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Lager Federbein (Hinterachse)

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Radda

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Samstag, 13. Juni 2009, 19:23

Lager Federbein (Hinterachse)

Hallo,

mir sagte ein TÜV Prüfer, dass ich bei Gelegenheit die Lager an den hinteren Federbeinen tauschen soll.

Muss ich mir nur die beiden Lager bestellen oder gibt es noch weitere Teile, die in dem Zusammenhang ausgetauscht werden müssen?

Ist das das richtige Teil? --> Gummilager W124



Gruß

Radda

Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »Radda« (13. Juni 2009, 19:29)

uli124125

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Samstag, 13. Juni 2009, 19:54

RE: Lager Federbein (Hinterachse)

jooooooo ???
also wenn dein tüffler sagt federbein lager an einem 124er mercedes dann schick ihn zum teufel
aber mal im ernst
meistens isses das traggelenk

eggy

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Samstag, 13. Juni 2009, 20:20

RE: Lager Federbein (Hinterachse)

Zitat

Original von uli124125
meistens isses das traggelenk


Traggelenk an der Hinterachse?
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gs_230CE

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Samstag, 13. Juni 2009, 20:34

Zitat

Traggelenk an der Hinterachse?

Ja, da wo der Federlenker mit dem Radträger verbunden ist.
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uli124125

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Sonntag, 14. Juni 2009, 03:03

auch quietschebüchse genannt, wenns mal richtig im ar sch ist quietscht und krächzts nämlich richtig

BlauerBlitz

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Sonntag, 14. Juni 2009, 10:09

Welche Lager meint denn der Tüvprüfer?

Der hintere Federlenker hat 2 verschiedene Lager.

Die aus Deinem Link sind aber nicht die Quietschbuchsen zur Radseite hin, sondern irgendein Lager für ne Schubstrebe laut Beschreibung....



Das sind die Lager zum Diff hin:

http://cgi.ebay.de/2-Hinterachslager-Mer…alenotsupported


Und das das Führungsgelenk (Quietschbuchse) zur Radseite hin:

http://www.te-taxiteile.de/shop/article_…BChrungsgelenk-

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uli124125

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Sonntag, 14. Juni 2009, 11:07

RE: Lager Federbein (Hinterachse)

jo stimmt
wusste gar nicht, dass es die noch einzeln gibt

Radda

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Sonntag, 14. Juni 2009, 11:45

Zitat

Original von BlauerBlitz
Welche Lager meint denn der Tüvprüfer?

Der hintere Federlenker hat 2 verschiedene Lager.

Die aus Deinem Link sind aber nicht die Quietschbuchsen zur Radseite hin, sondern irgendein Lager für ne Schubstrebe laut Beschreibung....



Das sind die Lager zum Diff hin:

http://cgi.ebay.de/2-Hinterachslager-Mer…alenotsupported


Und das das Führungsgelenk (Quietschbuchse) zur Radseite hin:

http://www.te-taxiteile.de/shop/article_…BChrungsgelenk-


Moin,

ah danke! Ja, ich wusste doch nicht, dass es da mehrere gibt. Er meinte die zur Radseite hin. Er sagte Taxifahrer haben da immer ein paar von in Reserve liegen, weil das wohl Verschleißteile sind, die oft gewechselt werden müssen (!?).

Sind die "Quietschbuchsen" von Taxiteile zu empfehlen? Qualität wie von MB? Bei MB wohl teurer, nehme ich an...

Grüße

Radda

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Sonntag, 14. Juni 2009, 11:51

Nimm die Lemförder von te-taxiteile. Die sind in der Quali wie original MB und halten auf alle Fälle bis zum Lebensende Deines W124.

Te-Taxiteile hat 2 Versionen: Eine bilige für 9,90 und die Lemförder für 18,00 Euro.

Quali ist halt etwas teurer.... Nun musst Du endscheiden.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »BlauerBlitz« (14. Juni 2009, 11:59)

Radda

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Sonntag, 14. Juni 2009, 12:14

Ich hoffe, das sind wirklich die richtigen. Kann jetzt leider kein Foto von unten machen. Habe hier ein Foto gefunden:

W124 Hinterachse

Er meinte nicht das Lager, was dort unten an dem Federbein zu sehen ist. Gemeinte ist das, was am oberen Enden dieses Armes hängt und an die Hinterachse geht. Dort sitzt ein Lager, welches wohl so ausgeleiert ist, dass das Federbein oben schon an der Hinterachse schabt.

Konnte ich das so einigermaßen verdeutlichen?

gs_230CE

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Sonntag, 14. Juni 2009, 12:19

Ich habe noch nie so eine Hinterachse bei einem W124 gesehen. Was ist das für ein Modell?
EDIT:
wir meinen die Nr. 8 hier
http://www.detali.ru/cat/oem_mb2.asp?TP=…&SGR=075&SGN=04


Gruß
Günter
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Radda

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Sonntag, 14. Juni 2009, 12:23

Hm, habe über GoogleBildersuche "W124 Hinterachse" eingegeben. Ich suche gerade mal, ob ich ein Foto von meinem W124 von unten finde, damit ihr wisst, welches Lager ich genau meine...

