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Intervallartiges Schleifgeräusch nach Räderwechsel

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Don Mullero

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Dienstag, 3. März 2009, 23:45

Intervallartiges Schleifgeräusch nach Räderwechsel

Nabend!

Habe gestern neue alte Felgen, mit Sommerreifen drauf, bekommen. Nun ist mir bei Fahrt mit offenem Fenster ein intervallartiges Schleifgeräusch aufgefallen, was doch recht deutlich hörbar ist. Würde sagen es ist eine Mischung aus Schleifen und Quietschen, und zwar permanent, nicht nur in Kurven oder beim Bremsen. Sowohl bei offenem Fahrer-, als auch Beifahrerfenster, daher wohl mind. 2 Räder betroffen. Morgen werde ich die Dinger nochmal abschrauben um nachzusehen, vielleicht finde ich ja was. Deshalb wollte ich vorab mal fragen: hat jemand nen Tipp, wo ich suchen soll? Was könnte das sein?

Felgen sind original Gullideckel, 7Jx15 H2 ET41, Reifen 205/60R15. Also so wie es laut MB richtig ist. Radbolzen sind meines Wissens auch richtig. Vorher waren normale 195er Winterreifen auf Stahlfelgen, im Sommer halt 195er Sommerreifen auf Alufelgen. Bei beiden keine Geräusche. Die neuen Reifen sind meiner Meinung nach gleichmäßig abgelaufen.

SuFu bemüht, nix gefunden. Würd mich über Tipps freuen

Gruß....

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Don Mullero« (4. März 2009, 00:18)

imnre

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Mittwoch, 4. März 2009, 00:01

ich hatte mal eine felge die auch angeblich passte, aber dann am sattel schliff.

ich würd ihn hochnehmen und mal son rad einfach drehen.
Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
Es sagt der Gummibärenzüchter von Heiligenhafen: "Ich wache nachts, wenn die Bären schlafen!"

Don Mullero

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Mittwoch, 4. März 2009, 00:11

Das wäre komisch, es sind original Felgen und hier steht es direkt von MB schwarz auf weiß:

Klick

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DIESEL

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Mittwoch, 4. März 2009, 00:54

...vielleicht hast Du das Blech verbogen? I mir auch schon mal passiert...

Oder die Radschrauben sind zu lang? ...wenn Du die gleichen wieder genommen hast...
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Don Mullero

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Mittwoch, 4. März 2009, 01:00

Meinst Du dieses Ankerblech? Die Radschrauben hab ich vom Vorbesitzer, meine alten passten nicht, da Stahlfelgen, und meine bisherigen Sommeralus waren nicht original MB. Dann muß ich wohl trotzdem die Schrauben mal vermessen, was? Kann ich mich an denen hier orientieren:

Radbolzen Gullideckel, passen die??

?

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DIESEL

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Mittwoch, 4. März 2009, 01:08

Also,

am Besten hältst Du Dich an IMNRE.

Auto hoch, drehen, sichten, und ggf. anfangen Schrauben lösen.

Dann sollte es doch mit dem :evil: zugehen, wenn Du es nicht orten kannst.

MfG DIESEL
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Don Mullero

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Mittwoch, 4. März 2009, 01:14

Bin leider sehr ungeduldig, was so Sachen angeht :rolleyes:. Werd morgen mal bescheid geben, vielleicht find ich es ja so. Danke Euch auf jeden Fall schon mal.... :)

Danjo1712

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Mittwoch, 4. März 2009, 02:53

Das sind meistens die Radbolzen, die vllt ein halben mm zu lang sind. Einfach mal der Reihe nach rausdrehen und das Ende anschauen... Wenn es abgeschliffen ist....Weiter abschleifen...Problem gelöst. Falls nicht, wüsste ich so auch nicht. Abre ist meistens hinten....Versuchs einfach.

Sleepy_Tomcat

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Mittwoch, 4. März 2009, 05:35

Moin-Moin...
Habe dieses Problem auch schon gehabt... waren Schrauben für Alu-Felgen auf Stahlfelgen...und schoooooooon hats tierisch geschliffen ! Und es war auch nur hinten , wo`s nicht passte.
Einen schönen Gruß,
Sleepy
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BO125

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Mittwoch, 4. März 2009, 10:17

Jop genau! Schrauben raus und das Ede jeder Schraube ansehen ob da schleifspuren sind, wenn ja dann bissl abschleifen. wenn nicht, dann guck mal nach dem Ankerblech. Aber wie schon geschrieben, meistens sinds hinten die Radschrauben die an der Feder für den Nachsteller schleifen.
Gruß Nico

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Don Mullero

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Mittwoch, 4. März 2009, 10:30

Alles klar, danke Euch! Ich schraubs nachher mal ab. Kann dann allerdings eigentlich auch nur eine Schraube pro Rad sein, sonst wären die Intervalle kürzer, das ist das Komische. Aber wir werdens sehen. Ich geb bescheid was es war....

Don Mullero

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Mittwoch, 4. März 2009, 17:33

Ok, das war wohl eine banale Ursache, sorry. Diese Plastikklappe hat sich unbemerkt gelöst und ist jetzt um einiges kürzer:



Weiß jemand wie wichtig das Teil ist, evtl. wegen Mardern, Korrosion, etc.... ? Das Ding war ausgelutscht und hielt nicht mehr. Danke und Gruß....

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imnre

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Mittwoch, 4. März 2009, 18:33

ist das die kappe über dem Fühler??

die ist in erster linie dafür, das der Fühler nicht zusulzt
Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
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Don Mullero

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Mittwoch, 4. März 2009, 20:56

Ehrlich gesagt: keine Ahnung. Falls sie es ist, kann man es einfach ersetzen? Oder sollte man es provisorisch machen?

imnre

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Mittwoch, 4. März 2009, 23:14

ich kenn autos, die fahren jahrelang ohne
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