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Hinterachsrevision

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Sebast1an

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21

Mittwoch, 24. Februar 2016, 13:18

du willst also die alten leitungen drin lassen? :S
das geht in die buxe, glaub mir. speziell die überm träger
musst du wechseln, und wenn nur mit schneidringverbindern.

Link

so gut wie dann kommst du nie wieder an das zeug...
aber um deine frage zu beantworten, ja das kannst du,
es wird aber nicht viel übrig bleiben...
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BogusTrumper

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22

Mittwoch, 24. Februar 2016, 14:28

Das ist eigentlich nicht geplant.
Das Hydrauliksystem funktioniert.
Ich hab die Leitungen mit Fluid Film behandelt.
Ich leg mich gleich nochmal drunter und mach´n Foto.

BogusTrumper

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23

Dienstag, 1. März 2016, 15:37

So da Ding ist raus.
Hat 4 Stunden gedauert.
Scbraube Topflager klein rechts abgerissen.
Morgen geht´s weiter

Sebast1an

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24

Dienstag, 1. März 2016, 15:47

war bei mir links...

neue aufnahme rein? dann wärs ja eh egal...
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mallnoch

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25

Dienstag, 1. März 2016, 16:28

ich kann auch nur empfehlen wenn die Achse schon raus ist wirklich alle Leitungen da unten zu ersetzen.
Ich habe bei mir alle Leitungen bis in den Motorraum ersetzen lassen.
Da irgendwo wo es am günstigesten war wurden die neuen Leitungen mit den vorhanden verbunden.
Beim Ausbau sind die schon gebrochen und auch die Halteklammern welche die leitungen festhalten sind alle zerbrochen beim abbauen.
Ebenso die Stehbolzen wurden alle ersetzt bei mir.

Ich will auch mal so eine Hinterachsrevision selber machen, aber dafür habe ich momentan keinen Platz und eine Mietwerkstatt hätte nachher fast so viel gekostet wie es machen zu lassen.
Aber es ist ein Traum mit einer neuen Achse zu fahren.
Und der Traum wird noch besser wenn die Vorderachse auch gemacht ist.
Nun habe ich wirklich ein Fahrzeug das wie auf Schienen fährt.

Echt mega cool mit neuen Achsen zu fahren.
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BogusTrumper

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26

Dienstag, 1. März 2016, 17:31

Zitat von »Sebast1an«

war bei mir links...

neue aufnahme rein? dann wärs ja eh egal...


Ich denke schon das ich die abgebrochene Schraube ausboren kann.
Die Aufnahmen haben nur oberflächlich Rost.

Sebast1an

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27

Dienstag, 1. März 2016, 17:35

Mit ordentlichem Equipment und viel Geduld sollte das machbar sein...


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flyingarn

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Dienstag, 1. März 2016, 19:28

Wärs nicht möglich was auf den überstehenden Bolzen aufzuschweißen. Bspw. eine Mutter. Durch die entstandene Hitze lässt sich das Restteil bestimmt leicht rausholen.
Natürlich geht's nur, wenn Scheissgerät vorhanden.

Gruß Arnold

Sebast1an

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29

Dienstag, 1. März 2016, 19:39

Nicht jeder hat ein so Scheiss gerät Arno! :D


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flyingarn

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Dienstag, 1. März 2016, 19:55

Ja, stimmt natürlich. Dann kann Mann es wirklich nur mühsam ausbohren.
Was ne sch.... Arbeit.

Grüssle

RicMar

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Mittwoch, 2. März 2016, 19:19

Und wo sind die Bilder? :genauuu ;)

Beekmeyer

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Mittwoch, 2. März 2016, 20:12

Zitat von »RicMar«

Und wo sind die Bilder?
Auf die wäre ich auch gespannt :D

Thema Rostschutz:
Ein meiner OFw beim Bund hat mal seine AHK mit Herconia Longlife gepinselt. Er hat auf das Zeug geschworen, hat aber gestunken wie die Pest.

Kennt das jemand und/oder hat Erfahrungen damit?
Never change a running Dingsbums :nana

Ich suche noch Kleinkram wie, Bedienungsanleitung Mopf 0, Bordwerkzeug, Mittelarmlehne (auch mit defektem Bezug) Windabweiser für´s SSD (schwarz getönt)
den vollständigen Plastikeinsatz im Kofferraum für´s Reserverad, Radkappen in 15" und evt. ne Heckstoßstange

eggy

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Mittwoch, 2. März 2016, 23:26

Mir ist beim 200D auch die kleine Schraube links abgerissen. Sonst noch nie passiert. :thumbdown:
300TE-24 Sportline
E300TD
200D
260E
Opas 200D
E350cdi

Sebast1an

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Mittwoch, 9. März 2016, 14:10

ehering an der hinterachsaufnahme fest geschweisst oder warum so lange keine Rückmeldung? :D
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BogusTrumper

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Freitag, 11. März 2016, 09:42

Sorry, mußte mich erstmal erholen :S
Hat 4 1/2 Tage gedauert.

Auf den Bildern:
Der alte Achsträger
Achsaufnahme rechts mit abgerissener Schraube
Achsaufnahme links mit Riss zur Spritzwand
Stabihalterung links 20% Durchrostung
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Freitag, 11. März 2016, 09:57

Die Aktion ist ansonsten gut verlaufen.
Die Alte war ein wenig bockig als sie raus sollte. Das sind die längeren Buchsen an den hinteren Aufnahmen. Die haben mehr Fläche zum zusammenbacken.
Ja und die blöde Schraube die abgerissen ist. Haben wir uns(hatte einen alten Haudegen als Sidekick) bis zum Schluß aufgehoben. Das rausbohren war kein Problem. Mit viel Geduld ging alles raus so das das Gewinde auch noch brauchbar ist. Gerade bohren - gaaanz wichtig!!!
Was viel Zeit gekostet hat waren die unvorhezusehenden arbeiten. Nein, nicht die Hydraulik.
Benzinleitungen durchgerostet und Bremsleitungen mußten zT erneuert werden. Und dann immer wieder zum Freundlichen fahren und Kleinteile kaufen an die man vorher einfach nicht gedacht hat. Merke: Gute Vorbereitung mit der Teileliste ist ein Muß!
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Freitag, 11. März 2016, 10:07

Als erstes entrosten dann schweißen der Aufnahmen.
Bis auf die Stabihalterung war die Achsaufnahmen nicht Durchgerostet.
Links allerdings war das Blech innen etwas dünn. Wenn man mal mit dem Finger in die Achsaufnahmen durch die Serviceöffnung fühlt ist das wie in einer Chipstüte. :shock:
Auf alle Stellen die es nötig hatten wurden Blech ausgeschweißt.
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BogusTrumper

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39

Freitag, 11. März 2016, 10:11

Dann Unterboden und Leitungen entrosten und versiegeln
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ollib

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Baujahr: 1995

Baujahr: 1992 und 1992

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40

Freitag, 11. März 2016, 10:11

Hallo, denk dran die HA Aufnahmen schön von innen versiegeln :daumen:

Gruß Oliver
Meine 124er u.a. Baustellen: http://meine220t.xobor.net/

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