja, das nach einem Wechsel dessen, keine Vermessung nötig wird. Muss ich denn dann zwangsläufig nochmal?
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Ulli« (25. November 2014, 20:38)
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... Der Geradeauslauf hat auch nichts mit der HA zu tun. ...
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Fortgeschrittener
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... Der Geradeauslauf hat auch nichts mit der HA zu tun. ...
Hallo Ulli,
... dem muß ich aus Erfahrung widersprechen!
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solange die Hinterachse nicht durch irgendwas wie Wind, zur Seite abfallende Straße oder falsche Spureinstellung beeinflusst wird, bleibt die Spur stabil bei Geradeausfahrt, auch wenn die Gummis der Streben verschlissen sind.
Auf dem Foto ist mein vorderes Topflager nach ca. 150.000km. zu sehen. Der Kern war schon halb weg korrodiert. Auch sonst ist da um das Topflager herum viel Rost beim Ausbau. Ich mache so etwas selbst, dann kann ich mich gleich um den Rost und künftigen Korrosionsschutz kümmern. Bei den Streben ist es ähnlich. Eine Werkstatt kümmert sich nicht um Rost. Und wenn Sie dazu beauftragt werden, wird es nur der allergrößte Pfusch und bringt nix.
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wenn ich das richtig sehe ist der sturz an der hinterachse ziemlich weit ab vom schuss,
das hiesse dann streben machen...
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Zitat von »Sebast1an«
wenn ich das richtig sehe ist der sturz an der hinterachse ziemlich weit ab vom schuss,
das hiesse dann streben machen...
Ziemlich weit ? 1 Gradminute ist doch nicht viel, oder ? Allein die Messergebnisse vorher und nachher haben ja schon eine Differenz von 7 bzw. 5 Minuten.
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