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Tippe jetzt mal nur vom hören/sagen auf Traggelenke oder Lenkungsdämpfer.

Vielleicht mal überprüfen

"schwimmt" dein wagen beim fahren also fährts richt5ig geradeaus oder nicht..

es könnte unwucht sein, könnte nen höhenschlag in der felge sein, könnte ne flasche achseinstellung sein.. möglichkeiten gibts viele
ich habe es bei mir auch noch nciht in den griff bekommen

ich sag dazu nur, probiers schnell mal aus, bevor du geld in traggelenke etc reinsteckst, kann wirklich nur eine unwucht oder ein höhenschlag sein. reifen sind ja schnell gewechselst

Symptom

Zitat

Original von BENZTA
mein Lenkrad vibriert.

Ursache

Zitat

Original von BENZTA
meine vorderen Reifen sehr alt

Maßnahme

Zitat

Original von BENZTA
die Asbach-Uralten Reifen wegschmeißen

Geiz ist geil.
Hauptsache die Reifen aus dem vorherigen Jahrtausend werden bis auf den letzten Tausendstel Millimeter abgefahren.
Scheiß egal wenn dabei andere Teile kaputt gehen.
Dann wechseln wir die halt, wir haben es ja.

TRX waren was Feines. Schade da die sich nicht durchgesetzt haben.
Aber die sind dann entsprechend alt.
Tu dir und deinem Wägele was Gutes und montiere halt jetzt schon die Winterräder.
In nem Monat wären sie eh dran.
Solten dann immer noch Probs. auftreten meldest dich wieder.

Zitat

Aber was ist das mit dem *Klack*?

Das ist glaube ich die richtige Frage: Abgenutze Reifen mögen vibrieren, aber machen doch nicht "Klack". Das deutet doch sehr auf ein kaputtes Gelenk oder Lager hin, welches auch immer.
Aus Sicherheitsgründen solltest Du mal die Vorderachse auf Spiel an Lagern und Gelenken checken lassen; das geht normal in einer Viertelstunde auf der Bühne. Dann weisst Du sicher was los ist.
Vielleicht sind es ja auch mehrere Sachen, die zusammenkommen: z.B. Traggelenk plus unwuchtige Reifen etc. etc.

Gruss RayM

vlt hat das radlager spiel oder so.. sind ja immer die üblichen verdächtigen

Zitat

Original von BENZTA
Ich will noch erwähnen, dass das *Klack* einmalig auftaucht, also pro Kurvenfahrt 1x *Klack* und nicht *Klack-Klack-Klack-...*

wie isset auf schlechten strassen?? eventuell ausgeschlagene stabigumis

Schon richtig verstanden: einmal Klack
Das ist typisch für defekte Aufhängungen und Gelenke an der Vorderachse: Durch die Bewegungen durchs Lenken und die geänderten Krafteinwirkungen auf die ganze Mechanik kommt es zu Bewegungen in einem original spielfreien Lager oder Gelenk - das äussert sich in einem einmaligen Knacken. Dann hat sich die Mechanik quasi "optimal" eingestellt und das reicht dann für die ganze Kurve.

Defekte Radlager neigen nach meiner Erfahrung eher nicht zum Klacken, sondern zum Brummen oder auch Pfeifen bei höheren Geschwindigkeiten und sind ganz gut auszumachen beim Kurvenfahren: Laute Geräusche wenn sie belastet werden und wenig oder keine Geräusche wenn sie entlastet werden.

Gruss RayM

Ach ja, irgendwo hab ich mal gelesen:
Wenn man das Knacken der Traggelenke ignoriert hört sich das irgendwann auch wieder auf.
Das Vorderrad, das genau dann neben Deinem Auto entlangrollt, ist Deins.

Gruss RayM

Zitat

Original von BENZTA
Es bewegt sich ca. 0,5 - 1 cm hin und her. Und bei Kurvenfahrten höre ich ein *Klack*, wenn ich die Kurven jedoch sehr langsam fahre, ist es nicht da. Woran kann das liegen? Unwucht? Traggelenke?
BENZTA

zustimmung an BTR: die uralten reifen runter und halt einen monat eher die WR drauf, da hättest du für Null € eine potentielle ursache ausgeschaltet.

Radlager kannst du einfach testen: auf schlechter straße (großes Kopfsteinpflaster) bei langsamer fahrt (20-30) und offenem Fenster sollten Klappergeräusche hörbar sein.
Ergänzungstest: Fahrzeug abstellen, lenkrad geradeaus. Wenn das rad ein Kippspiel um die horizontale Achse in Fahrzeuglängsrichtung hat, hat das Radlager spiel
Nachstellen ist ein Akt von 15min und steht im Etzold.

allerdings deutet das einmalige Geräusch auf ein Kippen eines beweglichen Gliedes in seiner Lagerung aus der Originallage (für Geradeausfahrt) in die Optimallage (für Kurvenfahrt) hin.

Die verdächtigen hierbei sind:
Traglager, Stabi, Lenkung inkl SPurstangenköpfe, Federn/Dämpfer + Auflagen

Traglager: äußert sich zumeist durch Quietschgeräusche beim langsamen Einlenken, gibt sich bei höheren Geschwindigkeiten, die Folgen sind bekanntermaßen fatal
Test: fahr zum freundlichen, es gibt eine Prüfvorschrift für Traggelenke

Stabigummis: nicht prüfen, einfach so ersetzen, der repsatz kostet 6,99

Querlenkerbuchsen: weiß ich nicht, vielleicht einer der fachleute

lenkung: auch für die spurstangen und deren verbinder gibt es beim freundlichen ein prüfregime

Federn: in seltenen fällen können die federteller rosten und einreißen, rad ab, mit der taschenlampe suchen gehen

federn: diese können auch brechen, vzgw. die oberste oder unterste windung, dein klack könnte hier passen.
dazu gibt es entweder hier im board oder im 140er ein thread von Bernard6.9/MB-evolution, welcher diesen fehler beschreibt. eine gebrochene feder sieht man kaum, der absatz in der windung durch den bruch kann aber gefühlt werden.

am einfachsten (eh die ganze sache in einen recht aufwendigen teileweitwurf ausartet) investierst du beim freundlichen bzw. in einer vom einem w124-fahrenden Taxler empfohlenen werkstatt mal einen 20er für die fehlersuche, wir betreiben hier nur fortgeschrittenes kristallkugellesen mit dem ergebniss einer exponentiell steigenden anzahl möglicher fehlerursachen.

zum allerletzten: dein fahrzeug hat mittlerweile ein recht gediegenes alter, noch dazu einen geringen kilometerstand. Da bedeutet, dass alle Gummielemente am Fahrzeug alt sind und 2. weder durch Benutzung (fahren) noch durch Ruhe (stehen) besser werden.
das Gummielemente tot sind, ist kein böser wille, sondern einfach mal physik/chemie, die für alle gleichermaßen gilt (relaxation, retardation, Weichmacherausdünstung, nachvernetzung etc)

ivo

PS auch metallteile (federn) ermüden.

PSS bitte ergebnisse posten.

Hallo,

Da gibt es nur eines: die Musik etwas lauter stellen


Gruss, Edwin