Lenkgetriebe testen - Spurproblem? ["nicehand dreht durch"] - Seite 3 - Fahrwerk

Lenkgetriebe testen - Spurproblem? ["nicehand dreht durch"]

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nicehand

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Donnerstag, 12. Februar 2015, 15:27

Seit heute quietscht und knarzt es iwo in der Lenkung, auch wenn ich stehe und lenke...kommt von Fahrerseite
Nach der Theorie ist es das Traggelenk...bei meinem muss der Querlenker getauscht werden, da geschweißt...

Hat jemand was brauchbares am Start?

P.s: Querlenker links kam 2008 neu Original vom Freundlichen für viel Asche, ca 100 000km gefahren

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nicehand

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Donnerstag, 12. Februar 2015, 17:20

BTW: rechter Querlenker ist von Moog, bestellt bei Taxiteile und verbaut 2009

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uli124125

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Donnerstag, 12. Februar 2015, 18:22

bohr von unten nen schmiernippel rein

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0815

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Donnerstag, 12. Februar 2015, 19:16

Zitat von »nicehand«

Seit heute quietscht und knarzt es iwo in der Lenkung, auch wenn ich stehe und lenke...kommt von Fahrerseite
Nach der Theorie ist es das Traggelenk...bei meinem muss der Querlenker getauscht werden, da geschweißt...

Hat jemand was brauchbares am Start?

P.s: Querlenker links kam 2008 neu Original vom Freundlichen für viel Asche, ca 100 000km gefahren

Hallo,

es muss nicht das TG sein. Welche Gelenke sind denn nicht neu an der VA? Die würde ich untersuchen. WD40 hilft.

Wenn alle neu sind...dann TG bzw. Querlenker

Man kann aber auch das TG vom Achsschenkel lösen und auf Spiel prüfen - dabei aber Federspanner benutzen! Wenn kein Spiel vorhanden, dann Manschette abziehen, frisch fetten, und neue Manschette drauf.

Schmiernippel ist so ne Sache, der Querlenker hat unten keine "Blechhülle", sondern Guss....

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uli124125

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Donnerstag, 12. Februar 2015, 20:29

Zitat von »0815«

Man kann aber auch das TG vom Achsschenkel lösen und auf Spiel prüfen - dabei aber Federspanner benutzen! Wenn kein Spiel vorhanden, dann Manschette abziehen, frisch fetten, und neue Manschette drauf.

Schmiernippel ist so ne Sache, der Querlenker hat unten keine "Blechhülle", sondern Guss....

sorry
aber das ist totaler Stuss
Federspanner braucht man an dieser stelle absolut nicht
glaubs mir ich hab schon mehr TGs gemacht wie manch daimlerMA (keine Anspielung)

unten am TG ist immer eine Blechkappe, weil anderst bekommt man die Kugel gar nicht ins gehäuse

grüße
uli

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nicehand

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Freitag, 13. Februar 2015, 11:03

Oh...hab eure comments jetzt erst gelesen.
U
Hab eben mit ner Spritze wd 40 ins TG gespritzt um zu checken ob es tatsächlich im Eimer ist.

Quietschen ist nun weg. Keine Geräusche mehr....

Aber der fährt sich nun wieder komisch...muss ständig korrigieren beim lenken.

Liegt es am TG?

Ein Kolleg war dabei und meint das TG hat kein Spiel

Uli@ von unten aufbohren und fett rein?

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124.153

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Freitag, 13. Februar 2015, 11:27

Alter mach das Gelenk neu!! Wenn's Geräusche macht ist es in Arsch und dann repariert man das auch nicht mit bissle Fett... Super Tipps hier!

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nicehand

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Freitag, 13. Februar 2015, 11:50

Das man das Teil tauschen soll, liest man überall

Ist es denn tatsächlich kaputt, wenns quietscht?
Es quietsch doch erst, wenn kein Fett mehr drin ist?
Ne Möglichkeit richtiges Fett da reinzubekommen BEVOR es kaputt ist, find ich cool

Aber bevor wieder alle schreien...bin kein Mechaniker und Frage doof

Das Fahrfeeling nach Wd40 ist besser geworden...mir ist schon klar dass das dünnflüssige Zeug net lang hält.

Werde mich opfern und das Fett reinbohren und wenn Ichs überlebe berichten

Mein Anatolischer Schrauber (30Jahre Erfahrung), meint: TG gut, wenig Rost, nix Spiel

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0815

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Freitag, 13. Februar 2015, 12:13

Zitat von »uli124125«

Zitat von »0815«

Man kann aber auch das TG vom Achsschenkel lösen und auf Spiel prüfen - dabei aber Federspanner benutzen! Wenn kein Spiel vorhanden, dann Manschette abziehen, frisch fetten, und neue Manschette drauf.

