W124-Board.de

Moin Patrick,

schau dir mal die Hitzeschutzbleche entlang des Abgasstrangs an. Die sollen wohl gerne zum Klappern neigen, wenn sie nicht mehr ganz fest sitzen.

Auf der Bühne ist's einfacher, sonst musst Du unter's Auto krabbeln... Dazu eine Frage: Abgasanlage noch komplett original oder einen KAT nachgerüstet? Der klappert nämlich gern mal, weil er meist nicht 100%-ig passt. Das würdest Du i.d.R. aber auch bei geschlossenem Fenster hören.

Ggf. lass dabei mal die Stabibuchsen und die Querlenkerbuchsen der VA prüfen.

Etwas abwegig, aber warum nicht: Lass mal den Anzug der Radbolzen prüfen (120 Nm). Wenn da eine nicht richtig fest sitzt knuckelt das auch gern mal...

An meine Schutzbleche kam ich auch ohne Bühne ran.
Bequemer ist es natürlich mit, aber nur mal um zu Prüfen, ob die lose sind, braucht man eigentlich noch nicht mal nen Wagenheber (lange Arme und kein tiefergelegtes Auto vorausgesetzt).

Die Stabibuchsen können eigentlich gar nicht klappern, sondern höchstens quietschen.

Tom meint wohl eher den Stabihalter, der auch mal abbrechen kann.
Das dürftest du aber eigentlich nicht nur auf Kopfsteinpflaster hören.

Nachgucken kannste da aber dennoch mal: einfach vorne unters Auto gucken.
Da gibt es eine Stange, die vom linken Rad zum rechten Rad geht. Einfach mal schauen, ob die beiden Halter noch nicht abgebrochen sind.
Hier mal ein Bild: Zur Nachahmung empfohlen: Stabigummis wechseln

Bei mir hat's eher etwas härter geklackert, wenn ich über Kopfsteinpflaster oder nen Gullideckel fuhr, als die Stabibuchsen/Stabigummis an der Vorderachse hin waren. Die Stabihalter meinte ich eigentlich nicht - aber natürlich ein guter Hinweis auch die noch mal zu checken.

Der Nachrüstkat könnte mittig etwas klappern oder klopfen. Das kann man sehen, wenn der Wagen auf der Bühne steht. Er klötert in der Regel an einem Abschirmblech (mittig oder hinten), was meist unkritisch ist. Vielleicht hilft's dann, wenn andere Auspuffgummihalter ersetzt werden, weil diese nicht mehr fest genug sitzen, und dann auch das klappern aufhört?

Die Querlenkerbuchsen kannst Du eigentlich nur in einer freien Werkstatt (oder halt bei MB) Deines Vertrauens mal checken lassen. Die gehen aber nicht von heute auf morgen kaputt, sondern kündigen sich über nen halbes Jahr an bis sie dann endgültig fällig sind.

Was mir zuletzt noch einfällt sind (ich glaube) die sogenannten Schubstreben an der Hinterachse. Auch diese sind mit Gummibuchsen befestigt/gelagert und wenn sich diese Gummis verabschieden, stößt Metall auf Metall. Zuerst wahrscheinlich nur bei Kopfsteinpflaster oder Gullideckeln hörbar, später dann lautstark immer.

ATU pitstop und co sind Ketten.

Generell kann ich nichts gutes über diese Läden sagen, es hängt vom Fillialleiter und vom Mechaniker ab, ob er das defekte Repariert oder (gemäß Konzernanweisung) versucht, dir noch ein Euros zusätzlich für unnötige Reparaturen aus dem Kreuz zu leiern

mir sind die kleinen Hinterhofschrauberbuden am liebsten. Speziell, wenn der Besitzer genau diese autos auch mag.

Zitat

Original von imnre
ATU pitstop und co sind Ketten.

Generell kann ich nichts gutes über diese Läden sagen, es hängt vom Fillialleiter und vom Mechaniker ab, ob er das defekte Repariert oder (gemäß Konzernanweisung) versucht, dir noch ein Euros zusätzlich für unnötige Reparaturen aus dem Kreuz zu leiern

mir sind die kleinen Hinterhofschrauberbuden am liebsten. Speziell, wenn der Besitzer genau diese autos auch mag.

Das sehe ich auch so. Deshalb nur dahin fahren, wo Du ein gutes Gefühl hast. Ich habe das Glück, bei Mercedes einen guten Schrauber kennengelernt zu haben, der den 124er auch sehr mag. Und da er der Meister ist, geht sogar bei den Reparaturkosten mal was...

Ich hatte einen alten Mercedes-Liebhaber mal als Tüv-Prüfer erwischt.
War auch ganz praktisch

(aber bis auf der verölte Diff wäre eh nichts dran gewesen)

Hallo

Bei meinem haben die Hebel der Handbremse geklappert weil die Seile null vorgespannt waren ich hatte die stosstange im verdacht ...

Die Hebel sitzen hinten in der bremstrommel unten in fahrtrichtung vorn

wenns die handbemse ist , einfach neu grundeinstellen wie im WIS beschrieben und alles ist gut

Vorher natürlich noch den zustand der handbremse prüfen