Sie sind nicht angemeldet.

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: W124-Board.de. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.

MotorMan

Anfänger

  • »MotorMan« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 7

Registrierungsdatum: 8. Juni 2005

Wohnort: Dortmund

Typ: 300 TDT 4matic

  • Nachricht senden

1

Sonntag, 21. November 2010, 22:16

Höherlegung mit Niveauregulierung

Hallo,

bin gerade dabei meine 200TD für ne Afrikatour hoch zu legen. Vorne hat er neu Federn und steht richtig schön hoch da. Hinten wollte ich Ihn einfach durch verkürzung der Koppelstange am Regelventil hochbocken. Habe sie ganz zusammengedreht und dann noch zusätzlich gekürzt. Der Bock kommt aber nicht richtig hoch. Die weitere Verkürzung hat sogar keinen mm gebracht! Hat jemand von Euch eine Idee was da los ist? ?( Wie bekomme ich die Wanderdüne hinten doch noch hoch?
Bin für jeden Tipp dankbar.

Gruß,
Wolfgang
MotorMan

imnre

Meister

  • »imnre« ist männlich

Beiträge: 2 584

Registrierungsdatum: 17. Februar 2009

Wohnort: NordRheinVandalien

Typ: 465 PS aus 7,5 Litern

Baujahr: ALT

  • Nachricht senden

2

Montag, 22. November 2010, 02:07

kommt er überhaupt hoch?
Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
Es sagt der Gummibärenzüchter von Heiligenhafen: "Ich wache nachts, wenn die Bären schlafen!"

Oldstar

Fortgeschrittener

Beiträge: 471

Registrierungsdatum: 26. Januar 2010

  • Nachricht senden

3

Montag, 22. November 2010, 04:47

moin moin zusammen ;)

als ich gestern Abend das Thema kurz überflog,
dachte ich mir: "na, er kommt schon selbst drauf"

Fakt ist, einzig "längere" Federbeine wären ne Möglichkeit,
nur, wo sollen die herkommen?
Und mit Unterlagen?
so denn überhaupt machbar, wären evtl. einige mm möglich.

@ Wolfgang
Über die Niveauregulierung ist generell eine drucklose Ringförderung anzustreben,
kürzt man die Verbindungsstange, so steht der Regler immer auf "füllen"

da hebt sich zwar das Heck
(in diesem Fall ist da aber eh etwas vergriegnattelt, da die Steuerscheibe im Regler nicht entsprechend reguliert)
aber gefedert wird da nichts mehr :stickpoke:
und die Druckölpumpe wird auch umgehend inne stabile Seitenlage gehen ;(

unter uns, so ist das alles Pfusch und absolut sinnfrei

so, nu muss ich auch los, iss schon ½ fünf durch und der Tach iss kurz

wünsche alles Gute, komm gesund wieder
oder wie einige sagen:" kiek mol wedder in " ;)
mit freundlichen Grüßen
aus 22549 Hamburg
Oldstar Jörg
(stimmt, ist ein blöder Name, aber immerhin hatte ich noch Glück,
das Krankenhaus hatte meinen Eltern nämlich verboten mich "och nöö" zu nennen)

Social Bookmarks

Benutzername: Kennwort:

Registrieren Kennwort vergessen?