Schmiernippel ist so ne Sache, der Querlenker hat unten keine "Blechhülle", sondern Guss....

sorry
aber das ist totaler Stuss
Federspanner braucht man an dieser stelle absolut nicht
glaubs mir ich hab schon mehr TGs gemacht wie manch daimlerMA (keine Anspielung)

unten am TG ist immer eine Blechkappe, weil anderst bekommt man die Kugel gar nicht ins gehäuse

grüße
uli

ok, da hab ich mich vertan. Aber ohne Federspanner wäre mir das zu abenteuerlich.

Wenn das Traggelenk richtig auf Spiel geprüft wurde, dann mit Fett vollpumpen und weiterfahren.

Aber zum auf Spiel prüfen würde ichs ausbauen, alles andere hat imho keinen Sinn. Wobei die Traggelenke in dem Querlenker auch relativ robust sind, keine Ahnung ob das überhaupt so oft rausspringen kann wie die "normalen" TG. Mit meinen Querlenkern konnte ich damals Rassel spielen, und die sind nicht rausgehüpft.... Aber besser vorsicht, als nachsicht an der Stelle, würde so nicht mehr rumfahren. Deshalb Achsschenkel trennen und auf Spiel testen

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nicehand

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Freitag, 13. Februar 2015, 12:45

Ok...neues Moog(falls ihr günstiger als 180€ findet, gerne Bescheid geben) TG mit Rückgaberecht wird bestellt.

Ebenfalls Manschette TG A20133000085
Alte TG wird auseinander genommen und in Augenschein genommen( will sehen was kaputt ist)...mir fehlt einfach die Vorstellungskraft das Quietschen=Kaputt bedeutet...möchte glauben dass fetten reicht

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0815

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Freitag, 13. Februar 2015, 13:16

gute Idee! :thumbsup:

quietschen heißt nicht kaputt, quietschen heißt nachschauen. Jedenfalls beim 320er Querlenker.

Bei den anderen TG heißt quietschen neu machen, weils halt nur 15€ kostet. So einfach ist die Rechnung, bei nem TG für 15€ fängt man nicht an mit Schmiernippel bohren oder Manschette erneuern usw.

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uli124125

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Freitag, 13. Februar 2015, 23:25

bau halt um auf gepresste TGs
hab ich letztens von nem guten schrauber

gelernt dass das passen sollte

grüßle
uli

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0815

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Samstag, 14. Februar 2015, 12:53

kommt auf die Bremse an, es gab verschiedene Ausführungen. Einmal mit dickerer und einmal mit dünnerer Scheibe (28 und 25mm meine ich).

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Timmey200

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Samstag, 14. Februar 2015, 18:34

Mann, Ramazan! Wechseln, nichts anderes. Ich schicke dir mel ne Whatsapp mit nem Bild, was nach quietschen passiert...

Timmey

EAT MY FEINSTAUB!

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0815

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Mittwoch, 18. Februar 2015, 14:15

Jetzt mal doch den Teufel nicht an die Wand...wenns kein Spiel hat reicht auch neu fetten.

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124.153

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Donnerstag, 19. Februar 2015, 12:07

"wenig Rost" "OK" "fetten" - Ihr seid Schuld wenn Ich Plaque bekomme!

Wer unbedingt den fetten Motor fahren muss muss dafür halt auch bezahlen, fertig! Wenn's an zwei Querlenkern scheitert dann sollte man sich überlegen ob man nicht was anderes fahren sollte was die Geldbörse nicht so strapaziert... Das fällt unter Betriebskosten. Und genau sowas macht die dicken Motoren halt teurer zu unterhalten. Der Preis ist kein Argument um an extrem sicherheitsrelevanten Teilen zu sparen oder Geräusche (die von ankündigenden Defekten künden!) wegzufetten...

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0815

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Donnerstag, 19. Februar 2015, 15:31

Andere Daimler (frühere) hatten ab Werk Schmiernippel...Aber ok. Macht man halt neu, was evtl. noch gut ist....

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124.153

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Donnerstag, 19. Februar 2015, 20:51

Nicht Daimler, sonder nahezu alle Autos. Und trotzdem gingen die Teile kaputt und dann wurden sie ausgetauscht und nicht weiter abgeschmiert mit doppelt so viel Fett... Heute ist es wartungsfrei - das bedeutet dass man bis zum fälligen austausch des Verschleißteils(!) eben keine zusätzliche Arbeit damit hat.

Aber hey - macht was Ihr für richtig haltet aber bleibt meiner Gegend fern, ja?