BlauerBlitz

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Sonntag, 14. Juni 2009, 13:10

An 1 sitzt das normale Lager, und an 2 die Führungs / Quietschbuchse, die Dein Prüfer wohl meint... Aber vielleicht meint er auch Irgendeine Strebe des 8-teiligen Strebensatzes.Mach am besten gleich alles Neu. :evil:



1: http://cgi.ebay.de/2-Hinterachslager-Mer…alenotsupported


2: http://www.te-taxiteile.de/shop/article_…BChrungsgelenk-

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Radda

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Sonntag, 14. Juni 2009, 14:09

Also ich meine wohl ganz andere Lager. Habe gerade Fotos gemacht. Um diese handelt es sich:



BlauerBlitz

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Sonntag, 14. Juni 2009, 14:28

Die Schubstrebe. Also doch der 8-teilige Strebensatz.

Also Du kannst die einzelne Strebe erneuern,
oder den kompletten 8-teiligen Satz. Nur das einzelne Lager erneuern ist Quatsch...ne neue Strebe bekommst schon für 20 Euro. Für die 7 Euro mehr als ein einzelnes Lager kostet, klopp ich doch kein neues Billiglager in ne verrostete Strebe.

Schubstrebe einzeln:

http://www.te-taxiteile.de/shop/article_…d%3D14200053%26

Oder komplett 8-teilig:
http://www.te-taxiteile.de/shop/catalog/…3%26cid%3D24%26

Gibt es auch hier in 2 Qualitäten... günstig No-Name und Lemförder.

Dieser Beitrag wurde bereits 5 mal editiert, zuletzt von »BlauerBlitz« (14. Juni 2009, 14:43)

Radda

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Sonntag, 14. Juni 2009, 15:22

Hey BlauerBlitz,

vielen Dank für Deine kompetenten und schnellen Antworten!

Ich wußte doch gar nicht, dass eine komplette Strebe nur unwesentlich teurer ist. In dem Fall verbaue ich natürlich neue Streben. Und gute Qualität von Lemförder ist mir auch lieber als billig Ware.

Macht vielleicht Sinn, den ganzen Satz einmal zu tauschen, dann sind die Spurstangen auch direkt neu. Wenn ich mir meine so ansehe könnte es sein, dass das noch die von 1994 sind.

Ist das Wechseln aller 8 Streben leicht gemacht? Sprich, einfach oben und unten die Schrauben lösen, alte Strebe herausnehmen, neue einsetzen und wieder verschrauben?

Grüße

Radda

BlauerBlitz

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Sonntag, 14. Juni 2009, 15:35

Unter Garantie sind das noch dier ersten. Die wechselt man ja auch nicht alle 2 Jahre zum Tüvtermin, sondern erst nach ca. 15 Jahren wenns der Tüv bemängelt.

Wechseln ist schon so wie Du sagst, allerdings haben einige Streben irgend so eine Vielzahn-Imbus oder so. Also nen gut ausgestatteter Werkzeugkoffer ist Pflicht. Und eben Hebebühne oder guter Wagenheber.


Ich habs bei mir machen lassen, in der Werkstatt, allerdings mit den 4 Hinterachs-Topflagern, 8-teiligen-Strebensatz, Quietschbuchsen, Bremsschläuchen. Hinterachse wurde danach neu vermessen.

Dämfer und Federn habe ich selbst gemacht, daher mein bischen Wissen über die Teile.

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »BlauerBlitz« (15. Juni 2009, 13:47)

ulf r.

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Montag, 15. Juni 2009, 07:36

moin,
ich mach das schon, weil die buchsen von lemförder was um 5,- kosten und auch die alten streben rostmäßig meist resistenter sind.
wenn man das einige male gemacht hat, dauert es auch nicht mehr so lange.
im grunde genommen sind meist eh nur schub- und zugstreben kaputt.
die gebogene ganz oben hält mindestens doppelt so lange, dito die spurstrebe.
wenn man also nur die buchsen tauscht, ist man mit 20,-/seite in top-quality dabei.
wenn man dann beim einbuchsen noch etwas vorsorgt(fett etc.) wird das ein- und ausbuchsen beim nächsten mal noch leichter.
ciao
ulf

Radda

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Donnerstag, 18. Juni 2009, 17:53

Wenn ich die Topflager auch tausche, sind es diese hier? (1)
Oder diese hier? (2)

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gs_230CE

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Donnerstag, 18. Juni 2009, 18:10

Zitat

Wenn ich die Topflager auch tausche, sind es diese hier? (1)
Oder diese hier? (2)

Beide. Die kleinen sitzen vorne und die großen hinten am Achskörper.
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